[ Wallonie ] Intégration à la France : quid des autoroutes ?

[otto]

Voilà un intéressant topic :

Si la Wallonie est annexée ou devient un état associé à la France, quid de l'intégration du réseau autoroutier au réseau français. Quelles seraient les priorités ?

[Upsilon]

Les 4 chaînons manquants à Maubeuge, Rocroi, Bouillon et Longwy.

Et la liaison prioritaire pour moi, ce serait la mise aux normes de la N89 belge entre Bouillon et l'A4 afin d'avoir une liaison Liège-Reims.

[Alexandre]

Ben justement, les 4 liaisons susmentionnées.

Et la liaison prioritaire pour moi, ce serait la mise aux normes de la N89 belge entre Bouillon et l'A4 afin d'avoir une liaison Liège-Reims.

Ce serait déjà la remise en état du réseau autoroutier existant...

[otto]

Concession ? je ne vois que ca pour financer.

[Upsilon]

Les autoroutes belges n'ont jamais été payantes ce qui fait que les gens les utilisent pour des trajets locaux, par exemple pour se rendre au travail, etc. Ils n'accepterons pas de devoir reporter ces trajets sur le réseau local, qui est d'ailleurs inadapté à cela.

En tout cas, en Suisse, ça fonctionne comme ça. Les zones résidentielles se développent le long des autoroutes et les gens les utilisent pour se rendre au travail. Si ces dernières devenaient payantes, toutes ces personnes qui on acquis un bien près de ces axes devraient soit accepter de doubler leur temps de parcours en utilisant le réseau local, soit avoir un trou conséquent dans leur budget chaque mois à cause des péages, soit déménager. Autant dire que ça grognerait sévère.

Si la Wallonie devait intégrer la France, les autoroutes suivront probablement au régime alsacien ou breton, avec la taxe poids-lourds... Qui pourrait être majorée dans la région histoire de rénover petit à petit le réseau.

[Upsilon]

(Dérivée)

[Roberto]

Le problème si la Wallonie était rattachée à la France c'est qu'il faudrait changer tous les panneaux et les remplacer par des panneaux français. Cela coûterait un prix fou !!!
En Belgique sur les nationales, les panneaux sont de couleur bleu. Tandis qu'en France ils sont blancs pour les petites villes et verts pour les plus importantes.
De plus le marquage au sol n'est pas le même non plus. En France, la ligne de la bande d'arrêt d'urgence n'est pas continue sur autoroute alors qu'en Belgique elle l'est. Même chose pour les nationales : en Belgique lignes de rives continues, en France lignes de rives discontinues.
etc...

[Frédéric SAVIN]

(Et encore ce fantasme d'éclatement de la Belgique en 2 - situation quasi réelle - et absorption des deux moitiés par les Etats environnants! )

[tanaka59]

Le problème si la Wallonie était rattachée à la France c'est qu'il faudrait changer tous les panneaux et les remplacer par des panneaux français. Cela coûterait un prix fou !!!
En Belgique sur les nationales, les panneaux sont de couleur bleu. Tandis qu'en France ils sont blancs pour les petites villes et verts pour les plus importantes.
De plus le marquage au sol n'est pas le même non plus. En France, la ligne de la bande d'arrêt d'urgence n'est pas continue sur autoroute alors qu'en Belgique elle l'est. Même chose pour les nationales : en Belgique lignes de rives continues, en France lignes de rives discontinues.
etc...

Sans parler des 2x2 voies limitées a 90 avec pistes cyclables (marquage completement differents , 2 lignes de chaque coté alors que en France c'est 1 ligne ou un vélo ) pas de TPC , et une sorte de BAU parking

Laissons la Belgique belge et la France française

[Samib]

C'est vraiment du fantasme et des questions "idiotes" votre truc.

Même si (et je n'y croit pas du tout) la Wallonie devait entrer sous tutelle française rien ne se ferait d'un claquement de doigt. Au départ on aurait une sorte de région autonome avec sa signalisation routière existante, et ce n'est que petit à petit que les conventions françaises seraient adaptées.