Forum SARA

En consultant les pages consacrées aux historiques d'autoroutes, je me rends compte qu'il manque encore pas mal d'infos liées aux élargissements et aux créations de nouveaux diffuseurs.

Dans le cas des élargissements, il sera difficile d'obtenir des infos, surtout pour les chantiers les plus anciens. J'ai simplement quelques plages temporelles pour l'A1, l'A7 et l'A9, et les cartes ne peuvent nous aider. Seul le Géoportail nous donnera quelques infos en plus.

Dans le cas des diffuseurs, c'est plus simple en observant les cartes, mais cela suppose de faire un recensement par autoroute en comparant les cartes à l'ouverture et les cartes actuelles. J'ai bien utilisé quelques listings pour limiter les recherches, mais ce n'est pas suffisant. Les numéros du type "20.1" aident à repérer les diffuseurs les plus récents, mais d'autres sont plus complexes à repérer car construits dans les années 1970 et 1980.

Toute aide est donc la bienvenue pour les identifier, puis les dater !

G.E. a écrit :En consultant les pages consacrées aux historiques d'autoroutes, je me rends compte qu'il manque encore pas mal d'infos liées aux élargissements et aux créations de nouveaux diffuseurs.

Dans le cas des élargissements, il sera difficile d'obtenir des infos, surtout pour les chantiers les plus anciens. J'ai simplement quelques plages temporelles pour l'A1, l'A7 et l'A9, et les cartes ne peuvent nous aider. Seul le Géoportail nous donnera quelques infos en plus.

Dans le cas des diffuseurs, c'est plus simple en observant les cartes, mais cela suppose de faire un recensement par autoroute en comparant les cartes à l'ouverture et les cartes actuelles. J'ai bien utilisé quelques listings pour limiter les recherches, mais ce n'est pas suffisant. Les numéros du type "20.1" aident à repérer les diffuseurs les plus récents, mais d'autres sont plus complexes à repérer car construits dans les années 1970 et 1980.

Toute aide est donc la bienvenue pour les identifier, puis les dater !

Quelques conseils complémentaires : pour trouver ces dates clés, n'hésitez pas à effectuer vos recherches dans la presse locale ou de vous documenter sur le forum. Les DUP sont aussi les bienvenues !
Enfin, ne négligez pas le réaménagement des diffuseurs, même s'ils sont minimes.

En ce qui concerne l'A6, j'ai quelques données que j'ai prévu d'intégrer quand je publierai le fruit de mes "recherches" historiques (ça traîne un peu, je sais... ). Je vous donne ce que j'ai dans mes brouillons mais, si je ne l'ai pas publié, c'est qu'il doit y avoir des choses à vérifier ou à corriger :

1°) DUP

===Voies express intégrables===

* 19-12-1940 : Section Champforgueil- Chalon<small>-''sud''</small> ([[Route nationale française 6|RN6]] à sortie 26), en tant que déviation de la [[Route nationale française 6|RN6]] ([[Déclaration d'Utilité Publique|DUP]] prononcée sans enquête publique au titre des Grands Travaux contre le Chômage, modifiée le 08-11-1955 pour la partie Sud puis remplacée par la déclaration du 25-07-1961)
* 07 12 1955 : Section Courcouronnes - Le Coudray-Montceaux ([[Francilienne|RN104<small>-''nord''</small>]] - sortie 12), en tant que déviation de la [[Route nationale française 7|RN7]]<ref>Cette section semble n’avoir jamais fait l’objet d’un classement dans la voirie autoroutière</ref>
* 26 04 1956 : Section Villefranche<small>-''nord''</small> (Carrefour de l’Ave Maria) - Anse (sorties 31.1 à 32), en tant que déviation de la [[Route nationale française 6|RN6]], prorogée le 03-03-1961 puis remplacée par la déclaration du 25-07-1961 pour la section concernée
* 05 12 1963 : Section Écully - Lyon<small>-''Quai de Saône R.D.''</small> (sorties 36 à 39a), correspondant au « Tunnel sous Fourvière et ses accès », section à statut non autoroutier sous maîtrise d'ouvrage de la Ville de Lyon (déclaration prorogée par arrêté préfectoral du 01 10 1968)<ref>D’après le plan joint à l’arrêté préfectoral du 5 décembre 1963, la DUP s’arrête à la sortie Est du tunnel, au carrefour avec le quai de Saône. Les sections Lyon<small>-''Quai de Saône R.D.''</small> - Lyon<small>-''Cours de Verdun Ouest''</small> (sortie 39a - sortie 39b), correspondant au nouveau pont sur la Saône, et Lyon<small>-''Cours de Verdun Ouest''</small> - Lyon<small>-''Cours de Verdun Est''</small> (sortie 39b - [[Autoroute française A7|A7]]), construite par la Communauté Urbaine de Lyon dans le cadre du Centre d’Échanges de Perrache, semblent ne pas avoir fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique</ref>.

===Diffuseurs===

* xx xx 19xx : Diffuseur de Belleville (sortie 30)
* 13 10 1969 : Demi-diffuseur provisoire de Beaune<small>-''nord''</small> (sortie 24)
* 30 04 1970 : Demi-diffuseur de Corbeil-Essonnes (sortie 10)
* 31 03 1971 : Demi-diffuseur de Nemours-Nord (actuellement diffuseur de Fontainebleau, sortie 15)
* xx xx 1977 : Réaménagement du nœud autoroutier de Saint-Germain-sur-École ([[Route nationale française 37|RN37]]), en vue de l’élargissement à 2x3 voies
* xx xx xxxx : Diffuseur de Beaune<small>-''nord''</small> (sortie 24)

===Aires de service===

* xx xx 1986 : Extension de l’aire de Beaune-Tailly

2°) MES

2-1 ===Élargissements===

* xx xx 1967 : Wissous - Le Coudray-Montceaux (peut-être en 3 tronçons)
* 30 06 1972 : Section Le Coudray-Monceaux - Saint-Germain-sur-École (sortie 12 à [[Route nationale française 37|RN37]])
* 17 10 1977 : Section Fleury-en-Bière - Ury (Barrière de péage à sortie 14)
* 15 11 1977 : Section Saint-Germain- sur-École - Fleury-en-Bière ([[Route nationale française 37|RN37]] à barrière de péage)
* 02 06 1978 : Section Ury - Le Puy (Sortie 14 à [[Autoroute française A77|A77]])
* xx 06 1982 : Sens Paris-Lyon PK 304,500 à 315,800.
* 10 12 1982 : Sens Paris-Lyon PK 315,800 à 329,000. Sens Lyon-Paris PK 312,000 à 304,900 (Chalon<small>-''nord''</small> à bifurcation de Beaune).
* 24 06 1983 : Sens Paris-Lyon PK 329,000 à 337,750 (Chalon<small>-''nord''</small> - Chalon<small>-''sud''</small>. Sens Lyon-Paris PK 326,400 à 312,130.
* 09 12 1983 : Sens Paris-Lyon PK 337,750 à 352,780 (Chalon<small>-''sud''</small> - Tournus). Sens Lyon-Paris PK 326,400 à 328,700 (Chalon<small>-''nord''</small> - Beaune)
* 07 06 1984 : Sens Paris-Lyon PK 356,720 à 369,000 (Tournus - Macon<small>-''nord''</small>).
* 15 06 1984 : Sens Lyon-Paris PK 335,050 à 326,400 (Chalon<small>-''sud''</small> - Chalon<small>-''nord''</small>).
* 19 12 1984 : Sens Lyon-Paris PK 346,900 à 335,030 (Tournus - Chalon<small>-''sud''</small>).
* xx 02 1985 : Sens Paris-Lyon PK 369,000 à 382,900 (Sud de Tournus - Mâcon<small>-''nord''</small> ???).
* 22 06 1985 : Sens Lyon-Paris PK 355,420 à 346,900 (Tournus - Chalon<small>-''sud''</small>).
* 07 11 1985 : Sens Lyon-Paris PK 367,990 à 355,420 (Mâcon<small>-''nord''</small> - Sud de Tournus).
* xx 12 1985 : Sens Lyon-Paris PK 346,900 à 335,050.
* 30 04 1986 : Sens Paris-Lyon PK 421,000 à 428,100 (Nord de Villefranche - Péage de Limas)
* 06 05 1986 : Sens Paris-Lyon PK 443,500 à 445,200 (Limonest - La Garde).
* 23 05 1986 : Sens Lyon-Paris PK 431,520 à 426,400 (Anse - Villefranche).
* 30 05 1986 : Sens Lyon-Paris PK 381,080 à 367,990 (Tournus - Mâcon<small>-''nord''</small>).
* 27 05 1987 : Sens Paris-Lyon PK 382,880 à 389,000. Sens Lyon-Paris PK 402,240 à 381,080.
* 11 12 1987 : Sens Lyon-Paris PK 135,850 à 133,550.
* 10 05 1988 : Sens Lyon-Paris PK 426,400 à 402,240 (Villefranche - Mâcon<small>-''sud''</small>).
* 10 11 1988 : Sens Paris-Lyon PK 428,100 à 432,000 (Villefranche - Anse)
* 11 04 1989 : Sens Paris-Lyon PK 388,500 à 401,000
* xx > 1989 : Sens Lyon-Paris PK 307,000 à 299,000 (Nord de la bifurcation de Beaune)

2-2 ===Diffuseurs===

* xx xx 1967 : Demi-diffuseur de Viry-Châtillon (sortie 7)
* xx xx 1971 : Demi-diffuseur de Corbeil-Essonnes (sortie 10)
* 21 03 1972 : Demi-diffuseur de Fontainebleau (sortie 15)
* 31 05 1976 : Boucle Kitchener (accès au Tunnel de Fourvière depuis le quai de Saône rive droite)
* 05 05 1986 : Nouvelle bretelle de sortie Villefranche<small>-''Est''</small> (sortie 31.2), sens Lyon-Paris

Merci ! J'intègre ces données provisoirement. Tu pourras les modifier ensuite sur le wiki une fois validées.

Je suis impressionné par ton degré de précision sur les élargissements.

G.E. a écrit : Je suis impressionné par ton degré de précision sur les élargissements.

En fait, j'ai eu la chance de tomber sur une boîte d'archives de la Direction des Routes dans laquelle il y avait plein de telex comme celui-ci :



En ce qui concerne les diffuseurs, j'ai été surpris de découvrir qu'au niveau de Beaune Nord, un demi-diffuseur qui n'était pas prévu dans le projet soumis à l'enquête publique initiale a été mis en service, uniquement pour les liaisons Lyon-Dijon, quand l'autoroute a ouvert en 1970. Il a été fermé quand l'A37 a été mise en service jusqu'à Dijon en 1974, avant que le diffuseur complet actuel, avec un nouveau tracé des bretelles, ouvre en 1997. Il y a probablement eu une enquête et une DUP pour ce nouveau diffuseur mais je n'en ai pas trouvé de trace.

Ah oui, c'est du bol !! J'ai toujours du mal à comprendre pourquoi personne à la Direction des Routes n'a tenu un registre avec toutes les procédures et mises en service. Ou alors, il est bien caché.

Pour le diffuseur de Beaune et les élargissements, une DUP n'a pas forcément été nécessaire si les emprises ont été prévues dès le départ. L'existence de ce diffuseur éphémère renforce l'intérêt d'étudier les cartes Michelin à l'ouverture des tronçons d'autoroutes pour repérer les fins et les diffuseurs provisoires.

Quant à la déviation de Corbeil, tu as raison : elle n'a visiblement jamais été classée dans la voirie autoroutière, le texte au JO ne mentionnant pas le statut de la voie. A moins qu'il ne s'agisse d'une voie express intégrable... Bref, sans classement officiel, il est possible de faire sauter tous les PV sur ce tronçon.

G.E. a écrit :Dans le cas des diffuseurs, c'est plus simple en observant les cartes, mais cela suppose de faire un recensement par autoroute en comparant les cartes à l'ouverture et les cartes actuelles. J'ai bien utilisé quelques listings pour limiter les recherches, mais ce n'est pas suffisant. Les numéros du type "20.1" aident à repérer les diffuseurs les plus récents, mais d'autres sont plus complexes à repérer car construits dans les années 1970 et 1980.

Toute aide est donc la bienvenue pour les identifier, puis les dater !

Je vais regarder ce week-end axe par axe pour essayer de trouver des diffuseurs créés après l'ouverture de l'autoroute.

frantz58 a écrit :Je vais regarder ce week-end axe par axe pour essayer de trouver des diffuseurs créés après l'ouverture de l'autoroute.

OK, merci ! Il faut regarder numéro par numéro d'autoroute et lister tous ces échangeurs. On fera sans doute quelques découvertes...

G.E. tu parles des cartes Michelin, j'ai la collection complète des atlas autoroutiers publiés par Michelin de 1970 à 2002. Est ce que tu veux que je regarde quelque chose de particulier sur ces cartes afin de vous aider dans vos recherches ?

Merci pour ta proposition !

L'idée est de comparer les échangeurs d'une autoroute à sa mise en service avec les échangeurs actuels pour déterminer par différence les créations/suppressions. Avec tes documents, ce sera encore plus facile, et on pourra même avec de la chance connaître directement l'année d'ouverture.

Note : j'ai rendu autonome ce fil, vous pourrez indiquer ici tous les axes que vous avez passé en revue, cela évitera des doublons et des oublis.

Pour l'élargissement de l'A11, je vais être notoirement moins précis. Il y a eu de mémoire 3 phases successives.
1) entre le péage de Saint Arnoult et l'échangeur n°3 de Thivars (PR 68)
2) entre l'échangeur n°3 et le PR 138 après l'échangeur 5 de la Ferté Bernard (au niveau du pont de la RN 23 au dessus de l'A11 : ancienne entrée et gare de péage de l'autoroute)
3) entre le PR 138 et la séparation de l'A11 et de l'A81.
Je vais chercher si je retrouve les dates et les sens, car il me semble que l'ouverture ne s'est pas fait dans les 2 sens simultanément.

A61:
échangeur n°19 1987
échangeur n°19.1 2011
échangeur n°22 1993

A62:
échangeur n°10.1 1997
échangeur n°1 première moitié 1990 / seconde moitié 2003

A63 :
fin provisoire de 1971 à 1976 https://maps.google.fr/maps?q=43.363004 ... 1&t=h&z=15
échangeur 5.1 1991
échangeur n°7 1991
échangeur supprimé en 2000 https://maps.google.fr/maps?q=43.895326 ... 1&t=h&z=16
échangeur N°10 à 18 remanié en 2002
échangeur supprimé en 2002 https://maps.google.fr/maps?q=44.418486 ... 1&t=h&z=16
échangeur supprimé en 2002 https://maps.google.fr/maps?q=44.216924 ... 1&t=h&z=16

A64 :
fin provisoire de 1977 à 1989 https://maps.google.fr/maps?q=43.489374 ... 1&t=h&z=17
fin provisoire de 1977 à 1982 https://maps.google.fr/maps?q=43.439163 ... 1&t=h&z=16
fin provisoire de 1982 à 1989 https://maps.google.fr/maps?q=43.161562 ... 1&t=h&z=17
fin provisoire de 1982 à 1991 https://maps.google.fr/maps?q=43.104414 ... 1&t=h&z=16
fin provisoire de 1991 à 1996 https://maps.google.fr/maps?q=43.107516 ... 1&t=h&z=16
fin provisoire de 1971 à 1976 (ouverte à 3 voies)
échangeur n°8 (ex n°4) 1982
échangeur n°9.1 2010

A65 :
néant

A66 :
néant

A68 :
néant

frantz58 a écrit :A63
Echangeur supprimé en 2000 https://maps.google.fr/maps?q=43.895326 ... 1&t=h&z=16
échangeur N°10 à 18 remanié en 2002
échangeur supprimé en 2002 https://maps.google.fr/maps?q=44.418486 ... 1&t=h&z=16
échangeur supprimé en 2002 https://maps.google.fr/maps?q=44.216924 ... 1&t=h&z=16

petite précision:
en ce qui concerne les cités ci dessus, ce n'étaient pas des échangeurs, mais que de simples sorties ou entrées et ne concernaient pas A63 (aujourd'hui Atlandes), mais la RN 10
le seul échangeur remanié est celui entre l'ex rn 124 (maintenant rd 824) et A63 à St Geours de Maremne dans les années 2003/2004 (impossible à dater pour moi )
Après tous les échangeurs sur A63 Atalandes et ASF ont été modifiés et mis aux normes du fait des travaux Atlandes et ASF (mises à 2x3), le dernier en date étant St Jean de Luz Sud (pas tout à fait en configuration definitive d'ailleurs ...)

Merci pour la série A6x, ça complète bien les infos que nous avions.

JMB a écrit :Pour l'élargissement de l'A11, je vais être notoirement moins précis. Il y a eu de mémoire 3 phases successives.
Je vais chercher si je retrouve les dates et les sens, car il me semble que l'ouverture ne s'est pas fait dans les 2 sens simultanément.

Si tu peux avoir les infos, ce serait super !

G.E. a écrit :J'ai toujours du mal à comprendre pourquoi personne à la Direction des Routes n'a tenu un registre avec toutes les procédures et mises en service. Ou alors, il est bien caché.

Je me réponds à moi-même. En fait, il existe bien un système d'informations qui contient toutes les infos que nous recherchons.

Système d'Information sur la Connaissance du REseau routier national (SICRE). Le SICRE est une vision annuelle du réseau routier national. Il est alimenté par les Directions Interdépartementales des Routes (DIR) pour le réseau routier non concédé et par la Direction Générale des Routes pour les autoroutes concédées (système d'information DARWIN).

Le commun des mortels n'y a pas accès, mais c'est dommage que l'on ne puisse pas extraire les données historiques sur les mises en service et élargissements que contient cette application.

basco - landais a écrit :

frantz58 a écrit :A63
Echangeur supprimé en 2000 https://maps.google.fr/maps?q=43.895326 ... 1&t=h&z=16
échangeur N°10 à 18 remanié en 2002
échangeur supprimé en 2002 https://maps.google.fr/maps?q=44.418486 ... 1&t=h&z=16
échangeur supprimé en 2002 https://maps.google.fr/maps?q=44.216924 ... 1&t=h&z=16

petite précision:
en ce qui concerne les cités ci dessus, ce n'étaient pas des échangeurs, mais que de simples sorties ou entrées et ne concernaient pas A63 (aujourd'hui Atlandes), mais la RN 10
le seul échangeur remanié est celui entre l'ex rn 124 (maintenant rd 824) et A63 à St Geours de Maremne dans les années 2003/2004 (impossible à dater pour moi )
Après tous les échangeurs sur A63 Atalandes et ASF ont été modifiés et mis aux normes du fait des travaux Atlandes et ASF (mises à 2x3), le dernier en date étant St Jean de Luz Sud (pas tout à fait en configuration definitive d'ailleurs ...)

Oui effectivement ces échangeurs correspondent à la N10, mais vu que l'A63 à repris son tracé, je me suis dit qu'il serait quand même bon de les indiquer.
Pour les deux échangeurs indiqués (qui étaient des échangeurs à une branche pour les personnes en provenance de Bordeaux) je les ai notifiés puisqu'ils portaient un numéro propre et n'étaient pas numérotés comme certain en couple avec une bretelle un peu plus éloignée.
Pour le remaniement des autres échangeurs. Cela aurait été fait lors du passage de simples 2x2 voies à VE de la N10 qui s'est faits aux environs de 2002. Pratiquement tous les échangeurs ont été remaniés pour regrouper toutes les branches de ces derniers.
Concernant l'échangeur N°9 et 10 (ex RN124) cela daterait de la fin 2002 ou début 2003.

G.E. a écrit :Merci pour la série A6x, ça complète bien les infos que nous avions.

De rien, je vais m'attaquer à la série 5x .

A7:
fin provisoire de 1959 à 1963 https://maps.google.fr/maps?q=45.474036 ... 1&t=h&z=16
fin provisoire de 1963 à 1967 https://maps.google.fr/maps?q=44.038753 ... 1&t=h&z=16
échangeur N°3: ouvert en 2002
échangeur N°4: ouvert en 1968
échangeur N°11: remanié en 1986
échangeur N°11.1: fin provisoire jusqu'en 1963 puis entré créé en direction Marseille en 1982
échangeur N°16: ouvert en 1972
échangeur N°20: fin provisoire jusqu'en 1968 puis entré créé en direction Marseille en 1983
échangeur N°22: fin provisoire jusqu'en 1967 puis entré créé en direction Lyon en 1983 et enfin échangeur complet en 1997
échangeur N°25: remanié en 1997
échangeur N°28 (D10): ouvert en 1973
échangeur N°30: ouvert en 1976
échangeur N°33: ouvert en 1979
échangeur N°34: ouvert en 1976
échangeur N°37: ouvert en 1976

A8:
fin provisoire de 1971 à 1973 https://maps.google.fr/maps?q=43.512907 ... 1&t=h&z=16
demi-échangeur N°33: ouvert en 1987
demi-échangeur Ouest N°38 : fermé en 1963 et remanié et rouvert en 1992
échangeur N°39: ouvert en 1972
échangeur N°41: ouvert en 1988
échangeur N°44 : remanié en 1977 et 1996
Quart d'échangeur N°51.1: ouvert en 2012
échangeur N°56: ouvert en 1992

A9:
fin provisoire de 1968 à 1974 https://maps.google.fr/maps?q=43.803097 ... 1&t=h&z=16
échangeur N°22: ouvert en 1987
échangeur N°27: ouvert en 1993
échangeur N°29: ouvert en 1970
échangeur N°31: ouvert en 1994
échangeur N°32: remanié en 1975

A50:
échangeur N°11: ouvert en 1989
échangeur N°14: ouvert en 1989

A51:
fin provisoire de 1985 à 1986 https://maps.google.fr/maps?q=43.68755, ... 1&t=h&z=15

A52:
néant

A54:
échangeur N°14: remanié en 1996
échangeur supprimé en 1996 https://maps.google.fr/maps?q=43.626469 ... 1&t=h&z=17

A55:
néant

A57:
échangeur N°11: ouvert en 2001

Merci pour cette recherche approfondie !

frantz58 a écrit :A7
échangeur N°3: ouvert en 2002
échangeur N°4: ouvert en 1968

L'échangeur 3 a été ripé de quelques centaines de mètres vers le Sud, dans la plus grande discrétion. On en trouve juste trace dans les délibérations du Grand Lyon.

Les vues aériennes semblent pourtant indiquer que l'échangeur 4 a été ouvert en même temps que l'autoroute, en 1966, ce qui est logique car elle est couplée avec une station service. A confirmer ?

Du côté des Pennes-Mirabeau et de Vitrolles, tu as loupé des éléments.
Ce n'est pas facile à voir mais un demi-échangeur (n°30 ?) a existé jusqu'en 1981 (?) à l'Ouest des Pennes-Mirabeau sur l'A7 au croisement avec la RN368. Il a été supprimé lors de la construction des bretelles A55-Ouest - A7-Nord (mises en service en 1982).
Un peu plus au Nord, un échangeur a été créé avec la RN113, visiblement en 2 temps : 1/2 échangeur Nord en 1983 (?) et 1/2 échangeur Sud en 1986 (ce dernier étant ouvert en même temps que la voie rapide coaxiale de la RN113 dans la traversée de Vitrolles).
Et toujours dans le même secteur, vers 1982 (?), un quart échangeur direct A7-Sud > N113-Nord a été mis en service pour aller directement sur Rognac.

Une petite aide sur ce point ?

frantz58 a écrit :A50
échangeur N°11: ouvert en 1989
échangeur N°14: ouvert en 1989

Il y avait des dates fantaisistes pour ces diffuseurs sur WikiSara...

G.E. ne sachant pas si tu voulais les liaisons avec d'autres autoroutes, je les ai mises.
A6 :
- sortie G6 (future A77) ouverture fin 1971
- Liaison A40 été 1990
- demi diffuseur partiel N104 Corbeil fin 1990/début 1991
- Liaison A 46 ouverture septembre 1991
- demi diffuseur complet N 104 Corbeil fin 1991/début 1992
- echangeur Macon sud n°29 déplacé fin 1995
- liaison A19 octobre 1997
- sortie 13 demi diffuseur fin 2000/début 2001

Je prends tout, merci !