ici
Là au moins, le fret ferroviaire n'est pas un faire valoir de la grande vitesse voyageurs, et ce dans le cadre d'un projet stratégique pour l'Europe du Nord.L'AFP repris dans La Montagne a écrit :jeudi 26 mars 2009 - 18:57
Feu vert danois à un pont géant vers l'Allemagne sur la Baltique
Le Parlement danois a ratifié jeudi à une très large majorité un traité entre le Danemark et l'Allemagne pour la construction d'un pont routier et ferroviaire géant reliant les deux pays sur le détroit de Fehmarn, en mer Baltique, a-t-on appris de source parlementaire.
Le traité a été adopté par 104 voix pour, 3 voix contre, celles de la Liste de l'Unité (extrême-gauche, opposition), et zéro abstention.
Il s'agit du plus grand chantier ferroviaire et routier jamais entrepris en Europe du Nord, et de l'un des plus importants projets actuels d'infrastructure sur le continent européen.
L'ouvrage d'environ 19 km, entre Roedbyhavn (150 km au sud de Copenhague) et Puttgarten (nord de l'Allemagne), doit coûter environ 40 milliards de couronnes danoises (5,6 milliards d'euros).
Le ministre danois des Transports, Lars Barfoed, a salué à la tribune du Parlement une "décision historique", qui "va relier le nord de l'Europe et le Danemark au continent européen".
Ce pont "raccourcira de 150 km la distance entre Copenhague et Hambourg", et rendra les transports des marchandises "moins longs et moins chers" entre le Danemark et l'Allemagne, a-t-il plaidé.
Deux autres ponts, respectivement de 16 et 20 km de long, l'un au-dessus du détroit du Sund, entre le Danemark et la Suède, l'autre entre les deux principales îles danoises, la Fionie et le Seeland, sont déjà en fonction, améliorant considérablement le trafic routier et ferroviaire entre la Scandinavie et le reste de l'Europe.
Le nouveau pont permettra de couper depuis le nord de l'Allemagne vers l'est du Danemark sans passer par la partie continentale du pays nordique, à l'ouest. Des ferries assurent actuellement la liaison entre Roedby (sud de Copenhague) et Puttgarden.
Selon un premier accord conclu en juin 2007 entre les deux gouvernements, le pont sera presque entièrement à la charge du Danemark, à hauteur de 4,8 milliards d'euros sur les 5,36 milliards d'euros du coût total du projet.
Financé par les utilisateurs à l'aide d'un péage, sa mise en service est prévue pour 2018.
Le pont est critiqué par la Liste de l'Unité parce qu'il accroît le trafic routier polluant. Pour M. Barfoed, au contraire, il "donnera un élan fantastique au transport ferroviaire danois et européen". Le ministre prévoit qu'"environ 8 millions" des "15 millions de tonnes acheminées" par an seront "transportées par train".
Le traité pour l'ouvrage sur le détroit de Fehrman avait été signé le 3 septembre entre l'ancienne ministre danoise des Transports et son homologue allemand Wolfgang Tiefensee. La plupart des partis parlementaires danois avaient déjà donné leur feu vert préalable à cet accord.
Le Parlement allemand doit encore ratifier le traité dans les mois à venir, ce qui est une formalité, selon des sources parlementaires à Berlin.
