Et voici l'équivalent pour l'état de l'Ontario et de Toronto : http://www.mto.gov.on.ca/french/travell ... amhome.htm.
Certaines autoroutes ont une sacrée largeur (surtout du côté de Toronto) !!!






C'est un éclairage à Sodium à basse pression, et c'est pourtant le type d'éclairage le plus efficace par rapport au nombre de watt qu'il consome. Cette photo (et celle que j'ai posté aussi) montre que l'éclairage vient juste de démarrer et que le néon (la raison de la couleur rouge) est en train de réchauffer l'ampoule. Lorsqu'elle est complètement allumé, elle éclaire jaune.Upsilon a écrit : Note : La photo ne donne pas l'impression que ça éclaire vraiment ces trucs-là ...




Oui nous avons des problèmes avec la chaussée et le froid. Mais ce n'est pas le seul problème. Le ministère des transport veut sauver de l'argent et met de l'asphalte de mauvaise qualité, ensuite, il attend que l'autoroute ait l'air d'un champs de mines avant de refaire la chaussée. Pourtant, il existe semble-t-il des techniques pour faire une chassée plus résistante au gel-dégel, mais ça demande un plus grand investissement.Alexandre a écrit : Ils ont pas des problèmes de chaussée avec le froid?

J'ai oublié de répondre à la question. Le problème à Montréal, c'est qu'il n'y a pas de "ring" d'autoroute autour de la ville. Les autoroutes convergent tous par le centre de l'île ce qui n'aide pas pour ce qui est de la congestion, et il ne faut pas oublier que Montréal est une île, donc il faut franchir des ponts pour y accéder.Anonyme a écrit : Montréal possède un réseau autoroutier abouti. Y a t il des extensions de réseau prévues ?

