[ N12 ] Saint-Brieuc : mise en 2x3 presque finie

wonderwallbya · Message par **wonderwallbya** » dim. 28 nov. 2004 00:17

La mise en 2x3 voies de la RN12 à Saint-Brieuc est presque finie.
Dans le sens Rennes > Brest la 3e voie (qui n'est présente qu'entre les échangeurs) a été mise en service.
Je n'ai pas vu si celle du sens Brest > Rennes l'a aussi été mais je crois.

Certaines bretelles sont toujours fermées (notamment Langueux zone commerciale en venant de Brest). Le nouvel enrobé a été posé. La zone est encore limité à 70 km/h.

Instant émotion

La nouvelle signalisation a été posée, au moins ce qui est le plus visible. Plusieurs portiques enjambent les 6 voies (sans poteau sur le TPC), des panneaux neufs ont été installés, ils sont énormes

comparés aux anciens, c'est à dire qu'ils sont semblables à ceux qu'on trouve sur autoroute (le bleu en moins

), avec un panneau pour les 2 voies de gauche et 1 autre pour la voie de droite qui est affectée.
Snif, c'est émouvant de voir de si beaux panneaux dans les Côtes d'Armor et surtout en agglomération.

Je vais essayer de prendre des photos le week-end prochain.

Brice44 · Message par **Brice44** » dim. 28 nov. 2004 08:49

Snif, c'est émouvant de voir de si beaux panneaux dans les Côtes d'Armor et surtout en agglomération.

C'est sûr, ça doit etre beaucoup plus lisible que les panneaux complètement bouffés par "l'érosion" dans le département du 29 sur cette RN12. Il me semble que quand j'y suis passé (Novembre 2003), les panneaux directionnels commençaient à être changés dans les Côtes d'armor, notamment les kilométriques.

paskwa · Message par **paskwa** » dim. 28 nov. 2004 09:50

antoinej8 a écrit : Dans le sens Rennes > Brest la 3e voie (qui n'est présente qu'entre les échangeurs) a été mise en service.

Est ce une vraie 2x3 voies?Ou une 2x2 voies avec une voie d'accollement?

djakk · Message par **djakk** » dim. 28 nov. 2004 12:58

D'après ce que j'ai compris, c'est une 2*2 voies avec une voie d'accolement

Sur quelle zone a été faite cette mise à 2*3 voies ?

wonderwallbya · Message par **wonderwallbya** » dim. 28 nov. 2004 15:26

Tous les renseignements ici :
http://www.cotes-darmor.pref.gouv.fr/ac ... t/RN12.htm

Il y a aussi une "plaquette de présentation" disponible au format PDF, accessible par la page linkée ci-dessus.

Il s'agit d'une 2x2 avec une troisième voie "dite voie auxiliaire" entre les échangeurs Corneille et Chaptal Ampère et entre les échangeurs Chaptal Ampère et Langueux.

Etonnament au niveau de l'échangeur Chaptal Ampère (entre la sortie et l'entrée, sous le pont) dans le sens Rennes > Brest la BAU est énorme

(plus large qu'une voie normale), même à l'endroit ou un espace de "stationnement" en cas d'urgence existe... la DDE aurait-elle prévu la place pour maintenir à terme la 3e voie entre la sortie et l'entrée ?

Concernant le reste de la RN12, il est vrai que certains panneaux ont été remplacés dans les Côtes d'Armor (ex : sortie Paimpol à 750m => c'est ma sortie

).

djakk · Message par **djakk** » dim. 28 nov. 2004 18:24

Si j'ai bien retrouvé les échangeurs sur viamichelin, ce n'est pas pour la portion en centre-ville, mais "avant" (quand on vient de Rennes)

jocderv · Message par **jocderv** » lun. 29 nov. 2004 10:01

paskwa a écrit :
antoinej8 a écrit : Dans le sens Rennes > Brest la 3e voie (qui n'est présente qu'entre les échangeurs) a été mise en service.
Est ce une vraie 2x3 voies?Ou une 2x2 voies avec une voie d'accollement?

Qu'est ce que tu appelles une voie d'accollement ?

jocderv · Message par **jocderv** » lun. 29 nov. 2004 10:03

antoinej8 a écrit :
Etonnament au niveau de l'échangeur Chaptal Ampère (entre la sortie et l'entrée, sous le pont) dans le sens Rennes > Brest la BAU est énorme (plus large qu'une voie normale), même à l'endroit ou un espace de "stationnement" en cas d'urgence existe... la DDE aurait-elle prévu la place pour maintenir à terme la 3e voie entre la sortie et l'entrée ?

.

Ca ce serait une bonne initiative, en cas de mise à 2 x 3 voies future.

Vincent · Message par **Vincent** » lun. 29 nov. 2004 10:56

C'était trop beau ....
En regardant la coupe de la 2x2 + voies auxiliaire, on s'apperçoit que la voie auxiliaire fait 3,50m, la voie de droite 3,30m et celle de gauche 3,15m... c'est à dire loin des 3,50m réglementaires.
De plus, les PL vont circulés sur la voie à 3,30m, puisque la voie auxiliaire est, par définition, affecté aux échageurs. Tout ça ressemble bien à du bricolage...

Message par **Alexandre** » lun. 29 nov. 2004 12:02

Vive les VE! C'est toujours la même chose....

wonderwallbya · Message par **wonderwallbya** » lun. 29 nov. 2004 20:31

Alexandre a écrit :Vive les VE! C'est toujours la même chose....

Quelle mauvaise foi

VE ou pas, là n'est pas le problème. La raison (très probable) de ces dimensions est simple : le manque de place. La RN12 dans la traversée de Saint-Brieuc est entourée par Renault, le Joint Français, Kiabi, Conforama, une entreprise de béton, l'IUT, un étang, ...
Pour avoir plus de place il aurait fallu exproprier certaines de ces entreprises, faire des terrassements ( cause de différence de niveaux), refaire des ponts, ...

Il existe sûrement des sections d'autoroute de ville qui ne sont pas aux normes ...

Que les VE ne soient pas toujours la panacée, OK, mais il ne faut pas systématiser, c'est vraiment trop simple, voire démagogique.

Ne pas oubliez qu'un contournement autoroutier est prévu au sud de l'agglo.

glouby · Message par **glouby** » lun. 29 nov. 2004 20:38

Oui, contournement autoroutier au sud prévu, plus un autre pour la desserte locale avec ronds-points

Message par **Alexandre** » lun. 29 nov. 2004 22:01

antoinej8 a écrit :
Alexandre a écrit :Vive les VE! C'est toujours la même chose....
Quelle mauvaise foi
VE ou pas, là n'est pas le problème. La raison (très probable) de ces dimensions est simple : le manque de place. La RN12 dans la traversée de Saint-Brieuc est entourée par Renault, le Joint Français, Kiabi, Conforama, une entreprise de béton, l'IUT, un étang, ...
Pour avoir plus de place il aurait fallu exproprier certaines de ces entreprises, faire des terrassements ( cause de différence de niveaux), refaire des ponts, ...

Il existe sûrement des sections d'autoroute de ville qui ne sont pas aux normes ...

Que les VE ne soient pas toujours la panacée, OK, mais il ne faut pas systématiser, c'est vraiment trop simple, voire démagogique.

Ne pas oubliez qu'un contournement autoroutier est prévu au sud de l'agglo.

C'est de l'humour noir je reconnais!

djakk · Message par **djakk** » lun. 29 nov. 2004 22:21

Un peu de respect pour cette portion de VE qui date des années 60

Message par **Alexandre** » lun. 29 nov. 2004 22:26

Ok je respecte, avé césar!!

luchar · Message par **luchar** » sam. 28 mai 2005 01:12

djakk a écrit :Un peu de respect pour cette portion de VE qui date des années 60

Années 60? Donc la mise en VE de la RN 12 a commencé en 1960? Donc, il aura fallu 40 ans pour qu'elle soit en VE intégralement. Et encore 20 ans pour avoir une autoroute...

Eric · Message par **Eric** » sam. 28 mai 2005 11:10

On voit tout de suite l'efficacité des chantiers étatiques quand il s'agit de VE...

djakk · Message par **djakk** » sam. 28 mai 2005 14:25

luchar a écrit :
djakk a écrit :Un peu de respect pour cette portion de VE qui date des années 60
Années 60? Donc la mise en VE de la RN 12 a commencé en 1960? Donc, il aura fallu 40 ans pour qu'elle soit en VE intégralement. Et encore 20 ans pour avoir une autoroute...

Il y avait à tout casser 2km de 4 voies

Je ne pense pas que le trafic de l'époque justifiait une autoroute tout de suite
l'A6 ne s'est pas faite en une seule fois !

Message par **G.E.** » sam. 28 mai 2005 15:53

Et l'A6 n'est même pas à 2*3 voies partout !!!

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