Forum SARA

Bonjour,

Existe-t-il des autoroutes qui ne comprtent pas le même nombre de voies de chaque côté?
Je ne parle pas des voies lentes ou aménagements ponctuels sur quelques km.
Ne serait-ce pas une (petite) solution aux abords des villes?
Pour entrer en ville, on aurait par exemple seulement 2 voies et des bouchons pour dissuader les automobilistes. Et pour sortir de la ville, 3 voies sans bouchons.
Je trouve dommage de devoir faire la queue pour sortir d'une ville.

La N188 du Pont de Sèvres à  l'échangeur de l'A86 comporte 3 voies dans le sens Paris / Province et seulement 2 dans le sens vers Paris (voir mon avatar). Bonjour les bouchons les matins en semaine et le dimanche soir !!!

Sur l'A6 à  Beaune, sur environ 5 à  10 km, l'autoroute est à  4 voies vers Lyon et 3 vers Paris.

Ah oui bon exemple la 118 bien qu'il s'agisse presque exclusivement d'une montée dans le sens Paris-Province.
J'ai trouvé cela aussi:
"L'autoroute A6 entre les diffuseurs n°17 (Courtenay) et n°19 (Auxerre Nord) est à  2x3 voies depuis 1994 puis à  2x2 voies jusqu'à  Beaune.
La création d'une 3ème voie à  l'aval du diffuseur n°19, dans le sens Paris - Lyon, déplacera la zone de transition de 3 à  2 voies au sud du diffuseur. Cet aménagement présentera un double avantage :
- améliorer la fluidité les jours de fort trafic
- utiliser le diffuseur en délestage le cas échéant."

Pour la N118, la montée va du Pont de Sèvres jusqu'à  l'échangeur n°2, soit 2 km environ. Mais la 3+2 continue encore jusqu'à  l'A86, 4 km plus loin et c'est du plat...

L'A12 entre Rocquencourt et Bois d'Arcy est à  4 voies dans le sens Paris-Province. Et 3 dans l'autre. Même si la 4ème est prête en prévision du futur tunnel (Celui acceptant les poids lourds).
Finalement, il y a quand même quelques exemples. Et tous privilégient les sorties plutôt que les entrées des villes.

A l'inverse, l'A 3 est à  4 voies vers PArsi et 3 voies vers la province entre montreuil et l'A 86

Alexandre a écrit :Sur l'A6 à  Beaune, sur environ 5 à  10 km, l'autoroute est à  4 voies vers Lyon et 3 vers Paris.

Mais c'est surtout du à  la présence de la bifurcation de Beaune: qui nécessite plus de voies (sur une plus grande longueur) en jonction de 2 autoroutes qu'en divergence.

La longueur à  4 voies a été nettement prolongée, pour éviter les mouvements trop rapides de rabattement, aprés l'accident de car à  Beaune (rappelez vous), du en partie à  la présence de ce rabattement.

Pour prolonger la question, on peut faire la liste des entrées/sorties qui ne sont pas symétriques (je pense qu'il y en a beaucoup)
Je me lance : sur l'A86, quand on vient de Clamart, on peut sortir à  L'Haà¿ les roses, mais dans l'autre sens on ne peut pas entrer à  cet endroit (la seule entrée dans ce secteur est au niveau du parc de Sceaux)

Idem avec les échangeurs : à  Ermont (A15-A115), on peut prendre l'A15 vers Cergy quant on vient de l'A115, mais le contraire est impossible.
Pareil avec N165-N24 à  Lorient

Là  c'est sur, des "demi échanges", il y en a plein, justifiés normalement (!) par le "sens" privilégié du trafic.

jocderv a écrit :Là  c'est sur, des "demi échanges", il y en a plein, justifiés normalement (!) par le "sens" privilégié du trafic.

Non, je ne parle pas des demi-échangeurs (il y en a plein)
Mais je parle des "quarts" ou "trois-quarts" d'échangeurs : quand l'entrée est possible dans un sens sans que la sortie soit possible dans l'autre sens (ou le contraire)

... ou bien des demis-échangeurs avec "symétrie centrale", ou encore des demis situés rien que d'un côté... (rare tout de même)

Upsilon a écrit :... ou bien des demis-échangeurs avec "symétrie centrale", ou encore des demis situés rien que d'un côté... (rare tout de même)

Sur la N12, à  Mortagne au Perche, il y en a 3 en quelques km :
D509 (Boëcé) et D8 (Bazoches/Hoësne) : symétrie centrale
D932 (Mortagne-Moulins la Marche) : 3/4

Demi-échangeurs d'un seul côté : il y en a deux sur la N286 à  Buc et au camp de Satory (tous les deux dans le sens Ouest-Est)

N23-A11 (Angers Parc des expositions) : entrée seule vers Paris

La liste de ces échangeurs est sur Saratlas!

Upsilon a écrit :... ou bien des demis-échangeurs avec "symétrie centrale", ou encore des demis situés rien que d'un côté... (rare tout de même)

ça c'est la trace d'un ancien carrefour à  niveau, qui a été supprimé sans que l'on prenne la peine de construire un pont

djakk a écrit :

Upsilon a écrit :... ou bien des demis-échangeurs avec "symétrie centrale", ou encore des demis situés rien que d'un côté... (rare tout de même)

ça c'est la trace d'un ancien carrefour à  niveau, qui a été supprimé sans que l'on prenne la peine de construire un pont

lequel carrefour se trouve dans les premières pages de "S.O.S. Météores" avec Blake et Mortimer (le taxi manque de faire un accident avec un camion conduit par des Amerloques).

ah c'est une 2*2 voies maintenant ?

Dans la BD c'est une 2x2 voies avec un carrefour plan...
Aujourd'hui, c'est un demi-échangeur droit.

paskwa a écrit :Dans la BD c'est une 2x2 voies avec un carrefour plan...
Aujourd'hui, c'est un demi-échangeur droit.

il faudra que je relise la BD ... je croyais que c'était une route normale

FDH a écrit :

jocderv a écrit :Là  c'est sur, des "demi échanges", il y en a plein, justifiés normalement (!) par le "sens" privilégié du trafic.

Non, je ne parle pas des demi-échangeurs (il y en a plein)
Mais je parle des "quarts" ou "trois-quarts" d'échangeurs : quand l'entrée est possible dans un sens sans que la sortie soit possible dans l'autre sens (ou le contraire)

Ah oui !

Là  c'est vrai que ce n'est pas logique: en principe le trafic est le même suivant le sens (en parlant de trafic moyen journalier évidemment, pas des heures de pointes qui elles sont dissymétriques)