Forum SARA

m@rco a écrit :Sinon concernant Paris, il semblerait que le cadencement des horaires impactent également les TGV et pas vraiment dans le bon sens: les trains les plus tôt (au départ et à  l'arrivé) sont encore avancés.
Entre 2004 et 2008, on est passé:
Grenoble-Paris: 5h36 -> 5h30 -> 5h21 (15mn de sommeil en moins, à  cette heure ci, ça compte)
Grenoble-Paris: 6h41 -> 6h43 -> 6h01 (vers 6h30 cela aurait été mieux)
Grenoble-Paris: 7h50 -> 7h49 -> 7h25 (plutôt bien, évite de perdre toute la matinée)
...
Grenoble-Paris: 16h41 -> 16h29 -> 16h05 (sortir du boulot à  cette heure ci, plus possible)
Grenoble-Paris: 17h50 -> 17h50 -> 18h05 (ça commence à  faire tard)

Le mieux aurait été à  mons avis: 5h30, 6h30, 7h30, puis 16h30, 17h30, 18h30, ça c'est du cadencement...


Dans l'autre sens:
Paris-Grenoble: 6h40 -> 6h50 -> 6h38 (ça change pas grand chose)
Paris-Grenoble: 8h34 -> 8h34 -> 7h46 (c'est mieux qu'avant)
...
Paris-Grenoble: 16h14 -> 16h04 -> 16h38 (laisse plus de marge pour attraper son train)
Paris-Grenoble: 17h34 -> 17h34 -> 17h46 ("")
Paris-Grenoble: 18h34 -> 18h40 -> 18h38 (ça change pas grand chose)


Après tout dépend si l'on compte faire l'aller/retour dans la journée.

m@rco a écrit :Je fais un copier/coller d'un communiqué de presse concernant le cadencement en Rhône Alpes ("région" Chambéry ?) et plus précisément de l'étoile de Grenoble:

Le cadencement en Isère et pour l'étoile de GRENOBLE


Ligne Grenoble-St André le Gaz (LYON)
La desserte de la ligne Grenoble / Saint André le Gaz est assurée par :
- des trains périurbains entre Rives et Gières desservant toutes les gares sauf St Egrève. Certains trains sont prolongés à  St André le Gaz pour la desserte de la Bièvre
- des trains intercités reliant Lyon à  Grenoble avec deux types de trains : des trains directs sans arrêts en 1h15 et des trains desservant la Verpillière, Bourgoin-Jallieu, la Tour du Pin et Voiron en 1h26
- Une desserte par navettes routières en correspondance à  Rives complète la desserte de la Bièvre. St Egrève est desservie par les trains de la ligne Grenoble / Valence.

Les avantages
Pour les trains périurbains grenoblois
- 1 train toutes les 20mn en pointe et toutes les heures en creux, de 6h à  20h, avec des départs réguliers aux minutes 16, 36 et 56 depuis Rives et depuis Gières.
- Prolongement à  Gières pour la quasi-totalité des trains péri-urbains
Pour les trains Intercités
- 1 train toutes les 30mn en pointe, toutes les heures en creux de 6h à  22h grâce à  18 trains supplémentaires pour relier Lyon et Grenoble
- 15 trains rapides en 1h15.

Les inconvénients
La desserte de St Egrève est assurée en 2008 par les trains périurbains St Marcellin - Grenoble et connaît une baisse temporaire du nombre d'arrêt. Cette desserte sera améliorée par les travaux sur la ligne Grenoble / Valence en 2010.
La desserte des gares de la Bièvre est assurée partiellement par des navettes routières en milieu de journée.


Ligne GRENOBLE-GAP
La desserte de la ligne Grenoble-Gap est organisée en coordination avec la région Provence Alpes Côte d'Azur dont le cadencement des horaires sera mis en oeuvre en 2009. De ce fait, les horaires 2008 ne peuvent être parfaitement cadencés. Dans l'attente de cette échéance, la desserte a été réorganisée pour obtenir la plus grande lisibilité et le meilleure service.
La ligne Grenoble - Gap est desservie par
- des trains de desserte de proximité de Grenoble à  Gap
- complétée en pointe par des trains périurbains de Grenoble à  Clelles. Ces trains desservent l'ensemble des gares intermédiaires

Les avantages
La desserte ferrée périurbaine composée jusqu'à  présent d'1 seul train de Grenoble à  Vif est portée à  2 allers-retours de Grenoble à  Clelles. Ainsi, 1 car et 3 trains permettent d'arriver à  Grenoble entre 7h07
et 8h47, contre 2 trains aujourd'hui.
1 train par heure en pointe pour les gares jusqu'à  Clelles
1 train supplémentaire le vendredi de Grenoble vers Veynes, puis corres. vers Gap / Briançon à  20h13.

Un inconvénient
le train du matin arrivant aujourd'hui à  Grenoble à  8h23 est décalé à  8h47 ; le train précédent arrive à  7h56


Ligne GRENOBLE-VALENCE
Le changement de service de décembre 2007 prend en compte deux projets majeurs pour le TER :
- la mise en oeuvre du cadencement des dessertes TER
- le démarrage des travaux d'amélioration d'infrastructures prévus, jusqu'à  décembre 2009 sur la partie St Marcellin /Moirans.
Les phases de travaux prévues en 2008 et 2009 empêchent de cadencer complètement la desserte de cet axe et nécessitent certains arrêts techniques supplémentaires qui entraînent des dégradations de temps de parcours. La livraison progressive des nouvelles infrastructures en 2009 et 2010 permettra d'améliorer la desserte à  ces deux échéances.
La ligne est desservie par
- des trains péri-urbains St Marcellin - Grenoble, qui desservent toutes les gares, sauf Voreppe
- des trains semi-directs Valence - Grenoble, qui desservent Valence TGV, Romans, St Marcellin, Tullins et Moirans et comportent ponctuellement des arrêts à  Vinay et Poliénas en raison des travaux
- des navettes routières pour correspondance à  Valence TGV

Les avantages
Pour les trains périurbains (St Marcellin / Grenoble)
- 7 trains supplémentaires sur la journée
- 1 train toutes les 20mn en pointe entre St Marcellin et Grenoble
Pour les trains de maillage régional (Valence / Grenoble)
- 9 liaisons supplémentaires sur la journée

Les inconvénients
Le temps de parcours est dégradé temporairement sur Valence - Grenoble en raison des travaux. Après les travaux, le maillage régional sera nettement accéléré
La diminution de la desserte de St Egrève. Elle sera renforcée après la livraison des travaux


[...]


Ligne CHAMBERY-GRENOBLE
La ligne Grenoble / Chambéry est desservie par :
- des trains périurbains desservant toutes les gares de Grenoble à  Chambéry
- des trains de maillage régional desservant Grenoble, Gières, Chambéry. Ces trains sont en provenance de Valence et à  destination d'Annecy ou de Genève.
Des arrêts en heure pointe des trains de maillage régional complètent la desserte de la gare Pontcharra sur Bréda

Les avantages
- Desserte de toutes les gares périurbaines d'Échirolles à  Chambéry par 2 trains par heure en pointe, et trois trains par heure pour Chambéry, Pontcharra sur Bréda et Gières.
- Très bonne lisibilité des horaires :
- des trains périurbains partent de Grenoble à  la minute 5 avec des renfort à  35 ou 45
- Les trains de maillage régional partent à  la minute 25
- Correspondance TGV à  Grenoble vers Paris entre 10 et 20 mn
- Navette le Cheylas / Goncelin en correspondance à  la fois avec les trains vers Grenoble et vers Chambéry

Les inconvénients
- Décalage de 10mn du train de pointe actuel arrivant à  8h33.

http://www.rhonealpes.fr/content_files/ ... 121107.pdf

david n90 a écrit :Des trains qui sont supprimés aux heures creuses entre grenoble et Valence, des TGV qui n'existent plus entre Valnece TGV et Avignon TGV ?