[ Classement ] Longueur du réseau

[G.E.]

En ce début d'année, une petite exclusivité :

J'ai mis la main récemment sur de longues séries recensant la longueur des routes nationales à la fin de chaque année. Au XIXème Siècle, on comptait à l'hectomètre près (!) alors qu'aujourd'hui, on raisonne à la centaine de kilomètres près... Avec environ 70 % de données originales depuis 1811, le reste étant extrapolé, cela donne le graphique suivant :



Je suis assez fier de vous présenter ces données originales (et à ma connaissance jamais dévoilées) qui permettent de mettre en valeur l'énorme classement des années 1930 ainsi que les vagues de déclassement de 1973 et 2006. Ce graphique permet aussi de lire l'histoire des victoires et annexions (1860, 1918) et des défaites (1814/15, 1870).

Vous noterez également la croissance continue du réseau jusqu'en 1972. Le faible kilométrage actuel ne doit pas faire illusion car il faut mettre en parallèle le développement du réseau autoroutier.

Routes nationales :



Autoroutes :

[Auriom]

Beau travail, bravo !

[frantz58]

Super travail G.E ! Maintenant on peut se faire une vraie idée de l'évolution du réseau Français.

[djakk]

Bravo !
Finalement on a pas vraiment construit les nationales, contrairement aux autoroutes : hors déclassements / classements, le kilométrage est constant.

[G.E.]

Merci pour vos retours !

Finalement on a pas vraiment construit les nationales, contrairement aux autoroutes : hors déclassements / classements, le kilométrage est constant.

Les grandes routes existaient bien avant la Révolution et Napoléon n'a souvent fait que reprendre des tracés pré-existants. Le problème est la viabilité du réseau car bon nombre de routes ont été sévèrement abîmées par les guerres et d'autres, surtout en montagnes, n'étaient que des chemins.

Pour donner un ordre d'idées, voici l'état du réseau en 1824 :



Vous voyez que bon nombre de routes comportent des lacunes, c'est-à-dire des sections en très mauvais état, trop pentues, ou même non construites. C'est tout le travail du XIXème Siècle d'avoir viabilisé ce réseau et d'avoir construit ou reconstruit plus de 10.000 km !

Quant à la fin du XXème Siècle, si le kilométrage est constant, il faut voir que la nature des routes a changé car beaucoup ont été élargies ou transformées en voies rapides.

[frantz58]

Entre 1824 et 1932 le réseau de route nationale a peu évolué (au niveau du kilométrage). On peut aussi remarquer quand 1824 le réseau du Nord de la France était très bien entretenu.

[G.E.]

Les chiffres que je donne concernent le réseau classé, ce qui inclut donc les lacunes.

Le réseau a gagné 7.000 km de 1814 à 1929 grâce aux routes de la région parisienne (5 bis + 183 à 192), à la desserte de Vichy (7 bis et 9 bis), à la desserte des résidences royales, aux routes stratégiques de l'Ouest (numéros bis), à la Corse (193 à 200), à l'annexion de la Savoie et de Nice (200 à 211) et à la densification du réseau en zones de montagne (bis).

Le détail du classement sur cette période se trouve ici : http://routes.wikia.com/wiki/Liste_des_ ... C3%A0_1933



Pour ce qui est de l'état du réseau, la Révolution et les guerres de l'Empire ont mis à mal nombre de chaussées par destructions ou manque d'entretien. Les zones à faible relief ont récupéré très vite leurs routes. De plus, l'héritage des travaux de l'Ancien Régime se perçoit bien dans le Languedoc qui avait énormément investi avant 1789.

[djakk]

Finalement on a pas vraiment construit les nationales, contrairement aux autoroutes : hors déclassements / classements, le kilométrage est constant.

Les grandes routes existaient bien avant la Révolution et Napoléon n'a souvent fait que reprendre des tracés pré-existants. Le problème est la viabilité du réseau car bon nombre de routes ont été sévèrement abîmées par les guerres et d'autres, surtout en montagnes, n'étaient que des chemins.

(…)

Vous voyez que bon nombre de routes comportent des lacunes, c'est-à-dire des sections en très mauvais état, trop pentues, ou même non construites. C'est tout le travail du XIXème Siècle d'avoir viabilisé ce réseau et d'avoir construit ou reconstruit plus de 10.000 km !

Quant à la fin du XXème Siècle, si le kilométrage est constant, il faut voir que la nature des routes a changé car beaucoup ont été élargies ou transformées en voies rapides.

ok ! Facile d'avoir des chiffres sur les remises à niveau ou pas ?

[G.E.]

J'ai les chiffres de 1961 à 1988 pour les routes nationales. Avant et après cette date, le détail disparaît car il n'est pas mesuré. C'est le problème des séries longues : la mesure change d'une époque à l'autre suivant les préoccupations.

Pour donner un exemple : la longueur des autoroutes est mesurée par le SETRA, l'INSEE et l'ASFA. Il est très rare que les données correspondent pour chaque année !