Voir ce post sur les concessions autoroutières : icirafi a écrit :En plus, la prédominance, je dirai presque le monopole de Vinci fait que ses prix ne sont pas près de repartir à la baisse.
Ce serait hypocrite de parler de parking dédié à une gare quand on propose des tarifs à la demi-heure.bzh-99 a écrit : aujourd'hui, tout est fait pour que l'on laisse sa voiture à l'extérieur de la ville (P+R / tram'), d'où des parkings du centre-ville très chers, et d'autant plus quand il s'agit comme ici de parkings dédiés à une gare SNCF.
Et comment font ceux qui viennent chercher des voyageurs sur le quai, ils se garent où ? et pour combien de temps ?Zup Arkhen a écrit :Ce serait hypocrite de parler de parking dédié à une gare quand on propose des tarifs à la demi-heure.bzh-99 a écrit : aujourd'hui, tout est fait pour que l'on laisse sa voiture à l'extérieur de la ville (P+R / tram'), d'où des parkings du centre-ville très chers, et d'autant plus quand il s'agit comme ici de parkings dédiés à une gare SNCF.
Ouest-France, Michel Frissong a écrit :Son démarrage était prévu le 29 août. Mais des retards dus à sa fabrication vont différer le lancement officiel du tram-train clissonnais de quelques semaines.
Des rumeurs circulaient ces derniers temps sur un retard pour le démarrage du tram-train sur la ligne Nantes-Clisson, prévu officiellement le 29 août (voir O.-F. du 20 mai). Aujourd'hui, ce n'est plus le langage de la rue mais une information officielle, annoncée par le conseil régional des Pays de la Loire.
Cette annonce fait état « de retards dans la chaîne de fabrication et des procédures complexes d'homologation de ce matériel innovant ». L'entreprise Alstom de Valenciennes, constructeur des rames Citadis Dualis, a confirmé l'annonce. Elle précise que ces rames, considérées comme matériel innovant, doivent, pour être lâchées sur les rails, prouver leur fiabilité et leur stabilité.
Formation en septembre
À cette fin, les cadences de fabrication ont été ralenties, notamment en ce qui concerne la mise au point des systèmes de câblage. Si tout va bien, la dernière rame sera terminée cette semaine et pourra, jusqu'à la mi-juin, être testée dans sa région mère, à Valenciennes. Ensuite, « toutes les rames seront livrées et pourront, entre mi-juin et fin août, être testées directement sur la ligne Nantes-Clisson », souligne l'entreprise nordiste.
La formation des conducteurs de ces nouvelles machines ne pourra donc intervenir que début septembre, de même que l'homologation des rames. Un retard non fixé aujourd'hui, mais qui devrait être de quelques semaines. Une nouvelle réunion doit avoir lieu prochainement entre les différents partenaires (Alstom, Région, RFF, SNCF) « pour fixer un nouveau calendrier de mise en service commerciale du tram-train ».
S'il est quelque peu perturbant de ne pouvoir profiter de l'utilisation de ce nouveau service, la Région précise toutefois « que c'est moins pénalisant pour Clisson, qui possède déjà un TER, que si ces rames arrivaient sur des lignes nouvelles ». Juste un petit retard à l'allumage qui n'offusque pas non plus les élus clissonnais. « On peut juste déplorer que le fournisseur ne tienne pas ses délais, pour nous comme pour les usagers », précise Laurent Ouvrard, adjoint à Clisson.
Dans la suite logique de la ligne Nantes-Clisson, 2011 doit voir s'ouvrir la ligne Nantes-Nort-sur-Erdre et 2012, la ligne Nort-sur-Erdre-Châteaubriant. Alstom promet à ce jour que pour ces deux prévisions, les délais seront respectés. Dont acte.
Michel FRISSONG
