Forum SARA

Enfin le projet de modernisation des deux lignes selon RFF:

Dans sa séance du jeudi 7 juin 2007, le conseil d'administration de RFF a approuvé l'avant -projet d'une première phase de modernisation des lignes de Nantes à  Saint-Gilles-Croix-de-Vie (84 km) et de Nantes à  Pornic (60 km, ligne rouverte à  l'année en 2001).

En 10 ans, le nombre de voyageurs est passé de 200 000 à  800 000. La modernisation de ces lignes où circulent principalement des TER, qui s'inscrit dans une politique de développement durable à  laquelle tous les partenaires sont favorables, revêt donc une importance particulière pour permettre l'augmentation du nombre des trains. Les travaux de modernisation répondront à  trois objectifs :
- augmenter la capacité de transport ;
- améliorer le confort ;
- réduire les temps de parcours.

Les aménagements prévus, d'un coût de 51 millions d'euros, permettront un relèvement de la vitesse à  140 km/h entre Nantes et Sainte-Pazanne (gain de temps d'environ 4 minutes) et une forte augmentation du nombre des circulations ferroviaires (Nantes - Pazanne : +15% ; Ste-Pazanne - Pornic : + 63% ; Ste-Pazanne - St-Gilles-Croix-de-Vie : + 36%). Cette opération, réalisée par RFF en partenariat avec l'Etat, la Région des Pays de la Loire et les deux Départements de Loire-Atlantique et de Vendée, est inscrite au contrat de projets signé par l'Etat et la Région le 17 mars 2007.

Ce sont de bonnes nouvelles comme quoi il n'y a pas d'opposition entre LGV et lignes classiques mais bien complémentarité.

Altro a écrit :Ce sont de bonnes nouvelles comme quoi il n'y a pas d'opposition entre LGV et lignes classiques mais bien complémentarité.

La dernière lettre de l'ASLO (Association Sud Loire Océan) de septembre 2007 n°5 fait le point sur le sujet et titre Feu vert pour la modernisation de la voie ferrée.

Il n'y a pas de problèmes de complémentarité entre les TGV et les lignes classiques en terme d'offre de transport mais il y a un problème de priorité au niveau du financement.
Le montant des travaux est estimé à  51 millions d'euros , une paille comparée au TGV ouest : 2,4 milliards d'euros pour moins de 300 km de lignes.
Si l'on rajoute le projet d'aéroport Notre-Dame des Landes , on assiste à  l'assèchement des finances régionales consacrées aux transports pour plusieurs années.

Les travaux ont commencé : http://www.20minutes.fr/article/310171/ ... ernite.php

quelques photos du coté de Bouaye
photo Villamos

Tiens c'est où ? J'habite dans le coin mais je ne reconnais pas.

Sinon niveau avancée des travaux le passage à  niveau de la route du Bois Cholet à  Saint Aignan est fermé à  son tour cette semaine.

lucienmathurin a écrit :Tiens c'est où ? J'habite dans le coin mais je ne reconnais pas.

Entre Bouaye et St Mars de Coulais

Ah c'est normal que je ne reconnaisse pas alors, moi je suis plutôt de l'autre coté.

Sinon le passage à  niveau de la route du Bois Cholet a rouvert il y a une semaine, et la remise en service de la ligne est prévue pour le 10 Avril.