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Lyria voudrait desservir Marseille et Roissy-CDG

Publié le 02/12/2011 15:45:00 |

Lyria a des velléités d'expansion. Associant la SNCF et les CFF, les chemins de fer suisses, la compagnie ferroviaire envisage de desservir la gare TGV de l'aéroport de Roissy-CDG au travers de liaisons épisodiques. "Nous allons faire des tests en 2012, CDG représentant l'un des hubs ferroviaires européens de demain, considère Franck Bernard, président de Lyria. Il serait même possible d'y connecter des Eurostar avec des TGV-Lyria pour la saison de ski 2012-2013."

Le second objectif de cette liaison serait de récupérer une partie de la clientèle aérienne long-courrier arrivant à Roissy-CDG mais également sur les plateformes de Zurich, Bâle et Genève, que Lyria aimerait aussi desservir à terme.

Le Sud de la France, et plus particulièrement Marseille, intéresse également les équipes de Lyria. Actuellement opérée par la SNCF, la ligne Genève-Marseille pourrait ainsi être intégrée au réseau exploitée par Lyria. "C'est une demande des CFF et cela donnerait un vrai dynamisme commercial à cet axe", confie Franck Bernard. Reste à obtenir de Réseau Ferré de France les bons horaires sur ce projet qui devrait aboutir pour la saison hiver 2012.

Raminagrobis a écrit : (en effet, même si les lyria ont leur O/D en suisse, on peut très bien les utiliser pour faire Paris-Dijon par exemple).

guy21 a écrit :

Raminagrobis a écrit : (en effet, même si les lyria ont leur O/D en suisse, on peut très bien les utiliser pour faire Paris-Dijon par exemple).

Oui, mais pour décourager les Dijonnais de prendre ces trains, la politique tarifaire de Lyria a longtemps volontairement été dissuasive en comparaison des Paris-Dijon SNCF (paiement de suppléments). Je ne sais pas si cela a changé.

Raminagrobis a écrit :Lille aura bientôt des directs vers Amsterdam, Genêve et Barcelone.

Raminagrobis a écrit :Il me semble qu'un Lille Perpignan va être transformé en Lille Barcelone, non? C'est abandonné?

Raminagrobis a écrit :Lyria offrait déjà du Lille-Brigue, Voilà bientôt du Lille-Genève !

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En effet le nouvel intersecteur Lille-Genève verra le jour en décembre prochain.
4 aller retour par semaine, en 4 heures.

Outre la liaison avec la capitale des Flandres, celà permettra aussi de relier Genêve au parc Eurodisney, à l'aéroport de Roissy, et via une correspondance à Lille-Europe à Bruxelles et Londres. Certes ici le temps ne sera pas compétitif par rapport à l'avion, mais il y a au moins la clientèle qui n'aime pas l'avion.

Arnaud a écrit :
Ce n'est plus le cas. Prenant hebdomadairement le Lyria entre Paris gare de Lyon et Mulhouse, j'ai le droit d'y utiliser mon abonnement TGV Elèves-Etudiant-Apprenti de la même façon que dans les TGV nationaux qui circulent également sur la ligne. La tarification des parcours nationaux est exactement la même que celle des TGV 100% SNCF : prems, cartes de réduction, abonnements, primes... y sont valables.

D'ailleurs, Lyria accepte également la carte Jeune sur les trajets internationaux depuis peu (comme c'est le cas depuis toujours sur les parcours internationaux des TGV Alleo SNCF-DB). Il s'agit cependant d'un test commercial ne durant que jusqu'à la fin de l'année pour l'instant et ces billets sont non échangeables et non remboursables.

Raminagrobis a écrit :A noter qu'entre Dijon et Mulhouse, ce sont trois Lyria (3 des 6 Paris-Zurich) qui font le meuilleur temps (1h05). En effet il ne font pas d'arrêt entre ces deux villes, alors que les TGV paris Mulhouse en font au moins un.

Raminagrobis a écrit :lien La ligne Lille Genêve, pas assez rentable, va disparaitre

geophilip a écrit :

Raminagrobis a écrit :lien La ligne Lille Genêve, pas assez rentable, va disparaitre

C'est la deuxième fois.. il y eut par le passé un bxl-gva via lil, je l'ai déja pris car il offrait une bonne correspondance à mlv-chessy pour Tours.. pendant ce temps, easyjet fait le plein en direct depuis GVA sur Bxl, Lille, Nantes, la Rochelle, Bordeaux, Toulouse et Nice. Mais en TGV depuis Genève, nada à part Paris. Pourtant, c'est une AU francophone de 800 000 habitants en pleine croissance avec énorme communauté francaise originaire des 4 coins de l'hexagone.
Je finis par ne plus croire au train..

Le retour du 4ème TGV Lyria Paris-Lausanne en bonne voie ? La SNCF démarre une étude de faisabilité

La SNCF va étudier le rétablissement d'un quatrième aller-retour quotidien entre Paris et Lausanne via le Jura. Une première réunion de travail a eu lieu au Sénat le 3 février 2026 avec des parlementaires franc-comtois et le collectif d'usagers qui réclame cette desserte supplémentaire.

Il est encore bien trop tôt pour crier victoire, confie-t-on. Mais le dossier avance. Une réunion de travail a eu lieu au Sénat le 3 février dernier avec les dirigeants de la SNCF, des parlementaires franc-comtois et les représentants du collectif qui se mobilise pour remettre sur les rails un 4ème TGV Lyria Paris-Lausanne via le Jura, a-t-on appris dans un communiqué ce mardi 10 février 2026.

Ces usagers avaient lancé une pétition en ligne à l'automne pour exiger le retour de ce train et le renforcement des liaisons transfrontalières entre la France et la Suisse.

Après une heure trente d'échanges, Éric Dehlinger, le directeur général de Lyria, et Romain Desaix, le directeur adjoint du cabinet du Pdg de SNCF Voyageurs, ont annoncé le lancement d’une étude portant sur le rétablissement de ce quatrième aller-retour quotidien, disparu il y aura bientôt sept ans.

"Une étape importante"
"C’était une volonté forte de nos 4 000 signataires d’ouvrir un dialogue direct avec la SNCF, rappellent Sylvain Bobillier-Monnot et Thomas Morel, à l'origine de la pétition. Le premier est directeur financier d'une grande entreprise française mais réside à Montperreux dans le Haut-Doubs. Le second est entrepreneur à Pontarlier mais a de nombreuses activités à Paris. Et, selon eux, "cette première réunion marque une étape importante et confirme ce que nous affirmons depuis le début : cette ligne fonctionne très bien avec des TGV trop souvent complets. Le rétablissement du 4ème TGV quotidien est donc une nécessité."

Cette quatrième rame avait été supprimée en 2019 dans un contexte de travaux. Mais les représentants de la SNCF et de TGV Lyria reconnaissent aujourd'hui que cette ligne est effectivement rentable, "avec un taux de remplissage très satisfaisant", souligne le collectif.

Tout ce petit monde devrait se revoir d'ici à la mi-avril, date à laquelle la SNCF devrait présenter les premières conclusions de son étude de faisabilité.

Une fréquentation sous-évaluée dans les gares franc-comtoises
Les représentants du collectif restent néanmoins vigilants "car les statistiques actuelles des gares de Mouchard et Frasne sous-estiment nettement le nombre réel de passagers", expliquent-ils. Selon eux, lorsque les TGV affichent complets dans les gares françaises, des voyageurs parviennent tout de même à acheter des billets disponibles, de l'autre côté de la frontière, sur le "contingent international à destination de la Suisse (Vallorbe ou Lausanne)" pour pouvoir monter à bord, "ce qui fausse les statistiques de fréquentation des gares franc-comtoises".

Une délégation du collectif a par ailleurs été reçue par Rémi Bastille, le préfet du Doubs ce mardi 10 février "afin d’évoquer les enjeux territoriaux, économiques et de mobilité liés à cette desserte ferroviaire stratégique". Le préfet a apporté son soutien au projet. Le collectif appelle maintenant "l’ensemble de la société civile franco-suisse, les décideurs politiques, économiques et associatifs concernés à signer, partager et relayer largement la pétition", en espérant franchir ces prochaines semaines le cap symbolique des 10 000 signataires.

Et de signaler au passage que Jean Castex, aujourd’hui Pdg de la SNCF, avait lui-même soutenu la réouverture de lignes ferroviaires dans les Pyrénées lorsqu’il était Premier ministre. "Lorsqu’il y a une volonté politique, il y a un chemin… de fer", affirment Sylvain Bobillier-Monnot et Thomas Morel, détournant la fameuse phrase de Lénine.