[ N106 ] Nîmes - Alès - Mende

[Bugsss]

Cet aménagement final, c'était sur combien de kms? En tout cas, ca a fait coulé beaucoup d'encre

[G.E.]

2 malheureux kilomètres... mais un sacré gain de temps du fait du shunt des giratoires.

Il était initialement prévu que le shunt des giratoires de La Calmette ouvre en 2008 mais uniquement dans le sens Nord - Sud, en même temps que la voie express depuis Boucoiran.
Des restrictions budgétaires en ont décidé autrement. Puis la crise est arrivée (la première, celle des subprimes) et le gouvernement a décidé un plan de relance routier pour achever des petits bouts.
La déviation de La Calmette en a directement profité avec un financement 100 % Etat. Au passage, c'est toute la déviation qui a été réalisée, y compris le sens Sud - Nord.

Au final, 3 ans de retard mais un projet amélioré. Le prolongement vers Nîmes n'est pas encore financé et il ne figure pas au PDMI malgré son urgence. Les discussions risquent d'être animées.

[frantz58]

Quand n'est il entre Alès et Mende ? Y a t il des fuseaux étudié ?

[tanaka59]

Quand n'est il entre Alès et Mende ? Y a t il des fuseaux étudié ?

G.E. et Enver l'avaient évoqué sur le sujet de la RN88 (St Etienne - A75 ) . Il n'est déjà pas prévu de relier Mende A75 par une 2x2 voies pour le moment ( pourtant capitale départementale ) . Au niveau de la RN106 il n'y a rien non plus à ce sujet la .

[G.E.]

Entre Mende et Alès, le relief est assez compliqué et le trafic ne justifie pas un aménagement lourd.

Ceci dit, il y a des travaux à mener pour rendre cet axe moins pénible : rectification de sections tortueuses et étroites, création de créneaux de dépassement, etc.
Le passage du Col de Montmirat est tellement pénible que la D31 voisine sert de déviation aux locaux.

[Frédéric SAVIN]

Sur le terrain, est-ce que ça donne cela pour l'aménagement du nouveau tronçon à la Calmette?

http://g.co/maps/4kjez

(Carte à corriger selon la réalité terrain pour ceux qui connaissent exactement la configuration. Je crois que le lien "collaborer" est fait pour cela.)

[G.E.]

C'est exactement ça.

[Bugsss]

Entre Mende et Alès, le relief est assez compliqué et le trafic ne justifie pas un aménagement lourd.

Ceci dit, il y a des travaux à mener pour rendre cet axe moins pénible : rectification de sections tortueuses et étroites, création de créneaux de dépassement, etc.
Le passage du Col de Montmirat est tellement pénible que la D31 voisine sert de déviation aux locaux.

Ah, ca oui, la RD31 est une belle alternative et tout aussi jolie, voir mieux. C'est tout droit, y'a personne, et tu peux rouler : vive le Causse magnifique

Je me demande même si Ales Florac via la Corniche des Cevennes, puis D31 jusqu'à Chanac, c'est pas plus rapide

[Frédéric SAVIN]

C'est exactement ça.

(Y compris pour le délaissé en jaune? Parce que j'ai déduit cette configuration à partir de tout ce que j'ai pu voir un peu partout sur le terrain)

[G.E.]

Le délaissé jaune rejoint la route bleu en longeant la RN106. En allant vers le Sud, cette voie de désenclavement est neuve puisque la RN106 doublée reprend une partie de l'axe initial.
Un mini-giratoire a été construit à l'intersection des routes bleue et jaune qui correspond également à l'arrivée d'une courte bretelle provisoire de sortie de la RN106 vers La Calmette (tu l'as correctement représentée).

Cet axe de substitution à la voie express continue d'assurer lui aussi une déviation de La Calmette. Il sera prolongé vers le Sud lors de la prochaine phase des travaux.
Il y a fort à parier que tout le secteur délaissé autour de La Calmette va être bétonné alors que l'ex-RN106 sera requalifiée.

[sire]

http://www.midilibre.fr/2011/10/27/atte ... 408630.php

Les premières voitures sur la voie express Alès-Nîmes


Le premier “coup de pelle” de cette voie express remonte à 1992, à la sortie d’Alès. (© D.R)

A 10 h 15, hier matin, le premier automobiliste a emprunté les nouveaux 2,5 km de voie express, dans le sens Alès - Nîmes. L’autre sens a été ouvert à la circulation en fin d’après-midi.
Ce chantier du contournement de La Calmette avait démarré en février 2009. Deux ouvrages d’art ont été construits avant d’entreprendre le chantier de la chaussée.

Le premier “coup de pelle” de cette voie express remonte à 1992, à la sortie d’Alès. En septembre 1998, la section Alès - Boucoiran était terminée. Puis un nouveau tronçon était réalisé de Boucoiran jusqu’au nord de La Calmette, entre début 2001 et fin 2006.

Aujourd’hui, il serait téméraire de donner un horizon à la fin de la voie express. Le raccordement se ferait sur un périphérique nord de Nîmes, qui lui aussi n’a pas dépassé le stade des idées.

Le seul chantier prévisible concerne la contre-voie au sud de La Calmette et le raccordement de la route de Dions (lire par ailleurs). Car depuis hier, les Calmettois doivent remonter au giratoire nord pour emprunter la voie express.

La bretelle d’accès à la zone commerciale de La Calmette est encore dans les cartons. La Dreal (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) a fait réaliser une étude sur l’activité commerciale locale, au printemps dernier. Elle commandera une étude semblable au printemps 2012 pour cibler l’impact réel de ce contournement. Une façon de reculer et de peser la demande faite par les commerçants et appuyée par les élus.

En revanche, le problème d’accès des cyclistes et cyclomotoristes à la RN 106 a été résolu par l’aménagement d’une piste aboutissant à la fin de la voie express.

Dans les jours qui viennent, La Calmette va observer les réalités du trafic local et l’accès à la RN 106 par le seul échangeur qui l’autorise : le carrefour avec la route de Saint-Chaptes. Le maire reste inquiet.

[G.E.]

Du point de vue de la sécurité, il ne faut pas construire d'accès sud à La Calmette depuis le carrefour de Dions tant que celui-ci n'est pas dénivelé.
Une surcharge de trafic sur ce carrefour dangereux entrainerait des accidents alors qu'un giratoire viendrait reproduire les erreurs du passé.

Il faut donc programmer 2 km supplémentaires vers le Sud le plus vite possible, à défaut d'arriver au Nord de Nîmes. Ne pas les avoir construits ce coup-ci est un raté de l'opération. Un de plus...

[Bugsss]

Tout du moins raccorder la Calmette Sud à la 2x2 voies existantes, 2 kms plus au sud (dont elle-même serait à équiper en BAU et en enrobés neufs

Il semblerait que cette RN eu été auparavant en 2x2 voies, dont ils ont cassé la dynamique, en supprimant des voies pour faire des TAG, non?

Question: est ce que la suite est une lointaine chimère, ou est ce qu'on approche d'une ébauche d'études, et de financement?

Dans les délires de Saranautes, puis que la N106 est du domaine de l'Etat, on pourrait imaginer le grand axe A54, de Salon de Provence à Alès

[G.E.]

Il semblerait que cette RN eu été auparavant en 2x2 voies, dont ils ont cassé la dynamique, en supprimant des voies pour faire des TAG, non?

Il y a effectivement quelques créneaux de dépassement entre La Calmette et Nîmes. Ils permettent quelques pointes de vitesse même si celle-ci a été rabaissée officellement il y a quelques années à 90 km/h.

Le créneau situé entre La Calmette et Dions est condamné à terme.

Question: est ce que la suite est une lointaine chimère, ou est ce qu'on approche d'une ébauche d'études, et de financement?

Le silence sur le sujet en dit long. Rien n'est programmé, ce qui laisse craindre le pire au moins jusqu'en 2020.

Dans les délires de Saranautes, puis que la N106 est du domaine de l'Etat, on pourrait imaginer le grand axe A54, de Salon de Provence à Alès

Je pense qu'à terme (2030 ?), Alès sera directement connectée au réseau autoroutier avec le grand contournement de Nîmes. Les liaisons Alès - Avignon / Montpellier passeront alors par la cité gardoise et le trafic sera éclaté au Nord de Nîmes grâce aux deux futures rocades.

Si le CG30 investissait enfin, Nîmes pourrait disposer d'une rocade rapide semblable à celle de Troyes ou de Béziers. Il n'en sera rien, hélas.

Les plans laissent songeurs : http://jeandenat.unblog.fr/files/2010/1 ... tnimes.pdf

[G.E.]

Je suis obligé de vous informer que les bouchons de La Calmette perdurent en semaine et le week-end.
L'effet entonnoir dont nous avions parlé joue à plein dans le sens Alès - > Nîmes et cette fois-ci, impossible de prendre un itinéraire de substitution comme avant.

En ce moment-même, on me rapporte plusieurs kilomètres de ralentissements.

Malheureusement, l'Etat et les élus ne se sont pas précipités après l'ouverture du moignon de La Calmette pour donner un calendrier précis pour la suite. Triste département.

[G.E.]

Des nouvelles du très dangereux carrefour du Paratonnerre à l'entrée de Nîmes sur la RN106.
Après élimination des recours des associations anti-tout cet été, le projet passe en phase d'exécution avec les dernières études et le déblocage des financements.

Pour vous donner une idée des changements : http://villeverte.over-blog.com/article ... 55261.html

Dans une première phase, le projet sera à seulement 2*1 voies mais la dénivellation sera heureusement effective.

[Frédéric SAVIN]

Le carrefour est supprimé en fait, car le chemin du Paratonnerre sera accessible depuis le carrefour-échangeur de la Cigale par une voie d'accès parallèle.

[G.E.]

Les associations reboussières ont protesté au motif que les convois exceptionnels ne pourraient emprunter le souterrain et devraient passer par les voies latérales.

[Frédéric SAVIN]

Les associations reboussières ont protesté au motif que les convois exceptionnels ne pourraient emprunter le souterrain et devraient passer par les voies latérales.

Vraiment "réboussières" car de tels convois exceptionnels, il ne doit pas y en avoir trente par jour. Quel est le gabarit du passage supérieur (à vista de naz...)?

[G.E.]

L'arrêt du TA de Marseille donne des infos :

Considérant que le carrefour du Paratonnerre situé sur la RN 106, à l'ouest du bois des Espeisses, sur la commune de Nîmes, présente une dangerosité certaine pour les usagers compte tenu des difficultés pour accéder et traverser la voie ; que le projet a pour objet d'améliorer les conditions de circulation et d'accès en transformant ce carrefour en croix situé à l'intersection de la RN 106 et du chemin du Paratonnerre en un carrefour dénivelé de type passage supérieur large d'un gabarit de 5,20 mètres avec deux contre-allées le long de la RN 106 entre le carrefour du Paratonnerre et de celui de la Cigale et en aménageant deux demi-échangeurs au niveau de chacun des deux carrefours, ce projet de type tunnel végétalisé assurant une liaison paysagère entre la pointe du Paratonnerre et le bois des Espeisses

Considérant que l'étude d'impact comporte les données retenues pour apprécier la circulation des convois exceptionnels ; qu'elle indique ainsi le nombre d'autorisations délivrées entre janvier 2004 et mai 2006 et la répartition selon leur hauteur, soit 12 véhicules de transports exceptionnels, dont 6 par an d'une hauteur comprise entre 5,20 mètres et 6 mètres ce qui représente un trafic marginal ; que l'étude expose que la contre-allée ouest permettra la circulation des véhicules exceptionnels dépassant cette hauteur de 5,20 mètres ; que les contre-allées d'une largeur de six mètres apparaissent dimensionnées pour assurer la circulation de ces convois ; que la circonstance alléguée par l'ASPIQ selon laquelle les convois exceptionnels sont nécessairement appelés à voir leur nombre augmenter n'établit pas que l'étude d'impact serait pour autant insuffisante