[ N12 ] Alençon - Dol à 2x2 voies ?

wonderwallbya · Message par **wonderwallbya** » mer. 25 févr. 2004 18:29

Voici un article du Ouest-France, édition de Fougères, paru le 24 février 2004. Rien de bien nouveau.

mardi 24 février 2004
Alençon-Dol 2 x 2 voies : un grand projet
La route améliorée serait un itinéraire de transit et favoriserait la desserte locale

L'association Â« Alençon-Fougères-Dol-Demain Â» (AFDD) a tenu son assemblée générale vendredi soir. Le projet de mise du parcours à 2x2 voies suscite un intérêt de plus en plus soutenu. L'association va continuer sa mobilisation pour que l'aménagement de la nationale 12 soit intégré au prochain contrat de plan.
L'association Â« Alençon-Fougères-Dol-Demain Â» a été créée en 2000 à l'initiative de la CCI fougeraise. La plupart des collectivités locales situées sur le parcours y adhèrent, ainsi que les chambres consulaires de Saint-Malo, Fougères, Alençon et Laval.
Michel Desroziers, le président fondateur, ajoute que le projet est approuvé par la CRCI (Chambre régionale), ce qui entraîne le soutien de toutes les CCI de Bretagne avant de rappeler quelques chiffres : Â« Le trajet Alençon-Dol représente une distance d'environ 165 km. C'est un itinéraire qui est situé sur l'axe historique de Paris à Brest. La mise à 2x2 voies du tronçon Paris-Alencon sera effective à très court terme et, poursuit le président, à Dol, on retrouve la quatre voies vers Saint-Brieuc. Â» Reste donc à améliorer ces 165 km. D'une part la N 12 depuis Alençon jusqu'à Fougères et d'autre part la D 155 vers Dol-de-Bretagne.
Le contournement des villes doit être effectué avant les travaux d'élargissement de la chaussée. Celui d'Ernée inscrit au schéma régional est en bonne voie. Â« Il reste à faire celui de Pré-en-Pail et le contournement de Mayenne n'est pas satisfaisant Â», déplore Michel Desroziers.
Pour qu'il se réalise le plus vite possible, le projet ne doit manquer aucune étape : Â« Il faut absolument que l'aménagement de la N 12 soit intégré au prochain contrat de plan (en 2006). Â» Pour y parvenir, l'association bénéficie du soutien d'un groupe interparlementaire et plusieurs de ses membres ont rencontré le ministre des Transports. En attendant, une nouvelle plaquette va voir le jour.

glouby · Message par **glouby** » mer. 25 févr. 2004 18:56

C'est quoi le très court terme?
Parce que Paris Alençon en 2x2 il en manque encore des km!!
Dreux env 5km emprise ok
Saint-Rémy/Nonancourt env 5km avancement ??
Le Rousset d'Acon env 2km par le sud apparement mais ??
Verneuil sur Avre par le nord mais avancement??
Avant Mortagne
Le mélé sur Sarthe-Hauterive pour 2006
Ca en fait des chantiers à mettre en route
Pour moi cela ne sera pas fini avant 15 ans. C'est pas du très court terme!!!

Lyotain23 · Message par **Lyotain23** » mer. 25 févr. 2004 21:29

Le problème est l'argent, toujours l'argent.

Il faut trouver des moyens de financement pour payer tout cela!

FDH · Message par **FDH** » mar. 02 mars 2004 16:02

glouby a écrit :C'est quoi le très court terme?
Parce que Paris Alençon en 2x2 il en manque encore des km!!
Dreux env 5km emprise ok
Saint-Rémy/Nonancourt env 5km avancement ??
Le Rousset d'Acon env 2km par le sud apparement mais ??
Verneuil sur Avre par le nord mais avancement??
Avant Mortagne
Le mélé sur Sarthe-Hauterive pour 2006
Ca en fait des chantiers à mettre en route
Pour moi cela ne sera pas fini avant 15 ans. C'est pas du très court terme!!!

J'ai entendu dire que le département de l'Eure rechignait à investir dans la mise à 2x2 voies de la N12

Il faut dire qu'ils ont déjà fort à faire avec les autres chantiers déja en cours (N154, A28)

glouby · Message par **glouby** » mar. 02 mars 2004 20:53

En fait la N12 ne fait que "lécher" le département au sud (tout comme la ligne SNCF Paris-Granville) et l'Eure ne les considère surement pas comme des priorités pour elle.
De plus, je le répète car je l'ai déjà dit dans un autre sujet, l'Eure ne voyant rien avancé au niveau du tronc commun N12-N154 a décidé de redéployer les crédits vers Port2000 au Havre.

Message par **Alexandre** » mar. 02 mars 2004 20:58

Il faut une A12 concédée et payante plutôt qu'une voie express gratuite mais pas prêt d'être terminée. De plus cet axe sera surchargé très vite par les automobilistes voulant se rendre à Rennes ou ailleurs en Bretagne sans payer le péage!!!!

eomer · Message par **eomer** » mar. 02 mars 2004 21:26

Si on t'écoute Alex, on ne pourra bientôt plus faire 10 kilomètres sans payer !!! après le péage autoroutier, voici le péage sur les VE, le péage périurbain et le péage urbain !

Tu as les moyens dis donc...puisque tu aime payer, la prochaine fois que je passe par Bordeaux, je t'envoi mes tickets de péage pour que tu me les rembourse.

Sans vouloir suivre forcément l'avis de Marcel qui veut supprimer entièrement le péage, il ne faudrait pas non plus tomber dans l'exces inverse. L'aménagement progressif de la N12 en VE puis en autoroute gratuite (A12) est sans doute une bonne solution d'autant plus qu'il existe actuellement 2 autoroutes (A11 et A13) pour rejoindre l'ouest.

Le péage n'est acceptable que s'il existe une RN gratuite à proximité.

Invité · Message par **Invité** » mar. 02 mars 2004 22:37

eomer a écrit :Si on t'écoute Alex, on ne pourra bientôt plus faire 10 kilomètres sans payer !!! après le péage autoroutier, voici le péage sur les VE, le péage périurbain et le péage urbain !
Tu as les moyens dis donc...puisque tu aime payer, la prochaine fois que je passe par Bordeaux, je t'envoi mes tickets de péage pour que tu me les rembourse.

Sans vouloir suivre forcément l'avis de Marcel qui veut supprimer entièrement le péage, il ne faudrait pas non plus tomber dans l'exces inverse. L'aménagement progressif de la N12 en VE puis en autoroute gratuite (A12) est sans doute une bonne solution d'autant plus qu'il existe actuellement 2 autoroutes (A11 et A13) pour rejoindre l'ouest.

Le péage n'est acceptable que s'il existe une RN gratuite à proximité.

Pas mieux

paskwa · Message par **paskwa** » mar. 02 mars 2004 23:15

relier 2 bassins régionaux (grand Ouest et Région parisienne) par une autoroute gratuite est une provocation, qd on sait qu'il existe 2 autoroutes payantes et que toutes le autres régions sont soumises à un péage autoroutier pour joindre Paris

wonderwallbya · Message par **wonderwallbya** » mer. 03 mars 2004 06:37

paskwa a écrit :relier 2 bassins régionaux (grand Ouest et Région parisienne) par une autoroute gratuite est une provocation, qd on sait qu'il existe 2 autoroutes payantes et que toutes le autres régions sont soumises à un péage autoroutier pour joindre Paris

On ne parle pas d'autoroute gratuite mais de voies express.

Message par **Alexandre** » mer. 03 mars 2004 06:39

Voie express justement, c'est encore pire.

@ Eomer. Je suis pour l'instoration d'un péage sur les autoroutes interurbaines et contre sur les autoroutes urbaines (enfin pour la concession de l'axe tout en restant gratuit comme beaucoup de cas dans notre pays).

glouby · Message par **glouby** » mer. 03 mars 2004 07:47

2 petits points à éclairer:
l'A12 se termine actuellement après la bifurcation avec la N12. Elle semble vouloir se continuer vers Rambouillet. Le futur contournement de Trappes s'appellera-t-il toujours N10 ou A12?
La N12 a été aménagée au fur et à mesure. Les 1ers tronçons à 2x2 voies date des années 60-70 avec la queue lez yvelynes (69-73), puis Bois d'arcy, Saint appoline, Houdan. Le dernier gros point noir (très) proche de Paris n'a sauté qu'il y a 3 ans avec la tranchée couverte de Pontchartrain. Je vois mal un péage sur un axe que l'on aménage depuis 40 ans. L'instauration d'un péage pour financer les 50 derniers km d'un axe de 500 (Paris-Brest) me parait complètement absurde.

remy · Message par **remy** » mer. 03 mars 2004 15:20

L'A12 se termine à la jonction avec la N10-D10 à Trappes, donc en effet plus loin que l'échangeur avec la N12. Son prolongement est prévu jusqu'aux Essart-le-Roi.

Pour la transformation de la N12 en autoroute, il faudrait trouver un autre nom... ou renommer l'actuelle A12.

Message par **Alexandre** » mer. 03 mars 2004 19:23

Moi j'ai une solution au problème! On construit une autoroute entre l'A12 et l'échangeur A10/A11. Cette autoroute s'appellererait A11 et irait jusqu'à l'A86 à rueil (donc l'A12 et la future A112 s'appelleraient A11). La N286 et la N12 seraient alors renommées en A12.

Marc · Message par **Marc** » jeu. 18 mars 2004 12:21

. . [ Reprise du deuxième alinéa du message d'Hanternoz sur A 86 Tunnel Ouest ]

Hanternoz a écrit :"]
2X2 sur Alençon-Dol, ce n'est pas prêt d'arriver. Regarder la carte des chiffres du traffic. J'ai beaucoup fait Verneuil-Alençon et en semaine c'est vraiment très cool entre les P-L. C'est chargé avec les weekendistes en général.
L'Orne pousse à améliorer sa liaison avec Paris mais vers l' Ouest c'est pas sa priorité. Et la Mayenne c'est la 5ème roue du carrosse des Pays-de-Loire ! Ils ne sont pas pr^t d'avoir des sous.

Ne mettons pas la charrue avant les boeufs ! Avant de réaliser cela, il faudrait achever la mise à 2 x 2 voies de la N 12 entre Dreux et Alençon. A cet égard, je ne peux que répéter ce que d'aucun sugggérait : l'achèvement du tronc commun entre Dreux et Nonancourt devrait être la priorité absolue. Pour le reste, il n'y a qu'à (comme section nouvelle importante) réaliser un contournement (sans doute au sud) de Verneuil-sur-Avre. Le reste ne nécessite qu'un doublement à part quelques autres hameaux à contourner sur de (très) courtes distances.

A moyen et long terme, il reste par ailleurs à savoir si le ministère sera disposé à financer un axe gratuit qui concurrencera Cofiroute !

glouby · Message par **glouby** » jeu. 18 mars 2004 15:18

Effectivement, le plus important à venir est le tronc commun N12-N154.
Pour Verneuil, la déviation est prévue par le Nord avec desserte de la ZI Nord et des villes situées au nord de verneuil (Breteuil, Conches). Et de la N26 vers L'Aigle.
Verneuil étant à l'extrème sud de l'Eure, ce choix me parait cohérent. Le 27 paie pour desservir "ses" villes.

[ N12 ] Alençon - Dol à 2x2 voies ?

[ N12 ] Alençon - Dol à 2x2 voies ?

A12-N12

Re: Alençon-Dol 2 x 2 voies : un grand projet