[ N134 ] [ ex-A650 ] Pau - Oloron - Somport

[Alexandre]

La N134 reste dans le giron de l'Etat, peut-être en raison du tunnel du Somport, qui assure un transit international..

[G.E.]

La N134 reste dans le giron de l'Etat, peut-être en raison du tunnel du Somport, qui assure un transit international..

Dans les Alpes-Maritimes, la présence du Tunnel de Tende n'a pas empêché le déclassement de la RN204 qui était toute aussi isolée...
A partir du moment où l'Etat ne fait plus rien, ou si peu, pour cet axe, il faut en tirer les conclusions qui s'imposent.

[juju]

La N134 reste dans le giron de l'Etat, peut-être en raison du tunnel du Somport, qui assure un transit international..

C'est trop tard je crois
Quant à Tende Parce que le tunnel était trop petit et que l'italie se fichait de la SS en question?
Car dans ce cas le projet est très avancé et la 134 devrait être aménagée en 2x2 si possible

[jml13]

Même pas, puisque le tunnel lui-même reste route nationale jusqu'à ce qu'il soit doublé par l'État (enfin les États...)

[juju]

Même pas, puisque le tunnel lui-même reste route nationale jusqu'à ce qu'il soit doublé par l'État (enfin les États...)

J'y crois pas!!! Une RN sans continuité ni par autoroute ni par RN

[basco - landais]

Enfin ca risque de bouger un peu plus dans ce secteur, sachant Que Bernard Uthurry est le premier vice president (donc N°2) du CR d'Aquitaien et qui plus est en charge des transports.
Connaissant la volonté farouche d'Alain Rousset de faire avancer les choses, tant sur le ferroviaire que sur le routier dans cet endroit particulier, on devrait y voir plus clair dans quelques temps

[G.E.]

Même pas, puisque le tunnel lui-même reste route nationale jusqu'à ce qu'il soit doublé par l'État (enfin les États...)

Ce tunnel a été déclassé par anticipation en 2007. L'Etat n'a pas plus besoin de manager le Tunnel du Somport qui est achevé que celui de Tende qui est à construire.

[G.E.]

Sur cette vidéo de juju, à la minute 3:23, on voit un giratoire qui ne mène à rien (regardez le panneau !). Ce n'est pas avec de genre d'équipements complètement stupides que l'on fera avancer cet axe !

http://www.youtube.com/watch?v=kk927bydIwk

[Frédéric SAVIN]

Voir ici: viewtopic.php?f=23&t=5744&start=20

[juju]

Pas mal. Une déviation sinueuse avec 1 Rond-Point intermédiaire pour une intersection avec un chemin communal, un petit tunnel et un carrefour classique à la sortie du tunnel avec une RD... Et déjà une reprise du marquage au sol pour un route qui n'a pas un an de service!

Ben c'est l'ingénieur qui a mal calculé et qui à placé les rabattements trop près du danger et donc on a du les effacer (comme la ligne STOP sur la D 2237)
Pour le RP, c'est pour un projet qui ne verra pas le jour (dommage) de la liaison Accous- Lées-Athas. Les tracteur passeront par un passage souterrain déjà existant mais inutilisable

liaison routière RN 134 Pau - Oloron Sainte Marie - Le Somport

Mise à jour : 02 avril 2010

Historique et contexte

Entre Oloron-Sainte-Marie et le tunnel du Somport, avec la mise en service de la déviation de Bedous le 26 septembre 2009, plus de la moitié de l’itinéraire entre Oloron-Sainte-Marie et le tunnel du Somport, a été aménagé dans le cadre des volets routiers des CPER Etat - Région Aquitaine.

Entre Pau et Oloron-Sainte-Marie, le ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer a décidé le 4 juin 2008 d’abandonner le projet A650. Dans ce contexte, le Conseil général des Pyrénées-Atlantiques va lancer une réflexion pour l’étude d’une liaison nouvelle d’intérêt local entre Pau et Oloron-Sainte-Marie. Sur cette section, la déviation de Gan a été réalisée et mise en service en 2006.

Dans le contexte du Grenelle de l’Environnement, les améliorations qui seront apportées à la RN134, entre Pau et Le Somport, s’inscriront dans une approche multimodale visant à privilégier la complémentarité entre les modes de transports. Elles auront pour objet d’améliorer les dessertes locales et d’assurer une meilleure sécurité des usagers sans augmenter la capacité de la voie, par des aménagements ponctuels et des mesures de régulation des trafics de poids-lourds. Par ailleurs, la présence de sites et de paysages remarquables en vallée d’Aspe constitue un enjeu important pour le respect de l’environnement et du cadre de vie.

Le financement de ces opérations sera réalisé au titre du programme de modernisation des itinéraires sur le réseau routier national (PDMI 2009-2014).

La ligne Pau Canfran et la RN 134

Parallèlement à ces investissements routiers, l’Etat investit avec le Conseil régional d’Aquitaine pour améliorer l’offre ferroviaire de la ligne Pau-Canfranc.

Divers ouvrages ont ainsi été réalisés dans le cadre de la construction de la déviation de Bedous pour anticiper la perspective de réouverture de la ligne et rendre les circulations routières et ferroviaires compatibles.

Etat d’avancement

- RN134 - contournement d’Oloron Sainte Marie

Le projet de contournement d’Oloron-Sainte-Marie a été déclaré d’utilité publique par arrêté préfectoral du 14 mars 2008. Les études spécifiques pour les ouvrages d’art exceptionnels dont un tunnel (tunnel de Serres Soeix) de près de 500 mètres, sont en cours de finalisation.

Les acquisitions foncières, financées dans le cadre du PDMI 2009-2014, seront réalisées préalablement aux travaux dont l’inscription au PDMI a été différée pour tenir compte des réflexions en cours par le Conseil général des Pyrénées-Atlantiques entre Pau et Oloron-Sainte-Marie.

- RN 134 - Déviation de Gurmençon et d’Asasp Arros

La DUP de cette déviation a été prononcée par arrêté préfectoral du 7 septembre 2001, prorogé le 9 juin 2006 et l’arrêté d’autorisation loi sur l’eau a été pris le 7 janvier 2008.
La procédure d’aménagement foncier est en cours.

RN 134 - Déviation de Bedous

Cette opération permet de dévier la circulation traversant l’agglomération de Bedous par une route nouvelle à 2 voies dans le vallon de Bedous. Cette nouvelle infrastructure comporte en outre, deux ouvrages de franchissement du Gave et un tunnel de 238 m sous la butte d’Osse.
La déviation a été mise en service le 26 septembre 2009.

RN134 - Poursuite de la modernisation des autres sections

Les sections non encore aménagées le seront conformément aux orientations issues du Grenelle de l’environnement (sécurisation et mesures de régulations des poids-lourds). Les études sont en cours. Ces opérations sont inscrites au PDMI 2009-2014 à hauteur de 6 millions d’euros pour l’aménagement des points singuliers entre Bedous et la frontière et 9 millions d’euros entre Pau et Oloron-Sainte-Marie.

(JPEG)

Et ils ne parlent pas de cette stupide liaison (d'ailleurs ce RP et sa signalisation (euphorique/utopique route pour PL vers Accous de masse >15 tonnes déjà indiqué en présignalisation du RP au nord de Bedous et peut-etre au sud?) projetée apparement par la DIRA (mais financée par le CG64 comme d'hab quoi )
PS: pour l'histoire du deuxièe ouvrage RFF, il n'a jamais été réalisé et est en projet...)

[juju]

SNIT qui risque d'être modifié par l'ouverture de l'A65 et la nécessité ? de refaire la N134 entre Pau et Oloron et Cette-Egun et Somport (sauf déviation d'Etsaut) qui sont des sections dangereuses du 19ème siècle et à remodeler (2+1 et 3 voies meurtrières à refaire à 2x2 voies, dévier le dangereux passage de 2800 m entre Etsaut et Urdos accidentogène (qui a connu en 7 ans plus de 10 accidents de PL et provoqué une pollution du Gave d'Aspe), dévier le Piémont Oloronais (en projet), Cette-Egun, Urdos, Sarrance (une vraie déviation !) et Belair et les Hauts de Gan.
Également (mieux et plus rentable et intelligent) rouvrir la ligne Bedous - Les Forges d'Abel en permettant le ferroutage en élargissant les ouvrages d'art et en reconstruisant les ponts abbatus et en créant deux terminaux de ferroutage. Rouvrir la ligne entière au fret et le tour est joué pour pas si cher et en fisant une alternative écologique à la mise en sécurité de la N134, mais le SNIT ne l'a pas prévu, malheureusement... car je ne vois pas des PL prendre A65, A64 et A63 aussi bien du point de vue écologique que du point de vue monétaire.

C'est ton coté nymbiste qui s'exprime ?

Non. C'était le coté grenello-compatible (et encore j'ai fait une alternative par la route...
Pour la déviation (attention l'infographie ne comporte pas le tunnel de Soeix) à inscrire au PDMI aussi tôt que possibe (enfin dans 5 ans...)

[basco - landais]

Tu devrais soumettre ceci au député-chanteur béarnais pour qu'il fasse le siège de notre super ministre des autoroutes, routes, LGV et autoroute maritime afin qu'il fasse avancer au plus vite cette troisième traversée des Pyrénées

[Frédéric SAVIN]

Et il fera une autre grève de la faim pour ça?

[juju]

Si vous parlez de J.assalle, il est occupé à retirer les bornes en béton de la D 241 (64) , sa route fétiche
Remarque: on parle de route nationale dans la rubrique "Autoroute"

[gavatx76]

Pour être passé par là cette semaine, tout du moins d'Oloron vers le sud, les investissements sur cet axe (déviation de Bédous et tunnel du Somport) sont complétement surdimensionnés à la vue du trafic sur cette route. Bien sûr, on traverse des villages et la route possède des sections étroites où deux camions ne peuvent se croiser, encore faut-il qu'il y ait deux camions sur la route... Et d'autres sections sont larges, il y a même une troisième voie à l'approche du tunnel. Non, le très faible trafic ne justifie en rien de futurs aménagements. Il y a nettement plus de trafic sur l'E9 en Cerdagne, ou encore en Vall d'Aran.

A noter également que l'itinéraire à Oloron Sainte Marie est signalé par des panneaux avec le logo "rocade"... je la cherche encore.

[juju]

La 3 voies au sud à été réalisée dans les années 1990. Pour la déviation de Bedous, malgré les 42 millions d'€, pas un mur anti-bruit...
Entre les bavures des élus locaux (à Sarrance, une montagne à été coupée en 2 et pourrait être une VE tellement que la route est large... (comme les 3 voies qui pourraient devenir des 2*2 voies...
Après, l'itinéraire "rocade" ne sont que des RD (D 55, D 6, D 9) qui passent dans Oloron intra-muros et la N 134 passe dans Oloron-centre...
Après, deux villages souffrent réellement de la route: Urdos et Cette-Egun ne sont pas déviés (les maisons valent bien moins cher...) et le trafic ne justifie pas entre Oloron et le Somport d'être un RN ou une route européenne...

[dionysos]

Ils ont supprimé les ubuesques rond-points de la déviation de Bedous? J'y suis passé il y a deux semaines et je ne les ai pas vus...
Et comme dit gavatx, question trafic, c'est calme, à part deux PL qui se sont croisés à l'entrée nord d'Urdos, dont un transportait... du maïs, marchandise qui semble être le Nemesis de cette vallée...

[gavatx76]

Bah, il y a deux mois, les RP étaient toujours là sur la déviation de Bédous qui m'a permis de dépasser... un camion (comme en face, il n'y avait personne).

(Comment se fait-ce que ce sujet soit dans la catégorie "autoroutes"?)

[juju]

Ils ont supprimé les ubuesques rond-points de la déviation de Bedous? J'y suis passé il y a deux semaines et je ne les ai pas vus...
Et comme dit gavatx, question trafic, c'est calme, à part deux PL qui se sont croisés à l'entrée nord d'Urdos, dont un transportait... du maïs, marchandise qui semble être le Nemesis de cette vallée...

Mais ces RP sont toujours en place...
À gavatx: En fait c'est assez énigmatique, j'avais posé la même question.
Sinon, ce qui manque réelement à cette route, ce sont des réflecteurs sur les cotées et sur le marquage (ou un marquage rétro-réfléchissant, car si il pleut, on ne voit plus la route...

[dionysos]

(Comment se fait-ce que ce sujet soit dans la catégorie "autoroutes"?)

Parce que l'A650 était un projet autoroutier, et puis le sujet a dévié sur la N134, etc.

A mon avis, Il faudrait faire un sujet "traversées pyrénéennes", comme pour le CdF, dans "problématiques".