Forum SARA

Je suis passé aujourd'hui sur l'A10 entre la gare de péage de St Arnoult et les Ulis.
Il y a des travaux et un panneau indique : construction d'une gare d'autobus (financé par le Conseil Général de l'Essonne). Bizarre, non, un arrêt de bus sur l'autoroute!
Quelqu'un en sait il un peu plus? ça concerne quelle ligne? ça ne pose pas des problèmes de sécurité quand le bus quitte l'arrêt?

Bizarre ca quand même. Je pense pas que ca soit dans les normes ca.

J'ai trouvé ça sur le site du conseil général de l'Essonne :
(ils ont pris du retard car les travaux viennent de commencer)

"La gare routière de Briis-sous-Forges... échéance 2004

C'est un projet unique en France : une gare routière sur l'autoroute A10, à  hauteur de Briis-sous-Forges. Il permettra aux automobilistes de laisser leur véhicule dans un parking-relais situé à  proximité de l'autoroute afin de prendre un bus sur l'une des deux lignes départementales pour les secteurs d'Orsay et de Massy. Cet équipement constituera en outre un point de maillage avec le réseau local du canton de Limours. "

Ok. Donc ben ca fonctionnera comme un échangeur et tu prendra le bus ensuite mais ceux-ci ne prendront pas l'autoroute.

C'est bien pour une ligne de bus à  destination des Ulis et de Massy.
Elle est faite pour les personnes qui habitent dans le coin, qui vont travailler dans ses 2 villes en empruntant l'autoroute et/ou les voies secondaires.
Celles ci sont aussi très chargées.
Il y aura des parkings gratuits surveillés et l'accès au bus se fera comme pour la L14, par l'intermédiaire de portes vitrées.
En aucun cas l'usager ne sera en contact avec l'autoroute.
Les bretelles en construction sont uniquement prévus pour les bus, pas pour les usagers qui souhaiteraient les prendre.
Ensuite les bus prennent bien l'autoroute.

glouby a écrit :C'est bien pour une ligne de bus à  destination des Ulis et de Massy.
Elle est faite pour les personnes qui habitent dans le coin, qui vont travailler dans ses 2 villes en empruntant l'autoroute et/ou les voies secondaires.
Celles ci sont aussi très chargées.
Il y aura des parkings gratuits surveillés et l'accès au bus se fera comme pour la L14, par l'intermédiaire de portes vitrées.
En aucun cas l'usager ne sera en contact avec l'autoroute.
Les bretelles en construction sont uniquement prévus pour les bus, pas pour les usagers qui souhaiteraient les prendre.
Ensuite les bus prennent bien l'autoroute.

Est ce qu'ils vont cominer avec la circulation des bus sur la BAU comme à  GRenoble ?

Les bus emprunteront les voies normales.
Le but est de réduire la circulation aussi bien sur l'autoroute que sur le réseau parallèle secondaire aux heures de pointes du matin et du soir

A Grenoble, les bus et cars ne roulent pas encore sur la BAU. On a "seulement" aménagé un couloir réservé le long d'une bretelle de sortie d'autoroute, et remplacé une voie de circulation par un couloir réservé sur un bout de voie express à  l'entrée de Grenoble, avec un quai le long de cette voie réservée.
dossier ici

donc si j'ai bien compris :
on remplace une voie de l'autoroute par une voie de bus
mais on laisse toujours une BAU, c'est mieux que de supprimer carrement la BAU
au niveau des échangeurs on créée une "double sortie" enfin 2 voies de décelleration

Est-ce le seul exemple du type en France? (a part peut-etre celui de l'Essone)

En fait, ce sont 2 aspects différents d'une même volonté du CG38 : donner la priorité aux TC :
Sur la RN90, c'est plus classique : on a pris une voie parmi les 3 pour en faire une voie de bus : il reste donc 2 voies voitures, ce qui est bien suffisant, étant donné que cette portion de voie se situe entre un carrefour à  feux important (debut de l'A41, carrefour avec la RN90), et l'entrée de la ville, qui est consituté d'un échangeur immonde des années 60 (qui devrait bientôt sauter, d'ailleurs) et se prolongeant vers un boulevard urbain, autrefois à  2x3 voies, mais qui est en train d'être ramené à  2x2 voies + tram (ligne C en construction).
La BAU reste, et il n'y a pas vraiment de bretelle (  part un accès à  une station service : pas d'aménagement spécifique, ^même pas un damier)

Sur l'A48, là  par contre, le but est de faire circuler les TC sur la BAU, en cas d'encombrement. Mais pour l'instant, seule cette "double sortie" a été créée (le reste du projet est quand même plus compliqué à  mettre en oeuvre). Sur la portion d'autoroute concernée, il y aura une bretelle d'entrée à  faire croiser la BAU réservée aux bus. A l'échangeur d'avant (14), la ligne d'autocar express sort de l'autoroute pour desservir un arrêt en haut du pont. Il faudra quand même prévoir la jonction entre ces bretelles et la BAU.

Je ne crois pas qu'une voie sera réservée car rien ne laisse prévoir çà .Meme si y aurais la place.

Ce concept est très répandu en australie ou les trains ne sont pas très répandus en proche banlieue. Ils ont une voie réservé et les gares ressemblent a celles d'un tram.
j'ai des fotos si çà  peut vous interresser....