[ N142 ] [ D400 ] Rocade de Bourges

[super5]

http://www.leberry.fr/editions_locales/ ... DAxw-.html

La déviation de Saint-Germain, mais dans quels délais ?

Le maire de Saint-Germain, Maxime Camuzat, veut croire que la déviation routière de sa commune est sur la bonne voie. De récents propos du ministre de l'Écologie le laissent en effet penser.

« Avec plus de vingt-cinq mille véhicules par jour, la route de La Charité et la RN151 sont toutes deux complètement saturées ». Le maire de Saint-Germain-du-Puy, Maxime Camuzat, sait bien que la première vertu en matière d'aménagements routiers est bien la patience. Et lorsque l'on se penche sur le dossier de l'installation de la déviation de Saint-Germain-du-Puy, inhérente à la construction de la rocade Nord Est, on se dit que rien ne sert d'être pressé si l'on veut obtenir gain de cause.

Si le combat pour l'aménagement de la rocade Est - dont le deuxième tronçon a été ouvert en 2003 - a été de longue haleine, celui pour la déviation de Saint-Germain l'est tout autant. « Je viens juste d'écrire au ministre de l'Écologie pour lui demander où en était le dossier de la déviation de ma commune, explique Maxime Camuzat. Et sa réponse me laisse espérer que les choses bougent ».

Deux éléments viennent en effet étayer les espoirs du maire de Saint-Germain. Le premier est la déclaration du même ministre indiquant que « seraient financés en priorité les travaux sur les routes nationales qui étaient saturées et qui posaient des problèmes de sécurité ». Ce qui est pour le moins le cas de la RN151.

Le second élément est la position commune de l'ensemble des acteurs économiques du département pour alerter les pouvoirs publics sur l'urgence et la nécessité d'aménager une deux fois deux voies vers l'Est afin de dynamiser le développement économique. « La déviation de Saint-Germain constituerait le premier jalon de cette deux fois deux voies vers l'Est désengorgeant ce secteur de l'agglomération de Bourges et facilitant l'accès à l'A71 », précise Maxime Camuzat.

D'autant plus que la base aérienne d'Avord a récemment connu une montée en puissance de son activité qui sera bientôt amplifiée par son installation dans le paysage militaire comme base de défense.

Pour l'heure, peu de chose bouge du côté de l'État. L'étude définissant trois tracés (un au Sud et deux au Nord, un long et un court) date déjà de 2005. « Nous avons proposé que les travaux de la déviation soient réalisés en deux temps à partir de la rocade Nord-Est et giratoire de la rocade Est jusqu'à la route des Aix (RD 955) ». En effet, le conseil général, en charge de la construction de la rocade Nord-Est, est autorisé à utiliser le reliquat de crédits pour des travaux annexes. L'idée est donc d'aménager dans un premier temps la portion de route partant de la RD151 (reliant la route de La Charité aux Quatre Vents) en direction de Saint-Michel-de-Volangis. « Un aménagement pouvant être dans la continuité de la rocade Nord Est », précise encore Maxime Camuzat.

Il n'empêche que même si le maire de Saint-Germain espère voir bouger les lignes d'ici à 2013, le chantier est actuellement occupé avec les fouilles archéologiques... Qui a parlé de patience ?

Frank Simon

[juju]

Il peut attendre encore 35 ans (Comme l'aire sur l'Adour ) pour avoir sa 2x2

[basco - landais]

Il peut attendre encore 35 ans (Comme l'aire sur l'Adour ) pour avoir sa 2x2

Peut etre pas autant quand meme, les premices ne datent pas de 1975, mais de 1992, il me semble .....
entre temps, il ya eu les visons, un propriétaire récalcitrant et l'enjeu n'est pas le meme

[frantz58]

http://web.archive.org/web/200611250941 ... ccueil.htm

Edit : Remplacement du lien par celui de la sauvegarde du site.

[G.E.]

Et l'article maison : http://routes.wikia.com/wiki/Rocade_de_Bourges

[G.E.]

Je viens de calculer que le dimensionnement de la rocade Est de Bourges est tout à fait compatible avec le doublement en voie express de la RN151 couplé à un nouvel échangeur sur l'A71. Il suffirait de pas grand chose pour faire sauter ce verrou.

[super5]

http://www.leberry.fr/cher/actualite/pa ... 46595.html

Des travaux entrepris ailleurs sur le réseau routier inquiètent les riverains d’ici

Pour certains habitants du lotissement du golf, leur cadre de vie est menacé. La raison, l’amélioration du réseau routier dans d’autres régions de France qui feraient de la rocade sud un axe privilégié par les poids lourds.

Officiellement, l'Association des riverains de la rocade sud de Bourges n'est pas encore née, ses statuts seront prochainement déposés en préfecture. Pourtant, ses futurs membres multiplient les courriers auprès des institutions pour tirer la sonnette d'alarme.

Car ces habitants du lotissement du golf sont inquiets. Dans leur collimateur, la rocade sud qui passe à quelques centaines de mètres de leurs pavillons et l'évolution du trafic des poids lourds sur cet axe.

« Ce n'est pas de la science-fiction »
« L'engorgement prévisible de la rocade sud et toutes les nuisances qui vont avec n'ont pas encore été détectés par les différents services, pointe un membre de l'association. Ils regardent un peu trop leur nombril et oublient de regarder ce qui se fait ailleurs. » En l'occurrence, la création ces dernières années de tronçons autoroutiers comme ceux sur l'A85, entre Angers et Vierzon, sur l'A28 entre Rouen et Tours ou la future amélioration de la N7 qui redistribuent la carte routière.

Conclusion de l'association : pour traverser la France depuis Nantes vers Lyon, les routiers délaisseront leur habituel itinéraire passant par Clermont-Ferrand, pour sortir de l'A71 à Bourges et emprunter la rocade sud en direction de Lyon via la RD2076 ( lire ci-dessous) débutant Porte de Moulins.

« Ce n'est pas de la science-fiction. C'est d'ailleurs un phénomène perceptible depuis un an », note ce Berruyer d'adoption et ancien routier qui craint que la rocade sud devienne également un axe privilégié par les routiers en provenance du Havre.

Il dégaine alors chiffres, GPS et calculatrice pour inscrire son propos dans la réalité : « En 2005, pour rallier Nantes à Lyon, un routier mettait dix heures pour 730 kilomètres. Aujourd'hui, il faut neuf heures. Quel intérêt de continuer à utiliser l'autoroute et de passer par Clermont-Ferrand quand on peut, grâce aux diverses améliorations du réseau ces dernières années, gagner trente minutes et 60 kilomètres en passant par la rocade sud ? Avec le futur passage à quatre voies de la N7 entre Saint-Pierre-le-Moûtier et Moulin, ce temps sera réduit, au bas mot, de trente minutes. Sans compter les économies de péage et d'essence faites par les poids lourds. »

Les riverains, eux, ne veulent plus payer le prix cher : « Nos conditions de vie se sont déjà assez dégradées. »

Benjamin Gardel

[G.E.]

Le raisonnement des riverains est juste, avec deux remarques : d'une part, la taxe poids lourds vient diminuer l'intérêt d'emprunter le réseau secondaire et d'autre part, la D2076 et la RN7 ne sont pas prêtes de devenir des voies rapides permettant d'offrir des conditions de circulation optimales.

On peut avoir de l'espoir à 20 ans pour la RN7 mais le Conseil Général du Cher fait partie de ces collectivités qui sous-investissent dans leur réseau routier.

A défaut de réaliser le prolongement de l'A26, la seule solution est de transformer la rocade de Bourges en voie rapide urbaine en dénivelant tous les carrefours giratoires bloquants. Les riverains du golf ont de la chance car ils sont situés à côté d'un échangeur dénivelé (par quel miracle a-t-il été construit ?). Plus au nord, ça coince matin et soir.

[basco - landais]

Et un groupe de nymbistes de plus ......

[G.E.]

J'ai le sentiment qu'ils se font entendre pour obtenir des écrans anti-bruit bien qu'ils soient déjà protégés : http://g.co/maps/rbn34

[gavatx76]

Excellent, selon eux, une rocade conçue pour ne pas avoir de trafic...

[GPS Nico]

Plus au nord, ça coince matin et soir.

Ça coince effectivement, avec par exemple ce diffuseur qui n'attend que son pont pour faciliter la circulation sur la rocade...

Celle-ci a d'ailleurs des caractéristiques très hétérogènes et c'est bien dommage. D'abord une 2x1 voies élargissable, puis une 2x2 voies, un RP par-ci, des diffuseurs par là...

[bzh-99]

ah, si on ne peut même plus s'entendre putter...

[basco - landais]

J'ai le sentiment qu'ils se font entendre pour obtenir des écrans anti-bruit bien qu'ils soient déjà protégés : http://g.co/maps/rbn34

Des merlons anti bruits édifiés au moment de la construction du fameux golf, anti bruits surement pas , mais comme ecran naturel pour éviter ques des balles de golf n'atteignent les pauvres automobilistes (c'est le monde à l'envers )

[G.E.]

La machine à communication est lancée, l'ouverture de la rocade Nord-Est de Bourges (2 voies, nombreux giratoires) est annoncée au printemps.

[frantz58]

J'ai fini par retrouver en fouillant un peu, le plan de la section manquante au Nord de Bourges pour achever le bouclage de la rocade.


J'ai également trouvé le tracé prévue pour la futur déviation de Saint-Germain-du-Puy (sur la RN 151 à l'Est de Bourges).


Et enfin, pour ce que cela intéresse, voici les variantes prévues à l'époque pour le contournement Nord de Bourges.

[frantz58]

Il y a du nouveau à propos de la rocade de Bourges, un nouveau tronçon ouvre aujourd'hui, le prochain ouvrira en 2024, puis le dernier en 2027.
https://www.leberry.fr/bourges-18000/ac ... _14150117/

[benj]

Sait-on pourquoi seulement le dernier tronçon est à 2x2 voies ?

[frantz58]

Je ne saurai te répondre en l'état, d'autant plus que ce tronçon n'est pas réellement situé entre deux sections à fort trafic.
Je vais essayer de voir dans les documents que j'ai pour te répondre, si je trouve une réponse.

[bionono]

Franchement, cette rocade est un non-sens et ça rejoint des questions que je me pose sur la RD2076 avec la finalisation de l'axe RN7 jusqu'à Moulins et l'ouverture prochaine du tronçon central de la RCEA au statut autoroutier. Entre le péage de l'A71 et le dernier rond-point en direction de Moulins, le trafic est monstrueusement dense et chargé en poids-lourd avec au moins 5 ronds-points à traverser, super pratique quand des files de poids-lourd se forment. C'est cette section qui aurait dû être à 2x2 voies avec une liaison par échangeur prioritaire vers la D2076 (à l'image de ce qui a pu se faire à Angers pour la direction Rennes en provenance de Paris pour ceux qui connaissent).

Quand on remonte le fil des posts, on voit que beaucoup s'inquiétaient déjà dès 2012 de l'augmentation du trafic poids lourds sur cette rocade pour les liaisons vers Lyon et tout le quart sud-est de la France afin d'éviter de descendre jusqu'à Montmarault ou Clermont (liaison qui devenait intéressante avec les aménagements RN7/RCEA de l'époque, alors qu'est-ce que ça va être dans les mois qui arrivent).

A moins d'interdire cette RD2076 au transit, je ne vois vraiment pas, compte tenu des augmentations du prix des carburants et du futur péage entre Montmarault et Moulins (même s'il sera globalement moins cher qu'ailleurs), comment cette section ne va pas ressembler à l'ancienne RCEA.