Aubagne : gratuité, tramway...

[Jonathan Balsamo]

Ce matin , dans le 20 Minutes , le maire Daniel Fontaine ( PC ) a annoncé la gratuité des bus à  Aubagne dès juin 2009 . Cela ne coûterait pas trop puisque le prix du ticket varie de 0,33€ à  1,10€ et Aubagne vit super bien avec la ZI des Paluds . Une promesse qui date d'avant les élections municipales . La gratuité des bus s'accompagnera d'une refonte de son réseau .

Il a aussi promis un Tramway pour 2014 entre la Penne sur Huveaune ( ou La Barrasse si MPM prolonge son tramway jusque là ) et la ZI des Paluds .

En matière de Transport en commun en site propre , le maire voudrait réouvrir la ligne SNCF de la Valdonne pour désservir mieux les communes de l'Agglo .

[Fantomas]

Un tram dans un réseau gratuit... ce serait une première!

[jml13]

Interview de Daniel Fontaine, Maire (PCF) d'Aubagne.
Comment avez-vous eu l'idée de rendre les bus gratuits ?
Je l'avais proposée durant la campagne des municipales et cela avait fait un tabac, surtout auprès des jeunes. L'idée a été reprise par le président de l'agglomération Aubagne-Pays de l'Etoile.

Comme s'ils ne se connaissaient pas...

Nous comptons y arriver en juin 2009. (...) La gratuité doit évidemment s'allier avec une refonte du réseau. Nous l'avons déjà  entamée, notamment en créant des minibus à  la demande, qui fonctionnent comme des taxis. Nous lançons également un projet de tramway pour relier La Penne, le centre-ville d'Aubagne et la zone industrielle des Paluds.

C'est à  dire qui reprend sur les 5 premiers km exactement la plateforme de celui déferré dans les années 50 je crois (elle existe toujours à  côté de la route, ca diminuera les coûts !)

(...) On pourrait envisager, par exemple, de relier notre tramway au tram marseillais, autour de La Barasse.

Pas très subtil de proposer un tramway sur le même trajet que la voie ferrée qui va enfin être triplée pour en faire un RER, et en plus de n'envisager de la connecter à  celle de Marseille qu'au conditionnel. Il est vrai qu'Aubagne ne se considère pas comme dans l'agglo de Marseille.

Le conseil général et la communauté urbaine de Marseille souhaitent créer un syndicat mixte des transports (SMTC). Seriez-vous prêt à  y adhérer ? Bien sûr. Il est impossible de faire une politique des transports intelligente si on ne travaille pas tous ensemble. Sinon, on va aggraver les trente ans de retard qu'a notre région en la matière.

Le SMTC vise aussi à  créer une tarification et une billetterie unique sur toute l'agglo. Pas facile quand certains bus sont payants et d'autres pas...

On ne veut pas jouer les trouble-fêtes en proposant la gratuité des transports. Nous sommes seulement sur quelque chose d'innovant. Il ne faut pas voir que les difficultés, il faut avoir la volonté de faire.

Non, bien sûr, ce n'est pas pour rendre les choses plus difficiles ! Ah, les hommes politiques

[guillaumeoki]

Et pourquoi pas une liaison Port de Marseille-Aubagne par tramway...

[Gilles V]

Le SMTC vise aussi à  créer une tarification et une billetterie unique sur toute l'agglo. Pas facile quand certains bus sont payants et d'autres pas...

D'un autre coté, y'a pas besoin d'un enorme travail d'harmonisation, pour les bus gratuits...

[rafi]

LOL...

Aubagne aura son tram alors que Toulon posera peut être à  peine le premier rail (ou le premier pneu )

Sinon oui, la liaison Aubagne/Marseille en tram serait évidemment géniale et servirait de complément au TER.

[guillaumeoki]

Oui car le TER est très emprunté et beaucoup moins pratique .

[nanard]

Oui car le TER est très emprunté et beaucoup moins pratique .

vivement la 3ème voie entre Marseille et Aubagne... il en faudrait même une 4ème ! Et là  le TER pourra offrir un niveau de service suffisant...

[jml13]

La gratuité du réseau de l'Agglo du Pays d'Aubagne et de l'Étoile a été votée, elle sera effective au 15 mai.
Avec le nouveau recensement et l'entrée de Cadolive dans l'agglo, sa population ayant dépassé 100.000 hab, ils vont pouvoir passer le Versement Transport de 0,6 à  1,05 %. Objectif : doubler le trafic.
Plus tard, dès l'officialisation du projet de TCSP, ils pourront la passer à  1,80 % pour le financer (en partie).
Enfin, l'Agglo a décidé d'adhérer à  la nouvelle structure ENFIN créée du Syndicat mixte des transports des Bouches du Rhône !

[Auriom]

Est-il prévu que la gratuité demeure à  l'arrivée du tram ?

[DENY84]

Est-il prévu que la gratuité demeure à  l'arrivée du tram ?

D'apres ce que j'ai lu ici et la, la mairie et la communaute d'agglo le souhaitent et annoncent fièrement la premiere ligne de tram gratuite de France .
De là  à  ce que ça se fasse... D'ici la mise en service du tram on a le temps de l'entendre de nouvelles "annonces" et le retour d'experience de la gratuite sur la reseau bus.

[seth]

C'est un peu irréaliste un tram dans cette ville ! et en plus ils vont le faire gratuit je plains les Aubagnais qui devront éponger la dette de la municipalité dans les prochaines années !

[jml13]

Le budget pour un TCSP (un tram ou un BHNS, ce n'est pas encore arrêté) serait accessible à  l'agglo, entre 60 et 120 M€, grâce à  l'augmentation du versement transport et aux subventions attendues suite au Grenelle.
Quant à la gratuité, elle est déjà  budgetée, et pour l'instant ils ne pensent pas revenir dessus après la mise en service du TCSP. Par contre, je ne sais pas si elle pourra tenir lorsque l'ensemble des transports publics des Bouches-du-Rhône auront une tarification unique...

[Fantomas]

C'est pas tant l'investissement -où là , oui la gratuité a un impact moins direct- que sur le fonctionnement. Un réseau de tram, ça coûte un certain prix à  l'entretien.

[unlimited45]

Et puis déjà  à  la base, aussi courte soit la ligne, le matériel et tout le reste coûte très cher, à  moins que cette agglo soit très (trop?) riche aucune agglo ne s'est permis de mettre une ligne de tram gratuite...
Je suis persuadé moi aussi qu'à  terme les finances ne permettront pas de laisser la gratuité. Ou alors il n'y aucun autre projet d'envergure envisagé ?

[jml13]

Sans vouloir à  toute force défendre les élus de cette agglo (pas trop ma tasse de thé), ils ont pensé à  tout ça. De toutes façons, dans n'importe quel réseau, les usagers ne représentent généralement que 30 à  50 % du budget, le reste c'est le VT et les subventions. De plus, la gratuité fait gagner en personnel et en matériel de billetique.
À Châteauroux, ville d'importance comparable à  Aubagne (50.000 hab) et dont l'agglo est plus petite (77.000 hab), les TC sont gratuits depuis 2001, le trafic a été multiplié par 2,5.

Quant aux autres projets, il y a celui de la "voie de Valdonne", voie ferrée inutilisée depuis longtemps et qui a l'avantage de se connecter à  la Gare d'Aubagne (Pôle d'Échanges des bus, où arrivera bientôt le "RER" depuis Marseille, et peut-être le TCSP) aux villages du nord (Roquevaire, La Bouilladisse). Une étude est en cours pour la rouvrir en tant que TCSP aussi. Et les bus dégagés par l'arrivée du tram devraient être redéployés.

[unlimited45]

Oui mais Chateauroux a mis ses transports gratuits car la fréquentation ne permettait pas de dégager des bénéfices, si tel est le but suivi par Aubagne pourquoi créer un tramway qui plomberait pour le coup les comptes?..

Je pense qu'il ne faut pas mélanger les différentes optiques de TC gratuits ...

Je maintiens que la création d'un tramway et son entretien restent chers, et la gratuité risque d'être complexe, à  moins de faire grimper les taux d'imposition. Ya pas de secrets si l'on pouvait faire des TC gratuits tout en créant de nouvelles lignes de tram on le ferait partout et ce en augmentant seulement le VT...Enfin passer de 0.6 à  1.8 de VT je ne suis pas certain qu'il n'y ait pas de réactions derrière! Ils vont quand même le tripler!

Après il n'y aura probablement pas de requalification de façade à  façade ça allègera les coûts de construction (enfin rassuez-moi, il n'y en aura pas?.. )

[jml13]

Mais AUCUN réseau urbain de TC ne dégage de bénéfices (enfin, ça m'étonnerait). Et s'ils ont mis la gratuité pour baisser le déficit, il faut qu'ils retournent à  l'école...
Sérieusement, c'est un acte politique qui a de nombreuses implications, économiques, sociales et écologiques.
Quant aux entreprises, en échange du VT, elles ne seront pas tenues de payer à  leurs employés la moitié de l'abonnement TC !
Quant aux rénovations urbaines à  venir, on n'est pas encore à  en parler... mais elles devraient sûrement être limitées, peut-être à  la seule rue de la République. Encore une fois, sur une bonne partie du trajet, c'est la plateforme de l'ancien tram Marseille-Aubagne qui sera récupérée. Et maintenant que l'État a rendu la RN8 aux communes, il n'y aura même pas besoin d'acheter le foncier.

[Jonathan Balsamo]

Je suis pour un tramway qui irait jusqu'à La Millière en liaison avec la prolongation de la ligne T1 du tram marseillais .

Je suis aussi pour une ligne de tramway ou de trolley sur l'ancienne voie de chemin de fer de Valdonne

[nanar]

Quelqu'un saurait il nous représenter au mieux le trajet de cette ancienne (et peut être future) ligne sur un fond de photo aérienne google maps ou autre ?
Merci