nanar a écrit :A Rouen le gabarit des trams TFS est à 2,30 m. Les Citadis sont à 2,40 m.
Il faudra peut être légèrement raboter les quais, comme cela a été fait à Grenoble ( ? ), sans gros problèmes.
Bonjour,
Les bordures des quais ont été remplacées par des pierres moins larges dans les stations des deux branches : la branche Georges Braque (Petit et Grand Quevilly) a été faite en premier et la branche Technopôle (Sotteville et Saint-Etienne-du-Rouvray) a été achevée récemment.
Dans les stations souterraines du tronc commun, rien n'a encore été fait.
Sinon, cela n'a pas été signalé, mais la nouvelle station terminus a été mise en service mi novembre à Technopôle. La nouvelle configuration des quais permet désormais de "stocker" deux Citadis en attente de départ. Avec l'ancienne configuration, cela était possible avec les TFS mais pas avec les Citadis vu la longueur beaucoup plus importante de ces derniers par rapport aux TFS.
Les travaux en cours consistent à la reconstruction de la station aérienne Saint-Sever, sur le tronc commun, et à la réfection des enrobés de la plate-forme de la branche Technopôle (avant les vacances, les ouvriers s'affairaient encore sur la longue interstation Garibaldi - Hôtel de Ville de Sotteville).
En tout cas, l'arrivée des Citadis va constituer une véritable "bouffée d'oxygène" pour le réseau, surchargé en pointe (surtout la branche Technopôle, qui dessert le Madrillet). Avant 8h, les rames en direction de Technopôle sont pleines à plus de 100% dès la station Théâtre des Arts (correspondances avec les lignes Teor) et il est fréquent de devoir en laisser passer plusieurs avant de pouvoir monter.
D'une manière générale, je trouve l'exploitation du réseau de tram (euh pardon, métro !!!
) étrange, par rapport aux autres réseaux que je connais (Mulhouse et Strasbourg) :
- alors que la branche Technopôle est globalement plus chargée que la branche Georges Braque, à certaines heures on constate plus de trains desservant cette dernière branche (notamment entre 9h et 10h où on a 2 Georges Braque pour 1 Technopôle), ce qui fait qu'on peut avoir des intervalles de l'ordre de 6 min vers Georges Braque, contre 12 min vers Technopôle !
Je pensais que cela était la faute au dépôt, situé sur la branche Georges Braque, mais en fait non puisque les rames sont envoyées directement au dépôt depuis Boulingrin et Technopôle (via le raccordement entre les 2 branches) en circulation à vide non commerciale, à la fin de l'heure de pointe...
- les retards sont très nombreux et il arrive fréquemment qu'une rame "rattrape" la précédente : sur une branche, au lieu d'une rame toutes les 9 min en heures creuses, on a des intervalles consécutifs de 9 min, puis 3 min, puis 15 min, puis 9 min... En effet, certains conducteurs conduisent leur rame très lentement et s'arrêtent longuement aux stations (même quand le feu autorisant le départ est déjà "vert") pour attendre des voyageurs un peu en retard qui courent en direction du métro, alors que d'autres conduisent "à fond" et font des arrêts en station très brefs...
- je ne parle pas des très fréquents incidents d'exploitation, dont la moyenne est sûrement supérieure aux autres réseaux...
