Forum SARA

Les voies romaines sont en ligne droite et traversent des villes et des villages existants, en ruine ou disparus. L'autoroute suit la ligne droite le plus possible mais comme elle ne peut pas raser les villages, elle s'en écarte, croisant ainsi la Voie Romaine.

Un exemple à  te donner : l'A9. Entre les sorties Lunel et Vendargues, elle croise à  plusieurs reprises la Voie Domitienne. Et cette section n'est qu'un exemple puisque de Nîmes à  Perpignan, A9 et Voie Domitienne jouent à  cache-cache !

Un petit peu de patience les Roumains, les fonds structurels arrivent !

D'ici quelques mois, ils ont les subventions européennes, et dans deux ans, des centaines de kilomètres en construction. Comme en Espagne.

malheureusement y'a pas de belles cartes et c'est en roumain :
le site Autostrada Transilvania sur la construction de cette autoroute; beaucoup de photos

le site de la compagnie nationale d'autoroutes
il y a deux présentations Powerpoint avec les projets, echéances et financements

et puis a visiter les autres projets de Bechtel
sur certains, il y a de tres belles photos

cartomi a écrit :malheureusement y'a pas de belles cartes et c'est en roumain

bon un peu fatigué... il y a "english version" en haut a droite

Jusqu'à  présent, on a visiblement 114 km d'autoroute dans le pays : Bucarest - Pitesti (A1), une autostrada somme toute assez ancienne....

Apparemment il y a aussi la section Fetesti-Cemavoda qui est ouverte, mais là  aussi j'ose pas imaginer l'état

Au fait les fonds structruels, ils arrivent dès l'entrée ou quelques années plus tard ? Les pays qui en bénéficient maintenant (Espagne, Portugal, Irlande, Grèce ...) en ont alors qu'ils sont dans l'UE depuis 20 voire 30 ans. Ca veut dire que l'enveloppe "routes" n'est débloquée qu'à  ce moment là , ou alors que ces pays ont décidé d'utiliser lors de leur entrée ces fonds prioritairement à  d'autres choses que la route ?

l'État participera à  la construction du tronçon Bucarest-Pitesti

Elle est pourtant déjà  construite celle-là 

Et Viamichelin ne couvre pas la roumanie...

Le ministre soutient que dans plusieurs pays européens le péage atteint 10 euros pour 100km.

Oui mais le salaire moyen n'y est pas de 300€

Upsilon a écrit :

l'État participera à  la construction du tronçon Bucarest-Pitesti

Elle est pourtant déjà  construite celle-là 

Je confirme, elle est déjà  construite puisque je l'ai déjà  empruntée. Mais elle n'est pas en très bon état. Les bretelles de sortie ne ressemblent à  rien. Il n'y a quasiment aucun panneau directionnel.

Des nouvelles de la Transilvania...

Tout d'abord une carte détaillée (on remarquera la sinuosité du tracé )
http://www.autostradatransilvania.ro/ww ... .html/maps

(on notera que l'autoroute est présentée comme le plus grand chantier d'infrastructures en Europe ... Dans la catégorie des autoroutes d'un seul tenant avec ses 415kms, c'est en effet plus que probable ...)

Mise en service complète prévue pour 2013. 55,5kms de viaducs, tout de même ...

... & première mise en service sur 54 km (entre Câmpia Turzii, au sud de Turda et Gilău, à  l'ouest de Cluj-Napoca (troisième ville de Roumanie et capitale historique de la Transylvanie) pour octobre 2008. Pour faire simple c'est au beau milieu des 414 km en construction, et ça permettra un gain de temps de plusieurs dizaines de minutes en déviant le coude de Cluj-Napoca ...

Côté hongrois par contre il reste quelques dizaines de kilomètres de la M35 en projet entre la ville de Debrecen et la frontière roumaine. Ca devrait toutefois finir dans les mêmes eaux.

Apparemment il y a aussi la section Fetesti-Cemavoda qui est ouverte, mais là  aussi j'ose pas imaginer l'état

Et pour me répondre à  moi-même (il y a deux ans...) :
L'autoroute entre Bucarest et Cernavoda est désormais complète (y compris le tronçon construit sous Ceaucescu qui a été retapé) : 160 kilomètres en service. 60 kilomètres sont encore en construction jusqu'à  la mer Noire et la ville de Constanta, et devraient ouvrir en 2009.

Sur l'A1 (Bucarest-Pitesti-Timisoara-Hongrie) par contre ça a l'air de déjà  prendre plus de temps ... Itou pour l'A4 (vers la Moldavie, par les montagnes ...) et l'A5 (par la plaine), où ça devrait pas démarrer avant un bout de temps ...

300 km d'autoroutes en service pour un pays de 23 millions d'habitants, tss .... Les fonds européens vont aider, pas de doute.

Un PDF qui récapitule le réseau prévu à  l'horizon 2015-2020 (et non 2013 comme indiqué ...)
http://www.mt.ro/autostrazi2007-2013/Ev ... tabele.pdf

Maastricht a écrit :300 km d'autoroutes en service pour un pays de 23 millions d'habitants, tss .... Les fonds européens vont aider, pas de doute.

Avec un peu de chance, APRR, Sanef, ASF et Cofiroute en auront un morceau. On ne va tout de même pas tout laisser à  Autostrade et Abertis.

Enver a écrit :

Maastricht a écrit :Un PDF qui récapitule le réseau prévu à  l'horizon 2015-2020 (et non 2013 comme indiqué ...)
http://www.mt.ro/autostrazi2007-2013/Ev ... tabele.pdf

Ah bon, pas 2013 ? C'était pourtant joliment volontariste !

Je sais même pas si ils auront fini la Transilvania à  ce moment là , alors que le budget et les études sont peu ou prou bouclés ... Alors l'A4 ou l'A5, même avec Bruxelles qui aide ...

Enver a écrit :Sinon, c'est étrange, ... les contournements d'agglos se font visiblement au raz des maisons, et les autoroutes de liaison semblent aller d'un contournement à  l'autre ... ce qui semble assez archaïque, comme conception, non ? (ça me fait penser aux grands plans de développement autoroutiers tchèques de la fin du socialisme, il y a vingt ans)
Les Roumains vont sans doute avoir pas mal de problèmes de "Grands contournements" (GCE, GCO, GSN, GSS) dans les décennies à  venir !

Je sais pas si c'est dû à  l'imprécision de la carte ou si c'est vraiment comme ça, mais c'est sûr qu'à  un moment ça va plus marcher, vu qu'on peut s'attendre à  une explosion du taux de motorisation en Roumanie ... Donc bon, un grand contournement de Timisoara serait pas une trop mauvaise idée amha.

Enver a écrit :Et il manque apparemment un barreau Sibiu - Fagaras.

Ouaip, histoire de boucler Brasov-Timisoara ... Ca m'a quand même l'air plus important, tant en termes de trafic que de rentabilité, que les deux autoroutes vers la Moldavie et l'Ukraine, mais bon ...

Enver a écrit :L'A4 semble devoir être commencée sous forme de semi-autoroute, apparemment ?

Apparemment à  l'origine ça devait être une autre trans-carpatienne grosso modo le long de la frontière nord (Petea - Baia Mare - Bor?a - Suceava - Ia?i), mais entre le coût et la rentabilité, ils se sont rabattus récemment sur quelque chose d'(un peu) plus raisonnable qui est présenté sur la carte. On dirait bien une semi-autoroute effectivement, mais je ne parviens pas à  trouver plus d'infos ...

Enver a écrit :Et n'oublions pas Bechtel, qui a un peu d'avance dans le pays !

M'enfin à  ce que j'ai pu lire l'ambassadeur américain a été récemment convonqué et engueulé par le ministre des Transports roumain, et Bechtel est assez critiqué pour la lenteur des travaux (achèvement prévu en 2014 contre 2012 il y a deux ans). Et l'engueulade par Bruxelles sur l'absence d'appel d'offre a laissé des souvenirs, donc bon

Dis donc, entre 2009 et 2010, ils vont en lancer des travaux.. Pire que les Espagnols à  la "grande" époque !

j'imagine même pas les pertes "collatérales" dues à  la corruption sur ce projet... j'espère que l'Europe ne participe pas à  ce projet...