"Contrats de Projets" et nouvelles DIR: votre avis

[luchar]

Problématique

Ou surtout, pensez vous, vu que le réseau routier national passe sous le giron des nouvelles DIR, supprimant ainsi toute intervention des départements dans les projets routiers nationaux, que cela va accélerer la réalisation de projets tels que l'aménagement à  2x2 voies de la RN7 au sud de Nevers, de la RN88, ou encore la RCEA?

En plus général, que pensez vous des nouveaux "Contrats de Projets", ex-CPER auxquels on a enlevé le réseau routier, qui sera à  la charge des Direction Inter Régionales (DIR) ?
Merci de donner votre avis.

Au fait, le site des nouvelles DIR:
http://www.enroute.equipement.gouv.fr/

[luchar]

Les routes sortant des CPER, leur financement se cale sur la nouvelle organisation du réseau routier national. La règle générale est désormais le "décroisement des financements": l'Etat financera seul les 12 000 km de routes nationales qui lui restent. Les investissements suivront un programme de développement et de modernisation d'itinéraire (PDMI) "dont l'élaboration va commencer dans les prochaines semaines", explique Patrice Parisé. "Début 2007, la direction générale des routes pourra arrêter son programme national en liaison avec la Diact", estime-t-il. Si des collectivités veulent accélérer un PDMI, elles pourront participer au financement à  travers un contrat d'itinéraire.

Source: http://www.cdc3b.com/fichiers/CDC/cr_re ... _03_06.doc

[G.E.]

Les régions riches, bien disposées envers la route ou du bon côté politique auront les rares crédits encore en jeu, les autres...

[bzh-99]

tiens gros up de sujet (d'ailleurs je ne sais pas si c'est le bon...)

j'ai lu dans le Moniteur de cette semaine que dans le cadre de la réorganisation des services de l'Etat en Île-de-France, la DIRIF (Direction Interdépartementale des Routes d'ïle-de-France) serait fusionnée avec la DRE (Direction Régionale de l'Equipement) en une nouvelle DRIEA (Direction Régionale et Interdépartementale de l'Equipement et de l'Aménagement). C'est aparemment effectif depuis le 1er juillet...

Une première DIR vient donc de disparaître après moins de 4 ans d'existence !

[GPS Nico]

Le 1er juillet 2010, la DRIEA a été crée

Placée sous l’autorité du préfet de Région, la DRIEA est issue de la fusion de la Direction Régionale de l’Equipement d’Ile-de-France (DREIF) hormis dans sa dimension logement, de la Direction des Routes d’Ile-de-France (DIRIF), des Directions Départementales de l’Equipement (DDE) des Hauts-de-Seine, de Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne et de la Direction de l’Urbanisme du Logement et de l’Equipement (DULE) de Paris. Conformément à la circulaire du Premier ministre du 27 juillet 2009, elle constitue l’une des trois directions du MEEDDM, aux côtés de la DRIHL et de la DRIEE.
Consulter notamment la présentation et les missions de cette nouvelle direction :
Lien vers le site de la DRIEA
Plaquette de présentation

[G.E.]

La DIRIF devient un service de la DRIEA mais elle conservera son autonomie comme on le voit dans l'organigramme.
Alexandre pourra sans doute nous en dire plus.

[bzh-99]

en tout cas, ça écarte pour l'Île-de-France la possibilité d'une privatisation de la DIR, ce qu'on a déjà largement discuté par ailleurs...

[Alexandre]

La DIRIF devient un service de la DRIEA mais elle conservera son autonomie comme on le voit dans l'organigramme.
Alexandre pourra sans doute nous en dire plus.

Effectivement, depuis le 1er juillet, la DIRIF a été intégrée à la nouvelle DRIEA-IF. La DIRIF devient DiRIF, comme Direction des Routes Île de France (exit le Interdépartemental). Sinon, il n'y a pas de grands changements dans l'organisation de la Direction, ni dans son périmètre d'intervention. Cette réorganisation d'ailleurs touche tous les services publics en IDF.

en tout cas, ça écarte pour l'Île-de-France la possibilité d'une privatisation de la DIR, ce qu'on a déjà largement discuté par ailleurs...

Ca, l'avenir nous le dira... Il faut dire que le réseau d'Île de France est sans doute l'un des plus complexe à exploiter d'Europe. Aux vues des attentes et des difficultés d'exploitations (saturation du réseau notamment), je ne sais pas si une société privé ce risquerait à prendre en charge le RRN en Île de France, malgré ce qu'il pourrait rapporter.

[G.E.]

Comme tu le soulignais dans un autre fil, ce réseau manque cruellement d'investissements pour accroître sa capacité...