Forum SARA

J'ai essayé de calculer le cout de revient kilomètrique d'un bus.

Mais il me manque... 100% des données pour chiffer ca? Sinon je pense que la formule devrait etre bonne...

Quelqu'un peut me donner des fouchettes pour les données?

Prix au litre du gazoil : 1.1€ (pour les TC ca serait moins?)
Nombre de litres consommés en un km : 40L/100km (ordre de grandeur), cela donne... 40/100 = 0.4L/km
Salaire d'un chauffeur : 1 800€ brut (?)
Nombre de kilomètres parcourus par le chauffeur en une fiche de paie : A 100km/jour disons 2500 km en ordre de grandeur?
Prix d'un bus : 200-250 000€ à  350 000€ (articulé)
Durée de vie kilomètrique du bus : 500 000 km (reseaux modernes) à  900 000 km (reseaux "j'use jusque la corde").

EDIT : Mise à  jour à  partir des resultats du topic...

Chiffre approximatif (reseau de Reims) : 4,5 €/km
Chiifre approximatif de nanar : 2 à  3€/km

Chiffre obtenu avec les données ci-dessus :
Carburant/km : 0.44€
Cout de revient personnel (chauffeur) au km : 0,72€
Cout d'amortissement du bus en kilomètre : de 0.22 à  0.7€ (mm, moyenne : 0.5€)

Ce qui donne le total de : 1,66€/km.

N'hesitez pas à  annoncer des données plus précises...

Merci de compléter la liste...

A propos du prix du gazole, les bus (et PL) ne sont-ils pas autorisés à  rouler au fioul (qui, selon la presse automobile, est similaire au gazole, mais coloré de façon à  ne pas frauder) ?? Car, comme le fioul est moins taxé que le gazole (je ne sais par contre pas son prix, mais < 1€/L), ça réduirait les coûts...

Un bus standart de mémoire il faut compter entre 200 et 250.000 € selon le niveau d'équipement, le constructeur... Pour un articulé il faut rajouter environ 100.000 €. Peut-être moins pour des bus genre Solaris Urbino ...

Durée de vie ... ça dépend des réseaux, si on les use jusqu'à  la corde ou non. Certains réseaux comme Grenoble ne laissent rien de plus de 13-14 ans sur leur réseau, et les bus partent avec 500 ou 600.000 kms pour être revendus aillleurs. D'autres réseaux comme à  Tours les font passer toute leur vie, et on atteint les 800 ou 900.000 kms.

Enfin pour en arriver là  il faut pas de pépin moteur grave/accident, et au minimum une rénovation (sellerie + aménagement intérieur), sinon le client tire la tronche.

J'ai trouvé ce chiffre sur une page du site de l'excellent réseau de Reims :
http://www.tur.fr/qui/tur_chiffres7.asp

"Dépense d'exploitation /kilomètre : 4,43 €"

Arnaud a écrit :A propos du prix du gazole, les bus (et PL) ne sont-ils pas autorisés à  rouler au fioul (qui, selon la presse automobile, est similaire au gazole, mais coloré de façon à  ne pas frauder) ?? Car, comme le fioul est moins taxé que le gazole (je ne sais par contre pas son prix, mais < 1€/L), ça réduirait les coûts...

A peu près 0,45€/L le fioul domestique selon le site de Bercy (http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... ons_fr.htm), qui n'est effectivement que du gazole coloré. Autorisé pour les engins agricoles (il me semble), ni PL, ni autocar peuvent l'utiliser. Mais il pourrait être logique que les TC y aient accès.

Merci pour les quelques données deja fourines.

Le but in fine de l'operation est de pouvoir calculé le coup de revient kilométrique total d'une ligne quelconque et donc son coefficient de remplissage minimum requis (en prenant une marge de 2 ou 3, pour viser large).

Sans ça, il me semble que les PL (et les bus) ne sont pas soumis au mêmes taxations que le lambda citoyen.

marsupilud a écrit :Sans ça, il me semble que les PL (et les bus) ne sont pas soumis au mêmes taxations que le lambda citoyen.

Effectivement, ils ont droit à  un remboursement partiel de la TIPP depuis 1999, au prix d'un bras de fer avec le gouvernement Jospin (et le reste du pays ) mémorable.

Gilles V a écrit : Nombre de kilomètres parcourus avec un litre : mmm, 20-30L/100, au pif. ca donne 1L pour faire 5 km.

Je crois que ce serait plutôt de l'ordre de 40l/100

Salaire d'un chauffeur : Aucune idée.

Si tu veux juste un ordre de grandeur, je pense qu'on peut compter 1500€ net (rajouter les charges patronales)

Nombre de kilomètres parcourus par le chauffeur en une fiche de paie : Une moyenne m'aiderait.

ca doit être assez variable... Mais pendant un service classique un conducteur de bus urbain roule moins de 100km (y compris trajets haut le pied). Là  encore, on peut prendre ça comme un ordre de grandeur.

Salut

Gilles V a écrit :J'ai essayé de calculer le cout de revient kilomètrique d'un bus.
...
Quelqu'un peut me donner des fouchettes pour les données?

A 0,03 ou 0,04 euro par kilometre-place offerte, on ne doit pas être loin de la vérité

ce qui fait 2 à  3 euros par kilomètre (si on compte environ 60/70 places)

Je te cite ces chiffres de mémoire, j'ai dû lire ça dans un rapport d'activité d'exploitant ou un autre document professionnel.

A+
nanar

lorp a écrit :

Arnaud a écrit :A propos du prix du gazole, les bus (et PL) ne sont-ils pas autorisés à  rouler au fioul (qui, selon la presse automobile, est similaire au gazole, mais coloré de façon à  ne pas frauder) ?? Car, comme le fioul est moins taxé que le gazole (je ne sais par contre pas son prix, mais < 1€/L), ça réduirait les coûts...

A peu près 0,45€/L le fioul domestique selon le site de Bercy (http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... ons_fr.htm), qui n'est effectivement que du gazole coloré. Autorisé pour les engins agricoles (il me semble), ni PL, ni autocar peuvent l'utiliser. Mais il pourrait être logique que les TC y aient accès.

En effet, le fioul est utilisé dans les engins agricoles... et par des malins qui tentent le coup avec leurs voitures diesel : dans certaines campagnes, la probabilité de tomber sur des pandorres est quand même très très faible...

Hugues a écrit :

lorp a écrit :

Arnaud a écrit :A propos du prix du gazole, les bus (et PL) ne sont-ils pas autorisés à  rouler au fioul (qui, selon la presse automobile, est similaire au gazole, mais coloré de façon à  ne pas frauder) ?? Car, comme le fioul est moins taxé que le gazole (je ne sais par contre pas son prix, mais < 1€/L), ça réduirait les coûts...

A peu près 0,45€/L le fioul domestique selon le site de Bercy (http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... ons_fr.htm), qui n'est effectivement que du gazole coloré. Autorisé pour les engins agricoles (il me semble), ni PL, ni autocar peuvent l'utiliser. Mais il pourrait être logique que les TC y aient accès.

En effet, le fioul est utilisé dans les engins agricoles... et par des malins qui tentent le coup avec leurs voitures diesel : dans certaines campagnes, la probabilité de tomber sur des pandorres est quand même très très faible...

Sauf si on a un voisin bien intentionné... Les douanes devant un chemin de terre, ça s'est déjà  vu.

Chiffres soumis à caution, mais bon...
http://www.paris-normandie.fr/actu/la-v ... -en-commun

Cette comparaison ne peut prendre en compte tellement de données à relativiser qu'elle n'est valable que sur des trajets très directs aussi bien en voiture qu'en transports en commun.
Exemple personnel avec un trajet A/R de 66km,
Voiture : 4,50€ (soit 0,068€/km avec une conso de 4,8L/100km de gasoil, ne tient pas compte des frais annexes)
Transports en commun : 1,11€ (195€ l'abonnement annuel aux TC urbains sur une base approximative de 175 jours de travail annuel (BTS ), tarif -26 ans)
Un tel fossé se justifie par un trajet en TC urbains effectué en intégralité dans le même PTU depuis peu, ce type de trajet étant habituellement bien plus court. L'équivalent en train reviendrait probablement plus cher. Dans les deux cas l'avantage financier ne tient pas compte du temps de trajet, un aller durera environ 45min en voiture contre au moins deux heures en bus ou à peine moins en train (accumulation de correspondances). Sans compter le côté confort de la voiture...

La voiture me coûte dans l'absolu 4 fois plus cher que les TC, et largement plus avec l'assurance et l'entretien. Dans ces conditions, qui rejoint bon nombre d'actifs dans le même cas et certains n'ayant même pas la moindre desserte de TC, que feriez-vous ?

Pour ma part non, d'autres peuvent peut-être se le permettre.

Vélo ? (je le fais pour 18 km de trajet aller-retour).
Vélo pliant + TC ?