[ Problématique ] Desserte de Vichy

eomer · Message par **eomer** » jeu. 30 sept. 2004 11:28

ex: 80 000 hab et toujours pas de contournement

Si, cela existe en France: l'aggolmération de Vichy compte, au dernier recenssement, plus de 80 000 habitants. A noter: la ville comptait 33 000 habitants dans les années 1980 mais seulement 27 000 aujourd'hui. Le phénomène d'étalement urbain relè¨¨ve même de la carricature.

Malheureusement, le réseau routier desservant la ville n'est pas à la hauteur: les autoroutes A71 et A72 ainsi que les mythiques N7 et RCEA passent au large et ne sont accessible que par un réseau plus ou moins obsolete. Plus grave: la ville ne possède aucun contournement à l'exception des 5 km de RD9 entre St Rémy en Rollat et Creuzier le neuf. Le trafic sur la RD6 atteindrait 14 000 véhicules par jour !

D'après "la Montagne" du week-end dernier, différents projets pourraient être mis en chantier dans le cadre du prochain contrat de plan:
- l'A719 (SAPRR): devrait relier Gannat à l'entrée ouest de Vichy.
- Le contournement nord-ouest: 2x2 voies reliant l'A719 à St Rémy. Espérons que la section existante passsera également à 2x2 voies.
- La liaison Nord: Creuzier le neuf - Varennes permettant le raccordement à la N7 (future A77)

D'autres projets apparaissent moins urgents:
- Creuzier le neuf-Lapalisse-Digoin: ce n'est encore qu'une vague idée mais elle est interessante.
- Contournement Sud-Ouest: liaison A77/A719 <--> A72. Necessiterait certainement un nouveau franchissement de l'allier car ni le pont de St Yorre, ni celui de Ris ne pourrait absorber le trafic.
- Liaison Vichy-Thiers (A72): l'amélioration de la RD906 (ex RN106) est prévu progressivement....mais vraiment très progressivement.

Reste à déterminer le meilleur itinéraire pour rejoindre Clermont Ferrand. Si l'on se base sur les panneaux indicateurs: on passe par Gannat. Si l'on part du nord-ouest, il est plus rapide de passer par Serbannes et Aigueperse. Mais la plupart des Vichyssois empruntent l'itinéraire via Randan-Ennezat-Gerzat. Sans doute qu'une amélioration de cet itinéraire serait une bonne chose.

paskwa · Message par **paskwa** » jeu. 30 sept. 2004 17:56

Je vous ferais un tracé de cette A 719...

De nombreux dossiers "Guides Villes" du Point traitent des infrastructures.

Pour commencer sur la desserte de Vichy avec la fuiuture A 719 (options Nord et Sud)

www.lepoint.fr/static/infographie/PNT1578/307nantes.pdf

www.lepoint.fr/static/infographie/PNT1585/303vichy.pdf
www.lepoint.fr/dossiers_villes/doc_vichy.html

Mais si cette A719 est finie, il sera plus rapide d'aller de Vichy à Clermont en passant par Gannat. (35 minutes à l'avenir contre 45 minutes via Ennezat ou Aigueperse) même si c'est payant.

eomer · Message par **eomer** » jeu. 30 sept. 2004 18:45

Pasqwa, je dois admettre que tu as parfaitement raison: cela ira plus vite par Gannat.

Autre remarque: lorsque l'itinéraire Paris-Nevers-Moulins-Varennes-Vichy-Gannat-Clermont sera entièrement en 2x2 voies, il sera à la fois plus court, plus rapide et moins cher que l'actuel itinéraire Paris-Orléans-Bourges-Gannat-Clermont.
Et là où c'est encore plus interessant c'est que l'automobiliste effectuant le parours via Orléans paye 12 € à SAPRR et 18 à Cofiroute, alors que celui qui l'effectue par Nevers paye 15 € (en mettant Gannat/Vichy à 2€ ce qui est bcp pour 18 km) à la SAPRR.

Moralité: la SAPRR aura tout intérêt à orienter le trafic vers Nevers et les automobilistes à suivre le conseil.

paskwa · Message par **paskwa** » jeu. 30 sept. 2004 19:36

Vu le nombre croisssant de camions sur la N9, la question ne se pose même pas pour les routiers.

(pour la carte, je recherche "la montagne" daté du 25 septembre 2004, avec les 2 tracés nord : bandes de 300 mètres)

paskwa · Message par **paskwa** » jeu. 30 sept. 2004 19:38

eomer a écrit : - Contournement Sud-Ouest: liaison A77/A719 <--> A72. Necessiterait certainement un nouveau franchissement de l'allier car ni le pont de St Yorre, ni celui de Ris ne pourrait absorber le trafic.

Un nouveau pont est prévu entre Ris et Saint-Yorre

JOJO · Message par **JOJO** » jeu. 30 sept. 2004 19:51

Mais en venant de Tours, il sera peut être plus valable de faires Tours-Bourges-St Pierre le Moutier-Moulins-Vichy plutot que passer par Montluçon et Gannat(A71)sachant que le 1er itinéraire sera gratuit?

Pour ce qui est de l'aménagement de la RD906 pour relier Vichy a l'A72, ne sera-t-il pas plus valable d'aménager la RD 907 qui relie Vichy a la RN7? Je dit ça parce que relier Vichy a Lapalisse pemetterait de Rejoindre l'A72 a Balbigny via la RN7.

Message par **Alexandre** » jeu. 30 sept. 2004 20:33

Vive les détours....

eomer · Message par **eomer** » ven. 01 oct. 2004 08:30

JOJO a écrit : Pour ce qui est de l'aménagement de la RD906 pour relier Vichy a l'A72, ne sera-t-il pas plus valable d'aménager la RD 907 qui relie Vichy a la RN7?

Tu as très certainement raison: le principal flux Vichy <--> Lyon s'écoulera par la RN7 (qui deviendra peut être A77). Actuellement, cela doit être du 50/50.
L'aménagement (ou plutôt l'amélioration) de la RD906 ne signifie certainement pas sa transformation en VE du moins à court ou moyen terme mais seulement quelques travaux ponctuels dans le secteur de puy-guillaume notament. Cet itinéraire a surtout un intérêt pour les relations intra régionales entre villes situées à l'est de l'allier: axe moulins-vichy-thiers-ambert-la chaise dieu-le puy mais ne peut prétendre représenter une alternative à la RN7. Une route ordinaire avec bas-côtés et quelques crénaux de dépassement ( 2+1 voies) sont largement suffisants.

paskwa · Message par **paskwa** » lun. 04 oct. 2004 07:53

Voici le tracé...d'après la MOntagne du 25-09-2004

(rem:pour les observateurs, j'ai également amorcé le contournement futur à 2x2 voies au N-O de Vichy : Bellerive/Saint-Rémy)

eomer · Message par **eomer** » lun. 04 oct. 2004 08:09

paskwa a écrit :(rem:pour les observateurs, j'ai également amorcé le contournement futur à 2x2 voies au N-O de Vichy : Bellerive/Saint-Rémy)

Tu es sur de ce dernier tracès ?
Je ne vois franchement pas l'intéret de revenir vers la RN209 puis de repartir vers le nord. Autant relier directemet puy-grenier aux thevenins !

Remarque: Si l'on continue vers le nord le long de la voie ferrée, cela devient compatible avec le projet de barreau tgv varennes-thuret avec desserte de la gare de st remy en rollat.

paskwa · Message par **paskwa** » lun. 04 oct. 2004 09:55

Je me renseigne...

lolowan · Message par **lolowan** » ven. 15 oct. 2004 22:04

eomer a écrit :D'après "la montagne" du we dernier, différents projets pourraient être mis en chantier dans le cadre du prochain contrat de plan:
- l'A719 (SAPRR): devrait relier Gannat à l'entrée ouest de Vichy.

question de béotien:
ça nous amène à quelle date pour une éventuelle DUP ?

Message par **Maastricht** » ven. 15 oct. 2004 22:57

La DUP est déjà faite non ? Le prochain contrat de Plan c'est 2006/2012 je crois, on peut donc s'attendre à une MES au plus tard en 2012 (mais c'est de la théorie, il faut prendre en compte les inévitables retards ou gels de crédits type La Pacaudière ....)

Message par **Alexandre** » ven. 15 oct. 2004 23:01

J'aurais plus opté pour un tracé au sud de la N209.

Invité · Message par **Invité** » sam. 16 oct. 2004 03:13

Alexandre a écrit :J'aurai plus opter pour un tracé au sud de la N209.

Pb, ce tracé débouchant à Serbannes, la Départementale D984 n'est pas adaptée pour recevoir un tel trafic....

L'autre tracé (qui a été proposé) au sud arrivant à Vozelle traversait une zone urbanisée - plus précisément, mitée (Voir dico d'urbanisme) - (Espinasse-Vozelle)

paskwa · Message par **paskwa** » sam. 16 oct. 2004 13:34

INFO : tronçons A719 Gannat-Vichy et A715 ( confirmer???) bretelle de Montluçon sont soumis au Conseil d'Etat pour leur mise en concession...
leur financement serait assuré par un surpéage appliqué aux barrières de péage d'Ebreuil (A719) et de Montluçon (A715???)...les sections nouvelles (exploitées par la SAPRR) se verraient être exemptes de péage : de Gannat (ech. n°15) à Vichy pour l'A719 et de l'A71 à la N144 pour l'A715 (???).

eomer · Message par **eomer** » sam. 16 oct. 2004 14:30

Si je comprend bien le principe du "surpéage"
- Celui qui empruntera l'A719 à partir de l'A71 payera pour le trajet complet Ebreuil-Vichy même s'il sort à Gannat.
- Par contre, celui qui effectuera le trajet Gannat-Vichy ne payera rien.

Bon, c'est vrai que Gannat est plus tourné vers Vichy que vers Clermont ou Montluçon mais un péage au niveau d'Espinasse m'aurait paru plus juste.

djakk · Message par **djakk** » sam. 16 oct. 2004 17:58

Bizarre, dans sa lettre, le préfet parle de financement d'adossement ; je croyais que c'était interdit maintenant

paskwa · Message par **paskwa** » sam. 16 oct. 2004 19:02

djakk a écrit :Bizarre, dans sa lettre, le préfet parle de financement d'adossement ; je croyais que c'était interdit maintenant

sauf pour des petits bouts d'autoroute

R.B. · Message par **R.B.** » sam. 16 oct. 2004 19:49

Le tracé de paskwa est le bon (j'ai la Montagne sous les yeux...).
par contre la DUP n'est pas du tout signée car l'enquête du même nom n'a pas encore été signée. D'autre part les "verts" d'Espinasse-Vozelle recommencent à s'agiter et des panneaux "Non à l'autoroute" viennent de réapparaître entre Bellerive et Cognat-Lyonne (où un radar jumelles est très souvent placé-surtout les lundi et vendredi matin).
Pour la D 907 en direction de Lapalisse, elle a été complètement refaite et une nouvelle route ne se justifie pas du tout.

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