[ Nice ] Voie Pierre Mathis

[bzh-99]

quelle idée aussi de faire à péage l'unique contournement d'une agglo de 450 000 habitants (a l'époque)...

[G.E.]

Le coût sans nul doute : le relief est très marqué et il y a une densité folle d'ouvrages d'art. La bêtise est de ne pas avoir concédé à l'époque à Escota le raccordement A8 - AUS.

Tiens, un document de 1972 (je n'ai pas plus précis, il faudrait fouiller aux AD06).

[djakk]

J'apprend que le Tunnel du Paillon s'appelait Autoroute Urbaine Est

[tanaka59]

Bonsoir

Via google mpas ou michelin je ne vois pas bien ou se situerais l'OA en question ?

Un lien vers un plan plus grand serait pas de refus :thumright:

Merci d'avance

[G.E.]

L'AUE a été finalement construite à une chaussée Sud > Nord entre la mer et l'A8. Seul le raccordement à l'A8 est à niveau, non ?

Le projet initial prévoyait 2 chaussées inondables de l'A8 au littoral.

[jml13]

Et ce document de 1972 nous montre qu'il y avait aussi en projet un échangeur sur A8 au niveau du chemin de la Mantéga, entre 2 tunnels...

[djakk]

Bonsoir

Via google mpas ou michelin je ne vois pas bien ou se situerais l'OA en question ?

Un lien vers un plan plus grand serait pas de refus :thumright:

Merci d'avance

c'est tout bêtement la prolongation du sens Est->Ouest de la voie rapide qui traverse Nice le long de la voie ferrée.
Actuellement ça fini sur un feu avec un virage très serré. Tu peux imaginer le tunnel en tirant tout droit avant ce virage.
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 8&t=h&z=17

L'AUE a été finalement construite à une chaussée Sud > Nord entre la mer et l'A8. Seul le raccordement à l'A8 est à niveau, non ?

Oui, le tunnel du Paillon commence à la promenade des Anglais, puis passe à ciel ouvert et continue dans la campagne vers Contes. Les bretelles de l'échangeur avec l'A8 ont des feux. Il a été achevé en 2007.
Mais l'autre sens a aussi été aménagé, du même côté, et s'arrête au niveau de la gare Saint-Roch.
Il me semble que le sens Sud->Nord est complètement à 2 voies jusqu'au l'A8. L'autre sens n'a qu'une seule voie.

En fait, on se retrouve avec la même situation que l'autoroute urbaine sud avant son achèvement.

[tanaka59]

c'est tout bêtement la prolongation du sens Est->Ouest de la voie rapide qui traverse Nice le long de la voie ferrée.
Actuellement ça fini sur un feu avec un virage très serré. Tu peux imaginer le tunnel en tirant tout droit avant ce virage.
http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 8&t=h&z=17

A mais oui je vois maintenant . Dans Driv3r on peut jouer à Nice et ils ont refait une sorte de cet ouvrage d'art . Me disais bien que j'avais déjà vu ca à Nice ( tout s'explique )

En tout cas merci d' explication j'y vois plus clair

[G.E.]

Voilà en carte : le tunnel en rouge, le raccordement à l'air libre en vert, les bretelles abandonnées vers l'A8 en violet.

[Bugsss]

A ce sujet, l'A8 sur cet échangeur devait passser par la voie Matis alors, si je comprends bien... tout du moins, dans les temps anciens

[jml13]

Disons que c'était l'époque où on ne se gênait pas de faire arriver des autoroutes en plein centre ville (Lyon, Marseille, etc.).
A l'échangeur 50, le trafic aurait donc du s'écouler en majorité vers le centre de Nice par la voie Mathis par le pont encore existant et où ne passe qu'une seule voie actuellement.
C'est seulement d'ici 2 ans que cet échangeur sera enfin reconfiguré afin que les voies de l'A8 (Aix <> Italie) soient plus directes et moins tordues.

[Guillaume]

Disons que c'était l'époque où on ne se gênait pas de faire arriver des autoroutes en plein centre ville (Lyon, Marseille, etc.).
A l'échangeur 50, le trafic aurait donc du s'écouler en majorité vers le centre de Nice par la voie Mathis par le pont encore existant et où ne passe qu'une seule voie actuellement.
C'est seulement d'ici 2 ans que cet échangeur sera enfin reconfiguré afin que les voies de l'A8 (Aix <> Italie) soient plus directes et moins tordues.

Quelqu'un a un plan de ce futur échangeur ?

[zabadu]

Et ce document de 1972 nous montre qu'il y avait aussi en projet un échangeur sur A8 au niveau du chemin de la Mantéga, entre 2 tunnels...

Il y a d'ailleurs la place: ici

Echangeur évoqué plus haut dans ce sujet (ou celui sur la voie Mathis), ainsi que la voirie nouvelle qui (la carte de GE nous l'apprend) se raccordait au Bd de la Madeleine, pour descendre vers Magnan...et son échangeur avec l'AUS. Je n'ose même pas imaginer le bordel.

[titi59]

Et ce document de 1972 nous montre qu'il y avait aussi en projet un échangeur sur A8 au niveau du chemin de la Mantéga, entre 2 tunnels...

Cet échangeur a été envisagé également fin des années 1980-90.
c'était même assez avancé, je pense qu'un problème de sécurité a du se poser. Et ça aurait reproduit l'erreur de Nice-Nord avec la sortie juste après le tunnel de Las Planas

[djakk]

Est-ce que ce tunnel sera en fait à sens unique Est->Ouest ?

L'article précédent permet de confirmer que oui, çà sera bien un tunnel à 2 voies dans le seul sens Nice=>A8, ou plutôt Nice=>ex-N202...

Vu que le conseil général (c'est lui qui est en charge de la voie Mathis, mais comme c'était aussi Estrosi le président, on peut confondre avec la ville de Nice ) a aussi construit un raccordement depuis l'avenue Grinda pour le sens Ouest->Est, j'imagine qu'ils ont prévu de faire un jour un tunnel pour le sens Ouest->Est depuis l'A8. Probablement quand Escota sera d'accord pour construire les bretelles de raccordement avec l'A8 à ses frais.

En attendant, l'entrée sur la voie Mathis se fait par une voie de circulation à gauche sur la N7 (oui, le sens est inversé !) et un tobbogan (Street View est à jour, mais pas la carte satellite de Google Maps).

[G.E.]

Et ce document de 1972 nous montre qu'il y avait aussi en projet un échangeur sur A8 au niveau du chemin de la Mantéga, entre 2 tunnels...

Il y a d'ailleurs la place: ici

Echangeur évoqué plus haut dans ce sujet (ou celui sur la voie Mathis), ainsi que la voirie nouvelle qui (la carte de GE nous l'apprend) se raccordait au Bd de la Madeleine, pour descendre vers Magnan...et son échangeur avec l'AUS. Je n'ose même pas imaginer le bordel.

La solution est de créer des bretelles entrecroisées pour laisser un maximum d'espace pour l'accélération et la décélération entre les tunnels. Problème, c'est coûteux !

Vu que le conseil général (c'est lui qui est en charge de la voie Mathis, mais comme c'était aussi Estrosi le président, on peut confondre avec la ville de Nice ) a aussi construit un raccordement depuis l'avenue Grinda pour le sens Ouest->Est, j'imagine qu'ils ont prévu de faire un jour un tunnel pour le sens Ouest->Est depuis l'A8. Probablement quand Escota sera d'accord pour construire les bretelles de raccordement avec l'A8 à ses frais.

En attendant, l'entrée sur la voie Mathis se fait par une voie de circulation à gauche sur la N7 (oui, le sens est inversé !) et un tobbogan (Street View est à jour, mais pas la carte satellite de Google Maps).

En consultant ces plans, je me faisais la réflexion que le programme initial pourrait bien voir le jour en presque totalité, les TC en plus. La pénétrante du Paillon descendante, le tunnel vers Villefranche, la connexion de l'AUS à l'A8 : tout y concourt !

[Guillaume]

Argument extradordinaire pour ne pas raccorder directement le tunnel à l'A 8 : « 30 % des véhicules qui sortent de la voie rapide à Grinda se dirigent vers Paul-Montel, l'Arénas ou la route de Grenoble pour rejoindre la 202. Notre objectif est de ne pas priver ces automobilistes d'une sortie dans le quartier »
Pourquoi justement ne pas faire une sortie d'un échangeur avec une voie qui continue directement vers l'A 8 ???

Voie rapide : un tunnel de sortie à l'ouest en 2016.
Publié le vendredi 14 janvier 2011 à 07H07 - 13
Christian Estrosi et Alain Philip ont expliqué le projet aux habitants et répondu à leurs nombreuses questions.

Patrice LAPOIRIE

Les contours de cet ouvrage de 600 m ont été présentés hier aux habitants du quartier. Et le projet d’une bretelle de sortie aux Eucalyptus confirmé
La sortie de la voie rapide à Saint-Augustin déverse tous les jours 35 000 véhicules sous leurs fenêtres. Aussi, depuis 2007, les riverains de l'avenue Grinda réclament-ils la construction d'un tunnel pour mettre fin à leurs maux. Cet ouvrage tant attendu permettra également de faire sauter les embouteillages aux heures de pointe.

Hier, dans la salle Linné du Parc Phoenix, Christian Estrosi a présenté les croquis du tracé retenu aux habitants du quartier. « J'ai à régler le problème d'une voie rapide qui n'est pas finie à Nice-Ouest. La sortie a été ratée », a insisté le député-maire avant de donner la parole à Alain Philip. L'adjoint aux travaux a précisé les contours du projet. « Au lieu de prendre l'épingle à cheveux, on va tout droit, sous la colline de la Victorine, pour rejoindre la route de Grenoble. »

Sortie route de Grenoble

Une fois la présentation terminée, dans la salle, les premières questions fusent.

« Où sortira précisément le tunnel ? » interroge un retraité. « Juste après le boulevard Paul-Montel, afin d'éviter de cisailler la circulation. »

« Et l'entrée ? » enchaîne encore cet habitant du quartier. « Dans le virage, on creusera le plus profond possible. D'après les sondages dont nous disposons en mairie, les données du sol sont plutôt favorables. Et pendant les travaux, on ne bloquera pas la circulation, la sortie Grinda sera maintenue. » Tant que la nouvelle sortie ne sera pas opérationnelle, c'est-à-dire en 2016.

« Et après ? » Le trafic sera reporté route de Grenoble, un peu avant la concession Peugeot. Cette perspective inquiète un habitant des résidences du Bois de Boulogne. « Demain, toutes les voitures déboucheront donc sous nos fenêtres. » Bref, pourquoi ne pas raccorder directement le tunnel à l'autoroute A8 ? « 30 % des véhicules qui sortent de la voie rapide à Grinda se dirigent vers Paul-Montel, l'Arénas ou la route de Grenoble pour rejoindre la 202. Notre objectif est de ne pas priver ces automobilistes d'une sortie dans le quartier », explique Christian Estrosi.

Dans la salle, René-Gilles Berteaux, président de l'Adeplan (Association pour la défense de l'environnement du plateau Lanterne Fabron), vient aux nouvelles d'un projet de sortie aux Eucalyptus. « Où en est-on de cette idée évoquée avec vous fin décembre ? » Une diapositive est projetée. Elle indique le tracé de cette bretelle, située avant le lycée des Eucalyptus. « Nos services travaillent sur ce projet, indique Alain Philip. Il nous faudrait acquérir du foncier, mais nous pourrions aller très vite et donc soulager l'avenue Grinda. »

[G.E.]

C'est vraiment n'importe quoi : il risque d'y avoir des remontées de files dans le nouveau tunnel !

[rafi]

Oui en effet je comprends pas l'intérêt de lancer un tel chantier sans qu'un échangeur digne de ce nom soit refondé pour l'A8 et les accès Prom, Centre Ville et Contournement ...

ESCOTA n'étant pas pauvre, les élus niçois pourraient avoir au moins l'idée d'en parler et de demander que l'échangeur soit au moins mis aux normes pour accueillir cette future sortie !
L'art de faire dans le contre-sens !

[Frédéric SAVIN]

Il y a peut-être des contraintes techniques difficiles qui défavorisent le prolongement souhaité de ce tunnel. Il devrait passer sous le parking du garage Peugeot, puis remonter brutalement à l'air libre en insertion à gauche sur les voies de l'A8 direction Cannes en même temps que la bretelle d'entrée, ce n'est pas très sécuritaire...