Forum SARA

Je me posais la question suivante
Existe-il en France, des doubles liaisons autoroutières entre 2 villes?

Je note le cas classique d'un Rouen-Le Havre, possible soit par A139/A13/A131
Soit par A150/A29 et A131

D'autres cas en France?

Bonjour,

Oui

Valenciennes <> Côte D'opale par A23/A25 ou A21/A26.

Lille <> Arras <> Lens par A1/exN50 ou N41/47/17.

Dijon <> Lyon par A6 ou A39/A42.

Paris <--> Montmarault (et par extension Clermont) par :
- A10 / A71
ou
- A6 / A77 / A79
avec un kilométrage identique, et un péage 2 fois moindre pour le second itinéraire.

Montpellier - Béziers par A9 ou A75/A750.

A terme, Paris (IDF) - Lyon :
- Par A6.
- Par A5/A31/A39/A40/A42.
- Par A6/A77/RN7/A89 (d'ici 25 ans).

Et a contrario, un manque de doublon sur Lyon - Marseille, ce qui est un grave manquement et une fragilité structurelle de notre pays.

Paris <> Montpellier du coup, soit via A6-A7 soit via A6-A10-A71-A75-A750 avec kilométrage et temps de parcours quasi identique

-Paris - Calais par A1/A26 ou A16

-Lyon - Balbigny (Clermont-Ferrand) par A6/A89 ou A7/A47/A72

-Lyon - Bonneville (Chamonix) par A42/A40 ou A43/A41/A410

Finalement, il en a pas mal.. Je pensais pas autant

Bonsoir

Poitier <> Bordeaux , par A10 ou N10 , autoroute VS VE

Dijon <> Valence par A6 <> A46 <> A7 ou par A39 <> A40 <> A42 <> A432 <> A43 <> A48 <> A49

Lyon <> Annecy par A42 <> A40 <> A41 ou par A43 <> A48 <> A41

Bugsss a écrit : ↑mer. 13 nov. 2024 20:40 Finalement, il en a pas mal.. Je pensais pas autant

il y a beaucoup d'héritage de vieilles décisions, des opportunités, et cela met aussi en évidence des manques flagrants.

Oui, le fameux exemple de l'A51

Cependant on est loin du système Allemand, ou les doublettes seraient jugées superflues chez nous

Je donne comme exemple la nouvelle A49 entre Kassel et Frankfurt...
Avant la liaison se faisait via A7+A5

Je regardais les liaisons pour faire un Paris/Marseille

Entre Paris et Lyon, on a le choix
via A6= 466 kms
Via A5/A31 et A6 - 549 kms
Via A77/A79 puis N79 et A6 - 504 kms

Moralité, par A6, c'est toujours le trajet direct, mais aux allures aléatoires les week end de grands départs.
Par A5, c'est un beau détour, certes calme, sauf qu'on rejoint rapidement le tronc commun avec A6 qui lui, peut etre sujet à bouchons
Par A77, c'est pas encore complètement à 2x2 voies , des vitesses plus basses, mais moins cher en péage. Le fait d'avoir des voies express pénalise le temps de parcours mais pas le porte monnaie, bien au contraire

Pour le restant, après Lyon c'est une autre histoire.
L'A7 est bien la seule -317 kms
Via A75, ca rallonge et c'est aléatoire aussi sur le tracé Montpellier/Marseille (traversée de Montpellier, circualtion sur A9, noeuf A54@A9, circulation sur A54 et noeuf A54/A7
Via A51, 380 kms avec une nationale bien chargée entre les 2 bouts d'A51, non concomittant de surcrout

Quitte à prendre l'A5 autant continuer sur A39 A40 A42, cela évite l'A6

Et le parallélisme des autoroutes A63 et A65...

Chris a écrit : ↑dim. 29 déc. 2024 19:29 Quitte à prendre l'A5 autant continuer sur A39 A40 A42, cela évite l'A6

C'est vrai et c'est ce qui est systématiquement recommandé par APRR en période de grand trafic.

Mais ça rallonge encore plus (+ 28 km, + 13 min, + 2.50 € par rapport à Dijon-Beaune-Lyon et + 109 km, + 1 h, + 3.20 € par rapport à A6 Paris-Lyon) et ce n'est absolument pas instinctif, notamment pour les GPS, si tu vas vers Paris ou si tu en viens. Car pour eux le bouchon sera toujours plus rapide à traverser que le détour kilométrique.

Et ensuite tu dois faire le contournement de Lyon, soit payant avec l'A432 N sans réelle issue derrière pour continuer, soit en allant sur périphérique / N346 qui restent plus longs (et cher si périph) que le passage par Fourvière quand tu viens de l'A6...