[ Nantes ] Périphérique

[Le petit tram nantais]

Hourra au riverain

[lucienmathurin]

Hier matin j'ai eu l'occasion de passer sur le périphérique Est, et j'ai remarqué des engins de chantier en train de déboiser sur 2 - 3 M de large de chaque coté entre les portes d'Anjou et de Sainte - Luce : réalisation de BAU en cours éventuellement accompagné d'une réfection de l'enrobé (ce qui ne serait pas du luxe à  cet endroit) ?

[Zyvou]

J'ai fait le même constat en début de semaine, avec même l'impression que ce déboisement permettrait de passer le périphérique à  2x3 voies, car ça va bien chercher dans les 5/6 m de chaque côté.

[lucienmathurin]

Je doute pour une mise à  2X3 voies, ça n'aurait aucun sens à  cet endroit... Sauf si ils avaient configuré la porte d'Anjou de telle manière que la voie la plus à  droite se transforme en sortie pour la RN 249.

[Zup Arkhen]

Enfin un peu de bonnes nouvelles pou ce périphérique un peu laissé à  l'abandon (et même complètement par l'état vu qu'il n'y a toujours pas de remise en fonction de l'éclairage prévue (en panne depuis 2 ans sauf sur les sections les plus anciennes)).

1 Accord de principe

Le périphérique nantais va faire l'objet d'un sérieux lifting. Outre les travaux sur le pont de Cheviré (page ci-contre) plusieurs sections seront aménagées. « L'accord de principe entre l'État et les collectivités locales est en vue : il sera sans doute finalisé à  l'automne », assure le préfet Bernard Hagelsteen. « Le choix des sites à  traiter en priorité pourrait alors intervenir à  la fin de l'année ».

2 Boulevard Fleming

Cette section située entre les portes de la Beaujoire et de La Chapelle (boulevard Fleming) est régulièrement inondée. Elle est alors inutilisable. Pour la mettre hors d'eau, l'installation de palplanches métalliques de part et d'autre de la chaussée, faisant barrage, est envisagée. Début des travaux prévu en 2011. Le réaménagement des abords de la porte de La Beaujoire, voirie municipale, est également programmé par Nantes Métropole (nos éditions du 6 juillet).

3 Périphérique nord

Le passage sur une voie à  la porte de Gesvres, les débouchés des portes de Rennes ou d'Orvault constituent de gros goulots d'étranglement. Près de 100 000 véhicules empruntent cette section nord tous les jours. Plusieurs options d'amélioration seront proposées l'an prochain. Les choix et l'ordre des chantiers suivront. Objectif : réaliser les travaux entre 2011 et 2014.

4 Oreille ouest

La jonction RN 165-RN 444, dans le sens Nantes-Vannes, forme la pointe de « l'oreille ouest » du périphérique. Le passage de deux voies à  une seule cause de forts ralentissements. L'élargissement permettant de maintenir les deux voies est prévu. Les acquisitions foncières sont en cours. Début des travaux prévu en 2010.

5 Signalisation

Des panneaux d'information en temps réel fleurissent déjà  sur le périphérique. Une seconde phase d'équipement va intervenir. Outre les informations habituelles, ces panneaux indiqueront des itinéraires de substitution et des régulations de vitesse pour fluidifier la circulation. Premières installations en 2010.

Source: http://www.nantes.maville.com/actu/actu ... 5_actu.Htm

Second article: http://www.nantes.maville.com/actu/actu ... 1_actu.Htm

[jml13]

Enfin un peu de bonnes nouvelles pou ce périphérique un peu laissé à  l'abandon (et même complètement par l'état vu qu'il n'y a toujours pas de remise en fonction de l'éclairage prévue (en panne depuis 2 ans sauf sur les sections les plus anciennes).

Oh, tu sais, ça fait bien 10 ans que les candélabres de l'A7 au nord de Marseille (dans les 160000 v/j) ne fonctionnent plus (ils ont même été enlevés sauf aux échangeurs). Il faut t'habituer...

[guy21]

Je l'ai emprunté avant-hier entre les portes de Carquefou et de Sainte-Luce: le revêtement est pourri de chez pourri. Au moins il y a peu de chance de dépasser le 90 km/h!

[Zup Arkhen]

Oui le Bd Bourcy (comme Fleming d'ailleurs) est pourri, mais apparemment il faut choisir entre revêtement ou éclairage. :p
Heureusement que cette portion est encore éclairée car elle est réellement dangereuse.

[lucienmathurin]

Enfin un peu de bonnes nouvelles pou ce périphérique un peu laissé à  l'abandon (et même complètement par l'état vu qu'il n'y a toujours pas de remise en fonction de l'éclairage prévue (en panne depuis 2 ans sauf sur les sections les plus anciennes)).

1 Accord de principe

Le périphérique nantais va faire l'objet d'un sérieux lifting. Outre les travaux sur le pont de Cheviré (page ci-contre) plusieurs sections seront aménagées. « L'accord de principe entre l'État et les collectivités locales est en vue : il sera sans doute finalisé à  l'automne », assure le préfet Bernard Hagelsteen. « Le choix des sites à  traiter en priorité pourrait alors intervenir à  la fin de l'année ».

2 Boulevard Fleming

Cette section située entre les portes de la Beaujoire et de La Chapelle (boulevard Fleming) est régulièrement inondée. Elle est alors inutilisable. Pour la mettre hors d'eau, l'installation de palplanches métalliques de part et d'autre de la chaussée, faisant barrage, est envisagée. Début des travaux prévu en 2011. Le réaménagement des abords de la porte de La Beaujoire, voirie municipale, est également programmé par Nantes Métropole (nos éditions du 6 juillet).

3 Périphérique nord

Le passage sur une voie à  la porte de Gesvres, les débouchés des portes de Rennes ou d'Orvault constituent de gros goulots d'étranglement. Près de 100 000 véhicules empruntent cette section nord tous les jours. Plusieurs options d'amélioration seront proposées l'an prochain. Les choix et l'ordre des chantiers suivront. Objectif : réaliser les travaux entre 2011 et 2014.

4 Oreille ouest

La jonction RN 165-RN 444, dans le sens Nantes-Vannes, forme la pointe de « l'oreille ouest » du périphérique. Le passage de deux voies à  une seule cause de forts ralentissements. L'élargissement permettant de maintenir les deux voies est prévu. Les acquisitions foncières sont en cours. Début des travaux prévu en 2010.

5 Signalisation

Des panneaux d'information en temps réel fleurissent déjà  sur le périphérique. Une seconde phase d'équipement va intervenir. Outre les informations habituelles, ces panneaux indiqueront des itinéraires de substitution et des régulations de vitesse pour fluidifier la circulation. Premières installations en 2010.

Source: http://www.nantes.maville.com/actu/actu ... 5_actu.Htm

Second article: http://www.nantes.maville.com/actu/actu ... 1_actu.Htm

Plusieurs remarques :

-c'est dommage que la solution des palplanches tienne la corde pour le boulevard Flemming, pour les raisons que j'ai déjà  évoqué en haut de cette page.

-pour le périphérique Nord il n'y a pas 36 solutions : passage à  2 voies à  la porte de Gesvres en intérieur comme en extérieur (dans ce dernier sens ça bouchonne moins que dans l'autre mais quand c'est le cas ça remonte dangereusement sur la jonction A844 - A11) comme pour la jonction RN444 - RN165 (ce qui implique la construction d'un nouvel ouvrage d'art) et passage à  2X3 voies entre les portes d'Orvault et de Rennes voire de Gesvres pour le sens extérieur (là  par contre les ouvrages d'art et les emprises sont prévus pour).

-je m'étonne qu'ils ne disent rien sur le périphérique Est, pourtant sur le terrain ça a l'air de bouger : dans le sens extérieur après la porte d'Anjou des plots en béton ont été posés à  1M50 - 2M de la chaussée, le bas - coté a été remué et une espèce de trottoir sur le passage supérieur peu après la porte d'Anjou a été cassé. Des travaux de réfection de la chaussée (bien dégradée à  cet endroit) avec création de BAU seraient - ils en cours ou prévus ?

-enfin bonne idée les PMV supplémentaires pour indiquer des itinéraires de substitution et indiquer des vitesses de régulation. Certes ça ne peut pas tout régler mais au moins ça améliorera un peu.

[Zup Arkhen]

Pour les PVM c'est de nouveau pas gagné...

Petit rappel même si 95% des 'forumeurs' le savent ici:
En fait pour la petite histoire c'est l'Etat qui est propriétaire du périphérique de Nantes, comme c'est malheureusement (malheureusement seulement depuis le désengagement de l'état en ce qui concerne les routes) le cas pour beaucoup d'agglos en France.
Depuis 2006 Nantes Metropole souhaite mettre en place sur le périf ces PMV mais aussi des caméras et des boucles de comptage afin de pouvoir offrir un service complet sur infocirculation.fr (site dédié à  l'état du trafic à  Nantes) site qui reste actuellement bloqué au boulevards intérieurs. Ce qui rend pratiquement ce service inutile alors qu'il pourrait être très pratique et complet.

Mais l'Etat ne veut plus rien débourser, pas d'aide pour le tram, un périphérique en décomposition et une des plus grande ville de France qui doit faire sans système de régulation du trafic, dommage.

[erico8]

Pour les PVM c'est de nouveau pas gagné...

Petit rappel même si 95% des 'forumeurs' le savent ici:
En fait pour la petite histoire c'est l'Etat qui est propriétaire du périphérique de Nantes, comme c'est malheureusement (malheureusement seulement depuis le désengagement de l'état en ce qui concerne les routes) le cas pour beaucoup d'agglos en France.
Depuis 2006 Nantes Metropole souhaite mettre en place sur le périf ces PMV mais aussi des caméras et des boucles de comptage afin de pouvoir offrir un service complet sur infocirculation.fr (site dédié à  l'état du trafic à  Nantes) site qui reste actuellement bloqué au boulevards intérieurs. Ce qui rend pratiquement ce service inutile alors qu'il pourrait être très pratique et complet.

Mais l'Etat ne veut plus rien débourser, pas d'aide pour le tram, un périphérique en décomposition et une des plus grande ville de France qui doit faire sans système de régulation du trafic, dommage.

mon dieu perif de M....!! plus de lumieres décomposition de la route trous.. gros trous en forme de ralentiseur et .............................. mais que fait L' ETAT??? rien et rien .... ah les sous ..... !!! pauvre français

[Zup Arkhen]

Allez on relance le sujet malgré la perte des messages.

De mémoire nous parlions ces derniers temps de la Porte d'Ar Mor, ça tombe bien le journal Le Point a dû y être coincé et nous a donc pondu un article qui résume le plus simplement du monde la situation (même si le soir ça coince de Chézine à Cheviré).

http://www.lepoint.fr/actualites-region ... 6/0/434898

[lucienmathurin]

La question n’est pas simple à régler, puisque la responsabilité du périphérique est partagée entre de multiples acteurs, à commencer par l’Etat.

C'est faux depuis 2006 et le grand transfert des routes nationales. Seule la partie entre la porte de Rennes et celle de Gesvres est du ressort de Cofiroute, tout le reste appartient à l'état.

La question de la porte d'Ar Mor est d'autant plus du seul ressort de l'état que la 4 voies qui longe Atlantis lui appartient aussi (RN 444) depuis le transfert.

[super5]

La question n’est pas simple à régler, puisque la responsabilité du périphérique est partagée entre de multiples acteurs, à commencer par l’Etat.

C'est faux depuis 2006 et le grand transfert des routes nationales. Seule la partie entre la porte de Rennes et celle de Gesvres est du ressort de Cofiroute, tout le reste appartient à l'état.

La question de la porte d'Ar Mor est d'autant plus du seul ressort de l'état que la 4 voies qui longe Atlantis lui appartient aussi (RN 444) depuis le transfert.

En fait, tout appartient à l'État.
Mais il y a 2 exploitants (Cofiroute et DIR Ouest).

[Zup Arkhen]

La question n’est pas simple à régler, puisque la responsabilité du périphérique est partagée entre de multiples acteurs, à commencer par l’Etat.

C'est faux depuis 2006 et le grand transfert des routes nationales. Seule la partie entre la porte de Rennes et celle de Gesvres est du ressort de Cofiroute, tout le reste appartient à l'état.

La question de la porte d'Ar Mor est d'autant plus du seul ressort de l'état que la 4 voies qui longe Atlantis lui appartient aussi (RN 444) depuis le transfert.

Les portes/échangeurs y sont pour beaucoup également et pour une grande partie c'est du ressort de Nantes Métropole.

[lucienmathurin]

La question n’est pas simple à régler, puisque la responsabilité du périphérique est partagée entre de multiples acteurs, à commencer par l’Etat.

C'est faux depuis 2006 et le grand transfert des routes nationales. Seule la partie entre la porte de Rennes et celle de Gesvres est du ressort de Cofiroute, tout le reste appartient à l'état.

La question de la porte d'Ar Mor est d'autant plus du seul ressort de l'état que la 4 voies qui longe Atlantis lui appartient aussi (RN 444) depuis le transfert.

Les portes/échangeurs y sont pour beaucoup également et pour une grande partie c'est du ressort de Nantes Métropole.

Pas pour toutes : pour la porte de Bouguenais par exemple c'est du ressort du CG puisque c'est la D723 qui s'y raccorde.

[bzh-99]

tout ça c'est un faux débat car - normalement - les bretelles de sorties et les rond-points (tout ce qui permet de relier deux voies de catégories différentes en fait) appartiennent toujours à la voie la plus importante. Ex : Porte d'Armor, l'ensemble des bretelles de la N844 et le rond-point appartiennent au domaine routier national, donc est géré par la DIRO.

[lucienmathurin]

À voir certains panneaux de bretelle d'entrée qui indiquent toujours D145 pour le périphérique (porte de Vertou sens intérieur par exemple) je n'en suis pas si sûr...

[bzh-99]

À voir certains panneaux de bretelle d'entrée qui indiquent toujours D145 pour le périphérique (porte de Vertou sens intérieur par exemple) je n'en suis pas si sûr...

vu le retard d'entretien et surtout d'investissement, difficile de les blâmer de ne pas changer les cartouches...

[lucienmathurin]

Le problème c'est que les récents PMV indiquent bien les bon numéros, eux...