Forum SARA

Petite recherche pas encore achevée (vous pouvez participer ! )

Ain : 8%
Aisne : 11%
Allier : 9,5%
Alpes de Haute-Provence : 13%
Hautes-Alpes : 18,5%
Alpes-Maritimes :
Ardèche : 17%
Ardennes : 8,5%
Ariège:
Aube : 10%
Aude : 6,5%
Aveyron : 19,5%
Bouches du Rhône : 5,5%
Calvados : 9,5%
Cantal : 19,5%
Charente : 11%
Charente-Maritime :
Cher :
Corrèze : 14%

Je finis ça très bientôt ...

Maastricht a écrit :Petite recherche pas encore achevée (vous pouvez participer ! )

Excellente idée !

Pour une analyse encore plus performante, il faudrait ramener les chiffres à  leur valeur en € et par rapport aux habitants et à  la superficie. Après, on pourra faire des comparaisons interessantes...

Pour le Gard, 11 % = 78 M€ (2006), 4300 km de routes départementales (2005), 5803 km2 et 640000 habitants (2004), soit : 122 €/hab pour les routes, 18140 €/km de RD et 13441 €/km2 de superficie.

On constate que grosso modo, les départements qui consacrent la plus grande part de leur budget dans les routes sont les départements peu peuplés (Cantal, Corrèze, Aveyron, Ardèche, Alpes de Haute-Provence, Hautes Alpes)

Je complèterai en disant que ce sont des départements à  relief... Regarde l'Aube, par exemple : peu peuplé, pauvre, peu de relief et une contribution aux routes dans la moyenne.

L'Aude investit peu dans ses routes, ce qui explique l'état de qualité des routes et le nombre extravagant de RP.

Loir-et-Cher : 24.69M€ soit 8.9% du budget 2006

Haute-Garonne : 60,6 millions d'€, soit 5,5% du budget 2006.

Pour le 66...



La poursuite de la politique d'amélioration
du réseau routier et du transport de voyageurs: 56,7 M€

sur 460 390 788 euros

Et le résultat : de belles VE sur les RD ! Le CG 66 va même reprendre à  son compte la future VE Ouest de Perpignan...

Maastricht, si tu veux toujours faire le bilan de l'action routière des CG, voici de nouvelles données : http://www.fairesauterleplusgrosbouchon ... routes.pdf

Où l'on voit que le budget du Gard est vraiment ridicule comparé aux autres départements, ce qui explique ce que vous savez...

[ Autour de La-Roche-sur-Yon ]

G.E. a écrit :Normalement, tout doit être dénivelé, sauf peut-être à  la jonction Ouest avec l'A87. La Vendée est vraiment le paradis des belles routes !

Mais comment font-ils?

SaTaC a écrit :

G.E. a écrit :Normalement, tout doit être dénivelé, sauf peut-être à  la jonction Ouest avec l'A87. La Vendée est vraiment le paradis des belles routes !

Mais comment font-ils?

Budget "hors normes" consacré aux routes (15-20 % il me semble), quand comparé à  d'autres départements... c'est une question de priorité... exemple à  suivre ou pas, je n'en sais rien... en revanche le taux de chômage est assez élevé en Vendée...

luchar a écrit :en revanche le taux de chômage est assez élevé en Vendée...

Tu rigoles, c'est un des plus faibles de France (6,8 %) ! La qualité des infrastructures y est pour beaucoup...

Compare avec un des derniers du classement, le Gard (13,2 %) qui a les routes plus minables...

La corrélation est frappante, évidemment ! Tout le monde sait que de bonnes infras aident au développement (la réciproque n'étant pas toujours vraie).

Enver a écrit :Bref, la Vendée est prospère parce qu'ils construisent de vrais échangeurs et pas des ronds-points comme partout ailleurs ?

On pourrait tester tout simplement la corrélation entre bonnes infras (km d'autoroutes et voies express, ou encore le budget consacré aux routes) et taux de chômage. Il suffit pour celà  de compléter la liste initiée par Marsupilud, je crois... Je suis sûr que l'on verra des choses intéressantes.

MARSU'EDIT / C'était donc Maastricht .. On peut faire les expérimentations ici. Le topic des cartes mod. est un vrai bordel.

C'est aussi un cercle vertueux : implantations d'entreprise hausse des recettes de la taxe professionnelle budget disponible.
Ce qui m'a le plus frappé en Vendée, ce sont les ZA remplies de bâtiments flambant neuf.
Cependant, tout n'est pas lié au bon réseau routier. La conjoncture est très favorable à  l'ouest et au sud (sunbelt).
Mais la Vendée, ce sont aussi des idées ridicules comme les TGV remorqués en thermique à  90 km/h.
Enfin, je ne sais pas si la Vendée investit bcp ds l'enseignement (public, cela va sans dire )

gato76680 a écrit :Mais la Vendée, ce sont aussi des idées ridicules comme les TGV remorqués en thermique à  90 km/h.

Certes, mais le coup d'envoi des travaux de l'électrification entre Nantes et la Roche-sur-Yon est imminent...

G.E. a écrit :

gato76680 a écrit :Mais la Vendée, ce sont aussi des idées ridicules comme les TGV remorqués en thermique à  90 km/h.

Certes, mais le coup d'envoi des travaux de l'électrification entre Nantes et la Roche-sur-Yon est imminent...

Ouai, si c'est comme le Paris-Bâle

Le TGV reviendra aux Sables d'Olonne au service 2009.

Fiche de RFF

Le Paris-Bâle ne sera jamais électrifié en totalité à  cause de la double concurrence du TGV Est et du TGV Rhin-Rhône et de l'absence d'un trafic fret conséquent, ce qui mine la rentabilité du projet. En revanche, l'électrification entre Paris et Troyes, ainsi que l'antenne de Provins devrait intervenir au cours du prochain contrat de projet... Il manque juste la volonté politique et l'argent.

G.E. a écrit :

luchar a écrit :en revanche le taux de chômage est assez élevé en Vendée...

Tu rigoles, c'est un des plus faibles de France (6,8 %) ! La qualité des infrastructures y est pour beaucoup...

Compare avec un des derniers du classement, le Gard (13,2 %) qui a les routes plus minables...

La corrélation est frappante, évidemment ! Tout le monde sait que de bonnes infras aident au développement (la réciproque n'étant pas toujours vraie).

C'est pas non plus une corrélation évidente. L'Aveyron plafonne à  6%, même avant l'ouverture du viaduc de Millau.

lorp a écrit :

G.E. a écrit :

luchar a écrit :en revanche le taux de chômage est assez élevé en Vendée...

Tu rigoles, c'est un des plus faibles de France (6,8 %) ! La qualité des infrastructures y est pour beaucoup...

Compare avec un des derniers du classement, le Gard (13,2 %) qui a les routes plus minables...

La corrélation est frappante, évidemment ! Tout le monde sait que de bonnes infras aident au développement (la réciproque n'étant pas toujours vraie).

C'est pas non plus une corrélation évidente. L'Aveyron plafonne à  6%, même avant l'ouverture du viaduc de Millau.

A l'inverse, la Province du Hainaut et le Département du Nord n'ont pas à  rougir de la densité de leurs infrastructures de transport (même si la A25 est un peu défoncée)... et pourtant on ne peut pas dire que le taux de chômage y soit particulièrement bas ...

G.E. a écrit :Le TGV reviendra aux Sables d'Olonne au service 2009.

Fiche de RFF

Le Paris-Bâle ne sera jamais électrifié en totalité à  cause de la double concurrence du TGV Est et du TGV Rhin-Rhône et de l'absence d'un trafic fret conséquent, ce qui mine la rentabilité du projet. En revanche, l'électrification entre Paris et Troyes, ainsi que l'antenne de Provins devrait intervenir au cours du prochain contrat de projet... Il manque juste la volonté politique et l'argent.

La SNCF a envisagé l'électrification de Chaumont-Culmont-Chalindrey dans le cadre du grand contournement de Paris (Longueau-Tergnier-Reims-Châlons-Dijon). Cela dépendra du fret.