Forum SARA

Quel intérêt ? Gagner 15mn sur Vienne-Graz ? Ouahhhh. Faire plaisir à  deux trois lobbys pétroliers ? Par contre au niveau sécurité + consommation d'essence, là  on va pouvoir rigoler. Belle connerie, comme en Italie en tout cas. Je trouve quand même ça anormal qu'à  l'heure où toute l'Europe met les bouchées doubles pour améliorer la sécurité routière, on pense à  relever la vitesse ...

quelle connerie

laurent a écrit :quelle connerie

reste que même avec un relèvement de la vitesse autorisée, l'autoroute reste et restera quatre fois moins meurtrière qu'une nationale
je ne suis pas un pousse-au-crime, mais il faut savoir relativiser les choses

Au lieu d'augmenter la vitesse sur autoroutes pour les voitures, il serait bon que l'UE harmonise les vitesse par type de route. Et que la législation européenne sur le transport harmonise celle des camions, car elle réglemente déjà  les temps de conduite maximun.
Des fois quand je roule la nuit seul sur autoroute des voitures ou des moto qui me dépassent me font sauter sur mon siège, remarque cela me reveille au moins lol.

Ouais c'est pas très futé tout ça...

C'EST DU SUICIDE!

raoul a écrit :Au lieu d'augmenter la vitesse sur autoroutes pour les voitures, il serait bon que l'UE harmonise les vitesse par type de route.

faudra déjà  commencer par harmoniser les types de route

Je ne suis pas favorable aux 2*3 voies limitées à  150 km/h surtout en France.
Ici beaucoup de gens sont incapables de voir par eux meme quelle vitesse est adaptée au trafic et aux caractéristiques de la route.
On aura besoin d'une véritable éducation en matière de sécurité routière ici.
Olivier

Moi je suis pour une modulation de la vitesse en tout point des autoroutes ou VE du pays! Et encore plus en zone urbaine!

Alexandre a écrit :Moi je suis pour une modulation de la vitesse en tout point des autoroutes ou VE du pays!

Si les gens étaient plus raisonnables on pourrait le faire...

Et encore plus en zone urbaine!

alors là  non pas question...
50 km/h est vraiment la vitesse maximale que l'on doit accepter en ville et 30 en hypercentre.
Les zones limitées à  70 sont dangereuses et ne doivent être instaurées que dans des zones très spécifiques pour moi.
Je ne parle pas là  des vraies rocades et périphériques urbains où là  la modulation de vitesse est acceptable en fonction de leurs caractéristiques et de leurs trafic.

Sinon si tu parles d'une modulation dynamique du trafic là  je pense que c'est une bonne idée notamment pour les autoroutes et voies rapides urbaines.
Olivier

Je ne parlais que des autoroutes et des VE, en aucun cas du reste! Et c'est tout à  fait applicable, il suffit d'équiper le réseau de PMV pour informer l'usager. Ca se fait à  Strasbourg et depuis cet été sur l'A7.

C'est vrai qu'il faut limiter la vitesse en fonction du trafic : je trouve supide de rouler à  70 sur un route sans danger, ce d'autant plus qu'il n'y a personne ; d'ailleurs tout le monde accélère et personne ne roule à  70. C'est apreil pour les autoroutes, 110 c'est souvent bcp trop élevé par exemple en zone urbaine qd les voies sont chargées ; c'est d'ailleurs un vrai sport de conduire à  100-110 sur des trois ou quatre voies alors que celles-ci sont juste assez chargées pour ne pas être bouchées ("trafic dense" quoi, ça roule mais serré..)

on pourrait pas faire la meme chose en france
relever la vitesse a 160km/h juste une experimentation sur un troncon autoroutier

mohamed :
C'est une question ou une affirmation? Car le sens est totalement opposé.

Je ne pense pas que ce soit une bonne idée, pour plusieurs raisons.

Avec le cours du baril, c'est comme vous le sentez Surtout pour gagner quoi, faire Paris-Strasbourg en 3h45 au lieu de 4h30 ? Je ne parlerai pas de tout ce qui est distance de freinage ...

Et puis cette expérimentation sur 12km me laisse assez dubitatif : ils veulent étudier quoi au juste : le gain de temps, la gêne pour les autres usagers, la consommation supplémentaire engendrée, le nombre de morts supplémentaires par an ...

Maastricht a écrit :Avec le cours du baril, c'est comme vous le sentez Surtout pour gagner quoi, faire Paris-Strasbourg en 3h45 au lieu de 4h30 ? Je ne parlerai pas de tout ce qui est distance de freinage ...

Je pense que le gain est nettement inférieur à  45 minutes sur Paris-Strasbourg

Moi aussi j'ai du mal à  voir l'intérêt d'une telle mesure

Maastricht a écrit :Avec le cours du baril, c'est comme vous le sentez Surtout pour gagner quoi, faire Paris-Strasbourg en 3h45 au lieu de 4h30 ? Je ne parlerai pas de tout ce qui est distance de freinage ...

Et puis cette expérimentation sur 12km me laisse assez dubitatif : ils veulent étudier quoi au juste : le gain de temps, la gêne pour les autres usagers, la consommation supplémentaire engendrée, le nombre de morts supplémentaires par an ...

Time is Money....

Oil is money too !

ça serait pas très bon pour la sécurité mais il faut voir ce que cela donnera a la fin de l'été mais a mon avis cela ne sert a rien

Maastricht a écrit :Oil is money too !

And Life is countless.