Forum SARA

Ancienne route prépondérante du grand est reliant Metz à  la N4 en direction de Strasbourg vers Saverne, la N55, D955 depuis 1972 se dote petit à  petit de crénaux à  2x2 voies. Surnomée l'"autoroute du Président", en raison de la desserte de Vic sur Seille, fief de M. Philippe Leroy, président du CG57, cette route est en train d'être mise à  2x2 voies entre la RN431 à  la sortie sud-est de l'agglomération messine et un tronçon à  2x2 voies déjà  existant au niveau de Mécleuves. Ce tronçon d'environ 7 km est en travaux officiellement depuis janvier 2005, et devrait être inauguré fin 2008. Cette opération, qui aura nécessité la construction de 2 PS et 5 PI dont un sur le chemin de fer permettra d'augmenter les capacité de cette route très empruntée et chargée en PL, et permettra également de rapprocher Metz à  l'aéroport régional de Lorraine.
Petit bémol tout de même: le raccord à  la RN431 se fera par deux giratoires de part et d'autres d'un PI, de la même manière que la RN431 est connectée à  l'A31.
pour plus d'informations http://www.cg57.fr/front/go.do?pid=mast ... 8973036450
A noter que cette route pourrait à  l'avenir servir également d'axe secondaire Metz-Nancy en effectuant un raccord plus au sud à  la RD913 de 5 km, entre Liocourt et Létricourt.

Quelques photos illustrant l'avancement des travaux:
Au niveau de Peltre vers le nord; la circulation se fait par l'anienne route sinuant autour de la future. On aperçoit le grand déblais au niveau du futur CHR de Metz

Le futur échangeur de Peltre - Jury

Les enrobés ont été tirés ces deux dernières semaines. Hormis le raccordement à  la rocade de Metz, les travaux de chaussée sont pratiquement finis. Pendant un moment, depuis l'été dernier, ça n'avançait pas beaucoup, du moins, rien de visible, mais ces deux derniers mois on a vu un sérieux coup d'accélérateur. Les délais devraient être tenus.

D'autres aménagements sur la RD955 sont ils prévus ?

Il me semble avoir vu quelque-part que cet axe sera à  terme entièrement à  2x2 voies.

C'est-à -dire que l'on pourra faire Metz-Phalsbourg entièrement en 2x2 voies et gratuitement, par la RD955 et la RN4. Il ne sera donc plus nécessaire de prendre l'A4 pour atteindre l'est du département, bien que les 2 axes aient des itinéraires totalement différents. Niveau kilométrage, c'est à  peu près équivalent. On peut donc s'attendre à  un fort report de trafic sur le nouvel axe. Étrange d'ailleurs que le CG57 ait tout de même gardé le projet, malgré la concurrence que cela créerait avec l'A4.

Oui, mais c'est la route du président du CG 57...
Bon, d'ici que la D955 soit doublée jusqu'à  la N4, on y est pas encore, peut-être à  très long terme, mais pour l'instant il n'y a rien d'officiel. Au cours de ces quinze dernières années plusieurs créneaux à  2x2 voies avaient été construits entre Metz et Héming, mais seulement sur quelques courtes sections. Et après les travaux actuels, je n'ai rien trouvé de prévu au delà  de Liéhon (fin du créneau à  2x2 actuel où se connectera directement le tronçon en construction). Pas même de contournement de Delme ou Château-Salins.
Cet aménagement entre en fait dans un plan de désenclavement de l'aéroport régional, et maintenant de la gare TGV. De plus au bord de cette route se construit également le nouvel hôpital de Metz, du côté de la rocade. Plusieurs projets supplémentaires sont étudiés: le doublement de la RD910 entre l'aéroport et l'A31 à  Lesménils (d'ailleurs la LGV franchit cette route par un ouvrage calibré pour ce doublement), j'ai aussi entendu parler d'un barreau entre Liéhon et l'aéroport, ce qui couperait considérablement le trajet et éviterait les traversées de deux patelins.
On remarquera d'ailleurs que, contrairement au sort de l'A31, le CG57 ne s'est pas servi du prétexte A32, qui pourtant coupe en plein dans cette zone, pour ne rien faire...

flogo a écrit :On remarquera d'ailleurs que, contrairement au sort de l'A31, le CG57 ne s'est pas servi du prétexte A32, qui pourtant coupe en plein dans cette zone, pour ne rien faire...

Oui, et il faut souligner que le CG57 prend les choses en main et n'attend pas la réalisation hypothétique d'une autoroute à  long terme. Si tous les départements pouvaient en faire de même...


De toute façon, l'A32 n'aurait pas véritablement désenclavé l'aéroport régional et la gare TGV, dans le sens où, prévue pour être concédée et payante, elle n'aurait pas pris en charge le trafic local (en provenance de Metz).

Sans compter que nombre de Nancéens auraient continués de prendre l'A31, puis la RD910, afin d'éviter les péages. D'où l'utilité d'un doublement de cet autre axe majeur, qui relie la Meurthe-et-Moselle à  l'aéroport régional et à  la gare TGV.


En tout, cas la solution du doublement de l'axe existant reste la meilleure, car elle permet de mieux désenclaver qu'une autoroute payante (pas d'évitement de péage), et favorise à  la fois le trafic de transit et le trafic local.

Antonio_10 a écrit :

flogo a écrit :On remarquera d'ailleurs que, contrairement au sort de l'A31, le CG57 ne s'est pas servi du prétexte A32, qui pourtant coupe en plein dans cette zone, pour ne rien faire...

Oui, et il faut souligner que le CG57 prend les choses en main et n'attend pas la réalisation hypothétique d'une autoroute à  long terme. Si tous les départements pouvaient en faire de même...

En même temps le CG57 est "riche" : quand je voit ce qu'ils font sur de "petites" RD : abbatages d'arbres, rabtottages de bosses (ou rasage je ne c'est pas comment ça s'appelle), construction de tourne a gauche pour de minuscules RD (ex entre la D22 et la D22B, cette dernière ayant été totalement rénovée il y a deux ans). Donc je pense qu'il peut se permettre de mettre la D955 a 2x2 voies sur certaines portions, ce qui est une bonne chose !

Bonjour,
Quelques photos de la fin de la 2x2 voie en arrivant à  Peltre / la Grange aux Bois et du pont doté d'une belle architecture au dessus de , prises il y'a environs 1 mois




















Je viens d'y repasser aujourd'hui en revenant de Peltre, et la portion en direction de Metz est obligatoire maintenant (l'ancienne D955 est barré), on prend donc la nouvelle portion au niveau du pont, mais la déviation nous oblige à  enchainer directement sur la N431.

Si vous voulez des photos, dites le moi, j'habite à  Borny, c'est juste à  coté

SpeedraceR a écrit :Je viens d'y repasser aujourd'hui en revenant de Peltre, et la portion en direction de Metz est obligatoire maintenant (l'ancienne D955 est barré), on prend donc la nouvelle portion au niveau du pont, mais la déviation nous oblige à  enchainer directement sur la N431.

Si vous voulez des photos, dites le moi, j'habite à  Borny, c'est juste à  coté

Yeah! Joli, ça! et Joli photos! Ben ravi d'avoir un compatriote actif, pour ma part, j'ai grandi à  la Grange aux Bois et y vivant encore partiellement, je m'offre régulièrement des ballades nocturnes sur le chantier. D'ailleurs, samedi encore en allant ramasser des tomates à  Peltre je peux témoigner que la future ancienne route était à  double sens, et aucun marquage sur la nouvelle, quoique tous les enrobés étaient faits, sauf là  où on a pas encore eu la place de réaliser la chaussée sur les premiers mètres. C'est que le basculement est très récent.
Ma foi, en dépit du temps dégueulasse je crois que je vais quand même faire un petit tour sur les lieux!

Jérémy a écrit :

Antonio_10 a écrit :Oui, et il faut souligner que le CG57 prend les choses en main et n'attend pas la réalisation hypothétique d'une autoroute à  long terme. Si tous les départements pouvaient en faire de même...

En même temps le CG57 est "riche" : quand je voit ce qu'ils font sur de "petites" RD : abbatages d'arbres, rabtottages de bosses (ou rasage je ne c'est pas comment ça s'appelle), construction de tourne a gauche pour de minuscules RD (ex entre la D22 et la D22B, cette dernière ayant été totalement rénovée il y a deux ans). Donc je pense qu'il peut se permettre de mettre la D955 a 2x2 voies sur certaines portions, ce qui est une bonne chose !

Dans l'absolu c'est même dommage que ce soit l'Etat qui ait la charge de l'A31... Le million d'habitants du département se répartit sur le sillon mosellan (et un bon tiers dans le bassin houiller et la Sarre. Le reste, c'est le Saulnois, que dessert cette fameuse D955, qui est un beau désert. Le cas échéant l'A31 serait à  2x3 voies depuis longtemps et l'A32 oubliée, voire même jamais évoquée.

flogo a écrit :

SpeedraceR a écrit :Je viens d'y repasser aujourd'hui en revenant de Peltre, et la portion en direction de Metz est obligatoire maintenant (l'ancienne D955 est barré), on prend donc la nouvelle portion au niveau du pont, mais la déviation nous oblige à  enchainer directement sur la N431.

Si vous voulez des photos, dites le moi, j'habite à  Borny, c'est juste à  coté

Yeah! Joli, ça! et Joli photos! Ben ravi d'avoir un compatriote actif, pour ma part, j'ai grandi à  la Grange aux Bois et y vivant encore partiellement, je m'offre régulièrement des ballades nocturnes sur le chantier. D'ailleurs, samedi encore en allant ramasser des tomates à  Peltre je peux témoigner que la future ancienne route était à  double sens, et aucun marquage sur la nouvelle, quoique tous les enrobés étaient faits, sauf là  où on a pas encore eu la place de réaliser la chaussée sur les premiers mètres. C'est que le basculement est très récent.
Ma foi, en dépit du temps dégueulasse je crois que je vais quand même faire un petit tour sur les lieux!

La Gà B, tu es encore plus près donc ^^
J'irais peut être refaire des photos maintenant que je sais que je suis pas le seul du coin, mais c'est vrai qu'avec ce temps, c'est pas très encourageant... ^^

Salut,
J'avais oubliais que l'autre fois en passant sur la nouvelle route, j'étais entrain de filmer mon trajet (comme je fais assez souvent ^^). La qualité n'est pas terrible, mais c'est comme si vous rouliez dessus
Sur cette vidéo à  partir de 7"20

Sinon je suis repassé par là  ce matin (toujours sous la pluie....) et j'ai pris quelques photos

Curieux. Comme on peut l'apercevoir sur les photos, les BAU sont étranges, j'ai même eu l'impression que c'était du revêtement superficiel (par émulsion). Pourtant les dernières sections dans le coin (N431, D999) étaient réalisées selon la "norme" traditionelle des VE faites ces dernières années... Bon, cela dit j'ai fait l'expérience de rouler dessus à  110, j'ai pas reçu de gravillons dans les garde-boue, c'est pas bien dramatique.

Depuis hier matin, la Rocade est fermé en direction de la GaB à  partir du grand rond point de l'Actipole Borny. J'ai pas été voir, mais surement des travaux au bout de la nouvelle RD955.

SpeedraceR a écrit :Depuis hier matin, la Rocade est fermé en direction de la GaB à  partir du grand rond point de l'Actipole Borny. J'ai pas été voir, mais surement des travaux au bout de la nouvelle RD955.

En fait, le revêtement de la N431, côté extérieur, a été refait; je suis passé sur l'échangeur de Sébastopol en bus ce matin, mais il ne faisait pas encore bien jour, j'ai cru distinguer une signalisation horizontale jaune... C''est vrai qu'entre la D955 et la D4, dans ce sens et surtout au niveau de cet échangeur, l'enrobé avait très mal vieilli, malgré que cette section a été faite il y a même pas 10 ans. Ce sera l'occasion d'apposer un enrobé antibruit comme sur la seconde phase de la rocade; les nouveaux logements de la GAB construits juste au dessus du déblai reçoivent les nuisances, malgré le merlon.

Effectivement, j'y suis passé dessus hier soir (de Peltre a la sortie Actipole), le revêtement n'étais pas encore refait par contre.

Tout à  fait, ils ont raboté une pellicule de chaussée qu'ils ont balisée pour un ou deux jours. Cette nuit: basculement de circulation dans le sens A31>A315; au moins 5 finisheurs fonctionnant simultanément, et une cinquantaine de camions bâchés en attente. Belle opération.
Du coup, venant de la D999 et surtout de la D955, l'accès n'est pas possible cette nuit vers Metz-centre et A315. L'accès sur le RP de l'échangeur D955>N431 a donc été rouvert, et dans la nouvelle route est ouverte pour une voie dans le sens Metz>Sarrebourg jusqu'à  l'échangeur du nouvel hôpital. Le raccordement au RP sera probablement fini d'ici une semaine.

En rentrant à  midi, une équipe enlevait les panneaux de déviations au niveau du grand rond point de l'Actipole.

Bon, et ben il semblerait que le chantier commence à  toucher à  sa fin. Les signalisations ont été posées, les glissières montées... Aux raccordements donc aux deux bouts du chantier cela prendra vraissemblablement quelques jours de plus pour s'achever totalement, mais à  mon avis d'ici la fin de la semaine prochaine, c'est ouvert. A suivre.

Je suis passé hier au niveau du raccordement à  Peltre. Pas encore fini, en venant de Peltre, on ne peut toujours que dévier sur la N431, et pour y aller, on prend encore un petit bout de l'ancienne D955 au niveau du rond point, puis un bout de la nouvelle D955, puis on remonte par la nouvelle bretelle pour reprendre l'ancienne D955 au niveau du 2e rond point (au niveau de pont bleu)).
J'ai fait une vidéo que je posterais, là  jsuis pas chez moi, et chez moi j'ai pas internet...

Je suis en colère. Les premiers kilomètres seront limités à  90, alors que la nouvelle voie propose un tracé largement adapté à  du 110 km/h, et un gros déblais y avait même été réalisé. D'ailleurs les VE avoisinnantes ont des virages plus serrés sans restriction pour autant. A tous les coup on va avoir un sarkomètre qui va y fleurir (pardon, je voulais dire un radar automatique), en guise d'attrappe nigaud. Espérons que l'erreur sera vite corrigée.

Après 10 d'études, ce tronçon de 7 km de RD 955 à  2x2 voies à  Metz est inauguré le 26 octobre. (source Le Moniteur)