[ A84 ] Caen - Avranches - Rennes

[Alexandre]

Ils ont refait entièrement la N175 il y a 3-4 ans (ça causait pas mal de bouchons à lépoque d'ailleurs), ils auraient du en profiter pour la transformer définitivement en A84.
Là ça restera en l'état durant encore au moins 10 à 15 ans vous pouvez en être certain...

Je pense que les rayons en plan sont trop courts, pour la transformer en autoroute purement et simplement

A moins de deroger, comme l'A75 sur la montée du Pas de l'escalette

Franchement, au vu du trafic, du profil en long et en plan, ca n'apporterai pas grand chose ....
Qu'on la mette aux normes environnementales et basta, qu'on en parle plus

Mise aux normes autoroutières veut dire aussi dépose de tout panneau publicitaire le long de l'axe, car c'est tout simplement interdit au bord d'une autoroute pour ne pas déconcentrer le conducteur. Ca peut faire aussi partie d'une mise aux normes environnementale si tu veux par là. Honnêtement, la mise aux normes autoroutière apporterait surtout de la cohérence sur tout l'axe Caen-Rennes.

[super5]

Après le virage, en direction de Rennes, la section quasi-rectiligne pourrait passer à 130 ?

[Alexandre]

Après le virage, en direction de Rennes, la section quasi-rectiligne pourrait passer à 130 ?

Pas sûr, en raison notamment du nombre d'échangeurs...

[hh35]

Après le virage, en direction de Rennes, la section quasi-rectiligne pourrait passer à 130 ?

Pas sûr, en raison notamment du nombre d'échangeurs...

Le 110 se justifie clairement sur cet axe, c'est plus ou moins une autoroute urbaine jusqu'à la bifurcation pour St-Malo/St-Brieuc.
Par contre, en direction de Caen, 1 à 2 km après le virage à 90 on pourrait mettre à 130, mais bon, ça ferait gagner quoi ? 3km ?

[Sud-50]

Bonjour à tous,
dans le Ouest-France du 10/11/2010, édition sud Manche, G.Huet évoque cette déviation Est.
Ce sera une " double voie" de 7 km entre Cromel et la "route de Mortain" (D5). Travaux en 2012 pour une durée de 3 ans.
Bon week end.

[Bugsss]

Je suis repassé sur site ce soir

Ben la fameuse courbe est à 90 km/h mais en dehors de cela, rien n'empecherait, avec ralongement des longueurs des voies d'accélération, et création d'une vraie BAU, de la classer en A84
Si, peut etre un seul point: difficile de créer un itinéraire de substitution, en dehors de la route passant par Avranches même

En tout cas, la réduction de vitesse fait la joie des radars autos, qui flashent dur...

[super5]

Si, peut etre un seul point: difficile de créer un itinéraire de substitution, en dehors de la route passant par Avranches même

Il est censé déjà exister, comme la route actuelle est une voie express, non ?

[Bugsss]

Sur certaines voies express, les tracteurs sont autorisés (par exemple, VR de Magny en Vexin sur RD14 dans le 95)

[G.E.]

Voici le tracé de l'ex-future déviation Sud-Est d'Avranches : http://www.basse-normandie.developpemen ... 02447b.pdf

Elle est en effet remise en cause :

La déviation Est d'Avranches remise en cause

Le projet de route départementale, appelée déviation Est d'Avranches, est remise en cause. Cette route devait relier Saint-Quentin-surle-Homme à Saint-Senier-sous-Avranches.

Au cours du conseil communautaire du samedi 17 mai, les élus ont évoqué le projet de déviation Est d'Avranches. A l'origine, cette déviation était le prolongement de l'A 84 à l'Est d'Avranches. La quatre voies aurait ceinturé la sous-Préfecture du sud-Manche entre Saint-Quentin-sur-le-Homme et Ponts-sous-Avranches. L'Etat, après avoir engagé des expropriataions sur le tracé et acheté des terrains, a finalement abandonné ce projet, jugé trop coûteux, notamment en raison de la traversée de la Sée.

Le projet de contournement Est est revenu sur la table mais dans une version plus modeste. L'autoroute est devenue une départementale à deux voies qui ne relierait que Saint-Quentin à Saint-Senier. D'Est, la déviation est devenue sud-Est. Une convention de financement entre l'Etat et le conseil général avait acté ce projet, l'Etat réservant une enveloppe de 12 millions d'euros.

Rémi Hardy, élu de Saint-Quentin-sur-le-Homme, a annoncé que la déviation Est était remise en cause. Guénhaël Huet, président de la communauté de communes a confirmé l'information tout comme Jean Andro, maire de Saint-Senier et conseiller général. "La route serait abandonnée car on estime qu'elle sera très peu fréquentée, environ 1 000 véhicules par jour." Il ajoute : "Les 12 millions d'euros de l'Etat seront récupérés par le conseil général pour d'autres travaux." Guénhaël Huet est sceptique sur la destination de l'enveloppe. "Par les temps qui courent, l'Etat devrait récupérer l'argent."

Rien n'est prévu pour mettre aux normes l'actuelle déviation...

[Bugsss]

C'était prévisible

Pour moi, la situation va rester telle quelle...la continuité de l'A84 étant physiquement existante, même sous forme de VR

[florentr]

"La route serait abandonnée car on estime qu'elle sera très peu fréquentée, environ 1 000 véhicules par jour." Il ajoute : "Les 12 millions d'euros de l'Etat seront récupérés par le conseil général pour d'autres travaux." Guénhaël Huet est sceptique sur la destination de l'enveloppe. "Par les temps qui courent, l'Etat devrait récupérer l'argent."

Et améliorer le TER Rennes-Caen via Avranches ? La route est peut-être déjà satisfaisante mais pas le train.

[dionysos]

On n'aura plus qu'à prendre quelque libertés avec les législations qui ont proscrit la mise aux normes autoroutières de la N175, et construire des bacs de rétention d'eau pluviale qui doivent sérieusement manquer pour la qualité environnementale d'Avranches.

[colvert]

le topic pourrait être renommé.

Les buses métalliques en milieu aquatique si elles sont une bonne solution économique initialement nécessitent un remplacement tôt ou tard...
https://actu.fr/pays-de-la-loire/heric_ ... 27315.html

Entre Nantes et Rennes, deux ponts sont surveillés et feront l’objet de travaux d’ici 2021
Entre Nantes (Loire-Atlantique) et Rennes (Ille-et-Vilaine), deux ponts font l'objet d'une surveillance particulière. Rien d'alarmant, mais des travaux seront menés d'ici deux ans.
Publié le 23 Nov 19 à 9:58
Deux pont sont particulièrement surveillés sur la RN137 entre Rennes et Nantes.

Depuis l’effondrement d’un pont qui a coûté la vie de deux personnes à Mirepoix-sur-Tarn (Haute-Garonne), la question de l’état général des ponts et de l’entretien de ces ouvrages est revenue sur le devant la scène.

En 2018, un audit, réclamé par l’État après le drame de Gênes (43 morts), indiquait qu’un pont sur trois en France nécessitait des travaux de réparation.
La majorité des ponts est en « bon état »
En Loire-Atlantique, 300 ouvrages sont surveillés par la Diro, la Direction interdépartementale des routes ouest. Lionel Garispe, le responsable du pôle « gestion des ouvrages d’art » à la Diro, nous en dit plus.
La plupart de ces ponts, environ 250 d’entre eux, sont situés au nord de la Loire. La majorité sont en bon état. Il n’y a que quelques ponts où l’on observe des buses métalliques en mauvais état. Des travaux sont déjà actés et budgétisés.

Des travaux menés à Héric et Mouais
Deux pont retiennent surtout l’attention de la Diro. Ils sont situés sur la Nationale 137, entre Nantes (Loire-Atlantique) et Rennes (Ille-et-Vilaine).
Le premier est situé à Héric. Il y a deux buses qui devront être changées. Le second est situé à la frontière entre les deux départements, à hauteur de Mouais, sur la Chère. Là-aussi, ce sont deux buses qu’il faudra réparer.

Chaque pont est inspecté une fois par an

À cause de leur âge élevé et de la corrosion de l’eau, les buses – qui font 2 mètres de diamètre – arrivent « dans leur durée de fin de vie théorique ». C’est pourquoi il va rapidement falloir les changer. Les travaux débuteront en 2020 et seront achevés fin 2021. Et ils n’occasionneront aucune gêne pour la circulation sur la RN137.

Dans le département, chaque font fait l’objet d’une surveillance annuelle. Il y a également des visites tous les trois ans, pour établir un rapporte sur l’état général de l’ouvrage.

[frantz58]

J'ai retrouvé un document intéressant sur l'autoroute des Estuaires, cet ensemble d'axes reliant Calais à Biarritz via le littoral par l'A16, l'A28, l'A29, l'A13, l'A84, la RN137 (qui aurait dû être transformée en autoroute), l'A83, l'A10 et l'A63 pour les axes principaux.

https://www.paysdelaloire.fr/mon-consei ... embre-2024

J'ai tout récemment repris les documents que l'on avait pour une partie de ces axes afin de faire des cartes cliquables où l'on peut voir d'un coup d'œil les différents itinéraires envisagés au cours du temps. Pour certains axes comme l'A84, la RN137 ou l'A10, on a quelque chose d'assez complet. Pour les autres comme l'A16, l'A28, l'A29 ou l'A83, on a des choses intéressantes, mais il reste bien des données à découvrir.

Bien évidemment, il y a de longues sections qui ne font pas partie de l'autoroute des Estuaires, mais l'étude de ces axes reste toujours aussi intéressante.

Je vous mets les liens vers les différentes cartes ci-dessous.

A10 : https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... %C3%A9tail
A16 : https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... udi%C3%A9s
A28 : https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... A9_en_1973
A29 : https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... Trac%C3%A9
A63 : A venir
A83 : https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... C3%A0_1975
RN137 (Saint-Malo - Rennes) : https://routes.fandom.com/wiki/Route_na ... o_-_Rennes
RN137 (A83) (Rennes - Nantes) : https://routes.fandom.com/wiki/Route_na ... _et_Nantes (il reste à compléter le contournement Sud-Est de Rennes)
A84 : https://routes.fandom.com/wiki/Autorout ... rac%C3%A9s