[ Paris ] Voies sur berges : la fin ?

[basco - landais]

il y a aussi des gens qui prennent leur voiture parce qu'il y a moins de monde l'été ... et il y a des travaux partout en ville !

J'ai connu les effets des travaux de revetement de chaussée dans Paris pour en avoir été un réalisateur durant de nombreuses années.
Jamais très faciles à réaliser, vu les axes, les lignes de bus, la circulation en fonction de certains jours de semaine, les convois "présidentiels, ministériels" et autres joyeusetés du même genre.
Année àprès année, ca devenait de plus en plus difficile, et de plus en plus, les travaux se faisaient de nuit, le samedi et même le dimanche
Il est certain que les mois de Juillet et Aout ont été, sont et seront forcémént privilégiés dans une approche de non gêne, d'efficacité, et de réalisation rapide

[super5]

Tribune de Jean-François Lamour dans les Echos

JEAN-FRANÇOIS LAMOUR
L'avenir de Paris se joue sur la Seine

[ 23/08/10 - 01H00 - Les Echos - actualisé à 00:36:24 ]
JEAN-FRANÇOIS LAMOUR EST DÉPUTÉ DE PARIS ET PRÉSIDENT DU GROUPE UMPPA AU CONSEIL DE PARIS.

Face à la concurrence féroce des mégalopoles asiatiques et américaines, Paris doit absolument élargir son horizon économique et exploiter toutes ses ressources, au premier rang desquelles figure la Seine. Elle est le symbole par excellence de l'ouverture et de l'interconnexion qui existe entre Paris et les territoires adjacents. L'architecte Antoine Grumbach a très bien rappelé le rôle joué par la Seine dans le Grand Paris, lorsqu'il reprend la citation de Bonaparte, lors de sa visite au Havre en 1802 : « Paris, Rouen, Le Havre, une seule ville dont la Seine est la grande rue. » Il est donc primordial de faire de la Seine l'axe central d'une « ville-monde », à l'opposé d'une « ville-musée » recroquevillée sur elle-même.

Le point de départ de cette aventure urbaine et humaine doit être la reconquête des voies sur berges. Il est impensable de remettre en cause les voies de circulation et de provoquer l'embolie du coeur de Paris, conséquence évidente du projet Delanoë. Le projet que nous souhaitons porter ne se réduit pas à un « non à la voiture ». Nous croyons en la capacité de l'industrie automobile à innover afin de mettre au point des technologies propres. Il faut aussi compter sur le développement du réseau des transports en commun afin de proposer une alternative efficace et rapide aux Parisiens. Par ailleurs, il est primordial que le réaménagement des voies sur berges et, plus largement, de la Seine, suive un modèle économique viable, sans impact majeur pour les Parisiens. Il n'est pas question d'aménager sans équilibre financier, sans investisseur et sans activité économique. Nous devons faire bouger les mentalités et permettre aux Parisiens de se réapproprier la Seine.

Alors que le maire de Paris a conçu son projet de façon ultraconfidentielle, il eût été légitime, voire indispensable, de lancer un appel à projets international pour une entreprise d'une telle envergure. Les cabinets d'architectes et d'urbanistes de par le monde auraient pu ainsi concourir et offrir, grâce à leurs compétences et leurs expériences, plusieurs alternatives aux Parisiens et à leurs représentants. La Seine, fleuve de renommée mondiale, aurait ainsi représenté un challenge et une émulation créatrice et novatrice pour de nombreux architectes avides de projets de cette dimension. D'ailleurs, certains cabinets français ont déjà planché sur le sujet. Nous avons pu ainsi découvrir des projets ambitieux et courageux n'oubliant aucun quartier de Paris et ne se limitant pas à l'hypercentre comme le fait le projet bâclé de monsieur Delanoë. En confiant la réflexion à des services techniques de la Ville, l'Apur, pour ne pas la citer, le maire de Paris présente aux Parisiens un projet sans envergure et non consensuel.

La Seine, berceau historique de la ville, est vivante. Elle est à la fois la colonne vertébrale, le poumon et le coeur de Paris. A partir de l'écosystème remarquable qu'elle représente, un projet ambitieux et novateur aurait dû être capable de former un tout cohérent, viable économiquement et dédié au quotidien des Parisiens : mobilité, alimentation, loisirs, besoins de services et création d'activités. De plus, à l'heure du développement durable et de l'épuisement des énergies fossiles, il est dommage de ne pas faire de la Seine un partenaire énergétique grâce à des équipements dédiés.

Avec la fermeture des voies sur berges, Bertrand Delanoë est complètement hors sujet et déphasé par rapport aux réalités de la ville. Son projet est déjà obsolète. Il met en musique cette « écologie contrainte » que les Parisiens ne supportent plus et qui a pour unique but de satisfaire les Verts. Nous lui opposons une « écologie choisie », grâce à un projet alternatif courageux et original de réaménagement plus global de tous les espaces de part et d'autre de la Seine. Nous préférons parier au contraire sur la diversité des modes de déplacement dans un souci de développement économique, touristique et culturel. Bannir la voiture de la ville n'est pas une solution. La Seine, notre patrimoine commun, a vocation à porter de nouvelles ambitions. Elle devra être au coeur de notre réflexion.

[basco - landais]

JF Lamour ne fait que reprendre certaines idées déjà évoquées :

Pour être mondiale, Paris doit être une capitale fluviale
Par THIERRY BAUDOIN Sociologue, chercheur au CNRS, MICHÈLE COLLIN Sociologue, chercheur au CNRS

chronique de Libération que j'avais posté le 29/07 page 3 de ce même sujet
viewtopic.php?f=52&t=6596&start=40

[G.E.]

Langue de bois ?

Quel est réellement le pouvoir du préfet de police face à une décision du Conseil de Paris ? La ministre chargée de l'outre-mer (!) n'a pas l'air bien informée !!

[super5]

Ce sont des voies étatiques en principe ?
Dans ce cas, pourquoi ne pas les classer dans la voirie nationale ?

[bzh-99]

Ce n'est pas une question de propriété. Le préfet de police a toute autorité de police de la circulation dans Paris. Par contre, le Maire a tous pouvoirs d'aménager les voies de sa ville, et donc d'interdire de fait que l'on y circule .

sinon dans le détail de la propriété, je pense que ces voies, construites en débordement sur la Seine, appartiennent au domaine public fluvial, donc effectivement à l'Etat. et si quelqu'un tentait un recours sur ce motif ?

[G.E.]

Le pavé de Paris a toujours eu un statut spécial mais il me semble que l'Etat donne une subvention à la ville pour qu'elle entretienne les voies publiques. Il n'y a pas de routes nationales ni de routes à grande circulation dans Paris.
Le Préfet de Police dispose de pouvoirs sur l'urbanisme et la circulation mais il ne doit pas pouvoir empêcher un projet municipal. De quel droit s'il n'y a pas de trouble à l'ordre public ?

L'adresse du projet a bougé : http://www.paris.fr/portail/politiques/ ... ge_id=9766

[basco - landais]

Bel exemple d'un contre-pouvoir qui effectivement met beaucoup de bâtons dans les roues .... mais qui a aussi bien servi une autre tendance .....

[basco - landais]

Lu hier dans Libé l'annonce de réunions de concertation qui doivent se tenir dans chaque mairie d'arrondissement entre fin septembre et fin novembre sous la presidence d'Anne Hidalgo

http://www.paris.fr/portail/politiques/ ... t_id=24314

[super5]

La mairie de Paris se vante d'un sondage qui plébiscite son projet, mais à Paris seulement. Evidemment, ils n'ont pas interrogé les banlieusards de petite et grande couronne, qui ne sont pas du même avis.
En décembre, il y a eu un début de polémique à cause des inondations* qui ont causé de nombreuses fermetures de la voie express rive gauche.
* les autorités craignent une répétition de la crue de 1910
http://www.leparisien.fr/paris-75/le-pr ... 244450.php

Le projet des voies sur berge retouché

La mairie peaufine le dossier du réaménagement des berges de la Seine. Découvrez les nouveautés du projet en avant-première.

Le projet prévoit la piétonnisation d’une partie des voies sur berge, comme ici sur la rive gauche, au port de Solferino.


Quelque 21 réunions de concertation, 3200 avis récoltés, un site Internet… Alors qu’Anne Hidalgo doit présenter ce matin la synthèse de plusieurs mois de concertation autour du réaménagement des berges de la Seine, nous vous révélons les dernières évolutions du projet. La fin des travaux est prévue pour l’été 2012.

Des feux rouges sur la voie express. « Rive droite, les deux files de circulation seront maintenues, mais des feux (NDLR : au moins cinq possibles) seront implantés pour réguler la vitesse », indique Bertrand Delanoë, dans la délibération qu’il présentera en février au Conseil de Paris. La voie sera coupée par des traversées piétonnes. Pour la rive gauche, la fermeture des quais bas entre le pont Royal et le pont de l’Alma est toujours à l’ordre du jour.

Une file supplémentaire rive gauche. La préfecture de police s’était inquiétée de l’impact sur la circulation automobile de la piétonnisation de la rive gauche. La mairie a revu sa copie. « Le seul point qui apparaissait problématique était le quai Anatole-France », indique le maire. Avec un report de trafic « susceptible de bloquer le pont Royal en amont » et de « provoquer un ralentissement à l’arrivée du pont de la Concorde ». La solution ? Outre un plan « de gestion coordonnée des feux » depuis la place Saint-Michel, la Ville « projette d’élargir le quai Anatole-France à trois files de circulation (aujourd’hui, il en compte 2) sur les 150 m précédant le pont de la Concorde ». « C’est tout simplement irréaliste, rétorque Rachida Dati, maire UMP du VIIe arrondissement. Cela ne fait que 11,5 m de large, sauf à supprimer la voie de bus ou le trottoir. »

Trois nouveaux arrondissements (XIIe, XIIIe et XVe) concernés. Ils seront intégrés au projet. Ainsi, une piscine flottante près du parc André-Citroën sera réalisée. « Elle est annoncée depuis 2008, tempère Philippe Goujon, maire UMP du XVe. Je prône un réaménagement des berges depuis deux ans. Il y a trop d’activités portuaires et industrielles dans le XVe. Il faut redonner de la place aux promeneurs. »

Un budget revu à la hausse. Si le budget d’investissement initial a été revu à la baisse (de 40 à 35 M€), l’élargissement à trois nouveaux arrondissements fera remonter la facture (+5 M€). Le budget de fonctionnement est en augmentation, en passant de 2 à 5 M€ par an.

[super5]

Le (puissant) lobby des taxis se réveille :
http://www.liberation.fr/societe/010123 ... -parisiens

[G.E.]

Il arrivent après la bataille.

[super5]

Il arrivent après la bataille.

La bataille n'est pas terminée, car il faudrait des autorisations de l'État (qui pourrait très bien bloquer le dossier).

Les taxis avaient réussi à faire plier le gouvernement il n'y a pas très longtemps à propos du rapport Attali et ont obtenu une hausse des tarifs pour cette année.

[basco - landais]

Il arrivent après la bataille.

La bataille n'est pas terminée, car il faudrait des autorisations de l'État (qui pourrait très bien bloquer le dossier).

Les taxis avaient réussi à faire plier le gouvernement il n'y a pas très longtemps à propos du rapport Attali et ont obtenu une hausse des tarifs pour cette année.

L'Etat n'a rien avoir la dedans, le seul obstacle (si cela en est un), c'est le prefet de Police de Paris qui a une voix plus que preponderante dans le débat, en cela appuyé par de nombreux services agissant au niveau national, et non des moindres ...

Maintenant les taxis font leur lobbying, tout comme les verts qui ont aussi fait plier le gouvernement sur des tas de choses .... bien plus couteuse à la collectivité que la hausse des taxis parisiens

[super5]

Il arrivent après la bataille.

La bataille n'est pas terminée, car il faudrait des autorisations de l'État (qui pourrait très bien bloquer le dossier).

Les taxis avaient réussi à faire plier le gouvernement il n'y a pas très longtemps à propos du rapport Attali et ont obtenu une hausse des tarifs pour cette année.

L'Etat n'a rien avoir la dedans, le seul obstacle (si cela en est un), c'est le prefet de Police de Paris qui a une voix plus que preponderante dans le débat, en cela appuyé par de nombreux services agissant au niveau national, et non des moindres ...

Mais ce préfet de police n'a-t-il pas comme supérieur le ministre de l'Intérieur ?

D'autre part, d'autres lobbys comme certaines administrations (police, armée, affaires étrangères) peuvent avoir leur mot à dire là-dessus.

[basco - landais]

Et tu en oublies et non des moindres ....

Certes, compte tenu de son "super pouvoir" unique en France metropolitaine, il est nommé en conseil des ministres, mais, suivant ses fonctions ou attributions, est parfois le subordonné du Maire de Paris ou son supérieur hierarchique.

Cette fonction hautement politique fait que ne sont nommés à ce poste que des "fidèles" du pouvoir en place, bien que sous certaines mandatures presidentielles, il y eut des exceptions dues surtout à la qualité de l'homme nommé, grand serviteur de l'Etat, avant de "rouler" pour telle ou telle courant politique.

[adr]

Je suis beaucoup le projet des voies sur berges et en lisant un article dans le JDD,
je me suis dit : il doit y avoir un fil sur SARA. J'ai eu du mal à le trouver mais c'est bon.
Alors d'abord un léger HS :

http://www.paris14.info/archive/2005/07 ... clerc.html

Ben non, ... le préfet a empêché des aménagements bus avenue du Général Leclerc dans le 14e, par exemple ...

Et pourtant !! Certes, j'habite dans le XIV donc je me sens plus concernée mais c'est dingue la circulation sur cet axe !!

Et pour les voies sur berges, leur site internet : http://bergesdeseine.paris.fr/
les voies rives droite ne sont pas trop touchées, à part l'ajout de 5 feux tricolores !!!
Rive gauche, de toue façon, il n' y a pas beaucoup de monde et par contre qu'est ce qu'elles sont agréables à vélo.
Enfin, moi je me dis qu'on aurait pu avoir une voie express en tunnel ou tranchée couverte sous les berges de la rive droite ...
et les piétons et cycles auraient circulé au dessus.

[G.E.]

les voies rives droite ne sont pas trop touchées, à part l'ajout de 5 feux tricolores !!!

C'est bien le problème : si ces feux sont déclenchés en heures de pointes (à supposer qu'il y ait des heures creuses sur cet axe), ils risquent de provoquer une belle pagaille.
Est-ce toujours d'actualité ?

[Coltrane]

En tout cas sur le site de Paris montré plus haut, mis à part des images timbre post inexploitables, pas la moindre info (en même temps après 5 minutes sur sur le site, j'en ai eu marre de lutter)

[super5]

Comme par hasard, l'enquête publique aura lieu en été ...