Forum SARA

Pour moi c'est finalement cohérent avec le JO depuis Montmarault. Le JO disait bien que le tarif Deux-Chaises s'entendait vers et depuis l'ouest, donc était comme le prix du demi diffuseur. Alors qu'au Montet il y a la ligne transit. Donc le transit ne devait pas payer les 20 cts en plus mais seulement 0,30 d'aprr + 1,10 ce qui fait bien les 0,40.
Pour ton exemple depuis Clermont par contre en effet soit une coquille soit une augmentation simultanée d'aprr en foisonnement qui serait tout à fait anormale. (On devrait payer 7,60 en suivant la même logique)

Pour ce qui est des bornes on peux imaginer que l'étape du choix de classe et du point de départ sont supprimées et que ça te propose de payer ton trajet en cours en ajoutant juste la destination.

Léman Express a écrit :

Bugsss a écrit : - Aire de repos au niveau de Thiel, qui précède la suivante à Dompierre sens Ouest Est. Curieux qu'elle soit aussi rapprochée.
- Aire de repos de Cressanges: le concessionnaire profite que le système soit ouvert, pour mutualiser avec un échangeur l'aire de repos. Si l'idée n'est pas neuve sur une aire de service, elle l'est pour une aire de repos. A contrario, celle de Pierrefite est classique.

L’aire de repos qui était à Thiel n’existe plus. Celle projetée entre le RP et les bretelles de l’échangeur de Dompierre-Ouest a été ajournée. ALIAE la construira si le besoin s’en fait ressentir (typiquement si l’aire du Bourbonnais et Pierrefitte saturent, à voir…)
De fait il n’y a rien entre l’aire de service du Bourbonnais et les aires de repos et Pierrefitte.
L’aire de Cressanges a été réalisée par l’état quelques années seulement avant la concession, elle a été légèrement agrandie mais c’est tout.
Une « micro » aire de repos uniquement VL a été construite au niveau du RP Sud du nouvel échangeur de Montbeugny, mais je ne sais pas comment elle est signalée sur l’autoroute.
On trouve également parkings au niveau de la BPV de Deux-Chaises.

Ok merci de ces infos. L'aire de Montbeugny, pas trouvée sur maps/street view mais les images doivent dater

edit: j'avais pas vu ton lien. Effectivement, il y a un petit parking.
Vu la densité d'échangeur, c'est un peu comme A75. On peut sortir facilement de l'autoroute, et y rentrer pour faire une pause en pleine campagne

Arnaud a écrit :

Bugsss a écrit :- Aire de repos de Cressanges: le concessionnaire profite que le système soit ouvert, pour mutualiser avec un échangeur l'aire de repos. Si l'idée n'est pas neuve sur une aire de service, elle l'est pour une aire de repos. A contrario, celle de Pierrefite est classique.

Ce n'est pas non plus nouveau pour une aire de repos : il y en a dans cette configuration sur l'A28 centrale (aire du Domaine d'Harcourt avec diffuseur 13 et aire de Risle et Charentonne avec diffuseur 14), l'A29 Est (aire d'Athies avec diffuseur 54) et l'A65 (toutes les aires de cette autoroute).

Effectivement. Tu as raison. Je connaissais pas ces aires ou ces autoroutes

Samib a écrit :http://www.mango-mobilitesbyaprr.com/sesame
La souscription à l'abonnement "plaque " est possible.

Cet abonnement a été nommé "SESAME"
Les frais de gestion (10 centimes par semaine circulée) sont offert la 1ère année.

J'ai voulu voir à quoi cela ressemblait
Je me suis donc connecté à mon compte Mango Mobilité (chez déjà un badge télépéage chez APRR/AREA)
Mais du coup je n'ai pas le droit à cette offre.

On pourrait se dire que, comme j'ai un badge télépéage cela ne me servirait à rien.
Mais d'un autre côté cela pourrait me servir pour une 2ème voiture.

frantz58 a écrit :

- Aire de repos de Cressanges: le concessionnaire profite que le système soit ouvert, pour mutualiser avec un échangeur l'aire de repos. Si l'idée n'est pas neuve sur une aire de service, elle l'est pour une aire de repos. A contrario, celle de Pierrefite est classique.

À l'origine, c'est cette aire qui aurait dû devenir l'aire de service. L'emplacement qui fut finalement choisi est une bonne chose avec la mutualisation de l'aire avec la RN7.

Et si l'aire de service avait été placée à Cressanges, elle aurait été trop proche des aires de l'Allier sur l'A71, et trop loin de Paray (il n'y a pas de véritable aire de service sur la RCEA non concédée, mais une station Leclerc au niveau de la sortie Vitry-en-Charolais, à l'ouest de Paray)

Par contre, pour ceux qui se dirigent vers le sud, ça fait un peu loin de l'aire des Volcans d'Auvergne, mais comme cela a été dit précédemment, le flux à Montmarault est plus important vers le nord que vers le sud.

De mémoire, la règle, ou la préconisation, c'était tous les 50 kms pour les aires de service et 15 kms pour les aires de repos....

Vous avez eu accès à des chiffres de trafic pour dire qu'il y a plus de monde depuis la RCEA qui va vers A71 nord que vers le sud ? Parce que j'ai toujours trouvé que c'était du kif kif.

Du coup retour du trajet d'hier (finalement je suis parti - très - tot le matin):
A l'aller sens Macon - Moulins, une seule voie et encore à 70Km/h... Je suis sorti à Diou pour aller à Nevers par Decize (ce qui gagner 1/4h au bas mot. Mais sans du tout respecter le 80km/h....). Notez que l'autre coté n'avait plus de cônes déjà....
Au retour... c'était ouvert ! Du coup j'ai eu le droit à du 130km/h gratuit. Il n'y avait pas grand monde par ailleurs. (que des camions comme d'hab)

La portion de RN7 jusqu'à l'A79 n'était pas encore ouverte. J'aurais du passer par Montbeugny (enfin la D53 maintenant....) mais j'avais un doute dur l'ouverture de l'échangeur (j'y était pas passé à l'aller...) et je voulais voir la bifurcation N7/A79.... raté.

Bon alors on gagne bien 20min. J'ai mis 2h pile à faire Nevers (Nord) Macon par RN7/A(N)79, moyenne 105km/h ce qui est honorable avec encore toutes les zones en travaux. Parce que maintenant c'est du coté du col des Vaux que c'est chiant avec une longue portion limitée à.... 50. .... et des portions de 2x2 voies neutralisées....
encore un ou deux ans avec les ouvertures coté RN7 et RN79 et ça sera du billard ou presque.

J'ai une interrogation sur comment va se passer l'arrivée de l'itinéraire sur Macon (surtout la liaison avec l'A6) en fait maintenant... une seule voie pour accéder à un rond point.... Ca parait juste.

A noter que je n'ai pas vu de panneau 130.
Il y a bien les panneaux du passage à 110 à la fin quand on rejoint la N79. Mais avant, j'ai pas vu un seul panneau de limite de vitesse sur l’autoroute elle même hormis pour les sorties ( 90... etc)

Merci pour le retour !

J'ai pris une capture d'écran d'un itinéraire Waze avant ouverture de Paray à Montmarault (mais déjà à 110 sur Chemilly - Montmarault) qui donnait 1h05 (pour 105 km), je vais attendre quelques jours / semaines pour que les segments atteignent leurs nouvelles moyennes mais je pense que ça tombera à environ 1h. Les 1h24 sont dans les conditions "réelles" avec des moyennes supérieures aux vitesses limite, car quand il n'y a pas grand monde sur les parties à 70 tout le monde (moi le premier) bombardait à 90 / 100.

Léman Express a écrit :Merci pour le retour !

J'ai pris une capture d'écran d'un itinéraire Waze avant ouverture de Paray à Montmarault (mais déjà à 110 sur Chemilly - Montmarault) qui donnait 1h05 (pour 105 km), je vais attendre quelques jours / semaines pour que les segments atteignent leurs nouvelles moyennes mais je pense que ça tombera à environ 1h. Les 1h24 sont dans les conditions "réelles" avec des moyennes supérieures aux vitesses limite, car quand il n'y a pas grand monde sur les parties à 70 tout le monde (moi le premier) bombardait à 90 / 100.

Idem

En priant de pas tomber derrière un camping car ou un retraité...

Léman Express a écrit :Merci pour le retour !

J'ai pris une capture d'écran d'un itinéraire Waze avant ouverture de Paray à Montmarault (mais déjà à 110 sur Chemilly - Montmarault) qui donnait 1h05 (pour 105 km), je vais attendre quelques jours / semaines pour que les segments atteignent leurs nouvelles moyennes mais je pense que ça tombera à environ 1h. Les 1h24 sont dans les conditions "réelles" avec des moyennes supérieures aux vitesses limite, car quand il n'y a pas grand monde sur les parties à 70 tout le monde (moi le premier) bombardait à 90 / 100.

Heu t'arrivais directement derrière un camion à 70 ou un camping car à 60 dès que la simple voie arrivait... Enfin en journée en tout cas....

Je reviens sur les tarifs hors "Flux libre"

Si on regarde les tarifs pratiqués à la barrière de Deux-Chaises avant ouverture :
https://www.aliae.com/files/live/sites/ ... 7-2022.pdf
Et après ouverture :
https://www.aliae.com/files/live/sites/ ... ifs_22.pdf
On constate des variations entre 30 et 50 cts suivant la gare de départ.

Exemples :
Clermont barrière : 6€50 --> 7€ : 50cts
Gannat : 3€60 --> 3€90 : 30 cts
Riom : 4€60 --> 5€ : 40 cts
Ce n'est pas logique
et Viry (74) : 85€30 --> 85€70 : 40cts, donc ce n'est pas une histoire de distance

Ced a écrit :

Léman Express a écrit :Merci pour le retour !

J'ai pris une capture d'écran d'un itinéraire Waze avant ouverture de Paray à Montmarault (mais déjà à 110 sur Chemilly - Montmarault) qui donnait 1h05 (pour 105 km), je vais attendre quelques jours / semaines pour que les segments atteignent leurs nouvelles moyennes mais je pense que ça tombera à environ 1h. Les 1h24 sont dans les conditions "réelles" avec des moyennes supérieures aux vitesses limite, car quand il n'y a pas grand monde sur les parties à 70 tout le monde (moi le premier) bombardait à 90 / 100.

Heu t'arrivais directement derrière un camion à 70 ou un camping car à 60 dès que la simple voie arrivait... Enfin en journée en tout cas....

La dernière fois, il y a quelques semaines j'ai pu faire Dompierre (Diou) > Digoin sans aucun "traîne-bûche" qui était bloqué à 65 compteur, résultat à ma grande surprise c'était agréable !

Par contre le lendemain dans l'autre sens c'était du "standard"... Je vais probablement y passer vers Noël sur mon trajet vers la famille, en gros Decize > Saint-Julien-en-Genevois avec un temps de référence de 3h20 jusqu'à la mise en service du 130 qui fera gagner une poignée de minutes, le dernier aménagement ayant significativement réduit la durée étant l'A406 en 2011.

Sinon il y a déjà eu un accident sur l'aire du Bourbonnais aujourd'hui. A peine ouverte, déjà étrennée...



Une image issue de la La Montagne avec la pré-signalisation dans le sens Montmarault > Digoin. Dans ce coin il y a encore du chantier avec la déconstruction des ponts d'origine sur le Rio de Bessay et sur l'Allier.

Et sur le reste beaucoup d'aménagements environnementaux vont être réalisés dès cet automne, notamment la plantation d'arbres et d'arbustes, voir un extrait ci-dessous au niveau de Toulon-sur-Allier. Les aires de repos seront reboisées aussi et heureusement car aujourd'hui ce sont des déserts désagréables avec des tables de pique-nique en plein cagnard...

Ah nan mais moi je me suis tout le temps retrouvé derrière quelqu'un quasi imméditament ; après je la prend en semaine, en journée, où il y a plein de camions.
Par contre Diou - Decize c'est super roulant. Il n'y aurait pas la traversée de Decize, je pense que ça serait valable pour aller sur Nevers même avec l’autoroute et la RN7 en 2x2....

Léman Express a écrit :Et sur le reste beaucoup d'aménagements environnementaux vont être réalisés dès cet automne, notamment la plantation d'arbres et d'arbustes, voir un extrait ci-dessous au niveau de Toulon-sur-Allier. Les aires de repos seront reboisées aussi et heureusement car aujourd'hui ce sont des déserts désagréables avec des tables de pique-nique en plein cagnard...

C'est une bonne nouvelle, mais il va falloir attendre longtemps avant d'avoir une ombre digne de ce nom.
On l'avait dit plus haut, mais dommage qu'ils n'aient pas gardé quelques arbres de la ferme de Sannes

Chris a écrit :Je reviens sur les tarifs hors "Flux libre"

Si on regarde les tarifs pratiqués à la barrière de Deux-Chaises avant ouverture :
https://www.aliae.com/files/live/sites/ ... 7-2022.pdf
Et après ouverture :
https://www.aliae.com/files/live/sites/ ... ifs_22.pdf
On constate des variations entre 20 et 50 cts suivant la gare de départ.

Je sais, je fais une fixette sur les tarifs.
Mais bon j'ai comparé avec un tableau Excel les tarif avant/après à la barrière de Deux-Chaises

En fonction des gares d'entrées, il en ressort :
Augmentation de 20 cts
MONTMARAULT

Augmentation de 30 cts
COMBRONDE
GANNAT
MANZAT
VULCANIA BROMONT
MONTLUCON
EGLETONS
ST GERMAIN LES VERGNE
ST JULIEN SANCY
TULLE EST
TULLE NORD
USSEL EST
USSEL OUEST

Augmentation de 50 cts
CLERMONT-BARRIERE

Pour les 146 autres gares d'entrée, l'augmentation est de 40 cts
Pas de bol j'entre à Clermont

Mais surtout je ne comprend pas logique de tout cela.
Le stagiaire qui s'est trompé ?

Je dirais que c'est une pratique courante des concessionnaires de surtarifier les trajets les plus fréquentés, d'où une augmentation plus forte pour Clermont barrière.

Par contre, c'est étonnant que les tarifs vers les gares de l'A71 sud et de l'A89 n'augmentent "que" de 30 centimes, alors que la majorité des trajets augmentent de 40 centimes, dont des trajets "exotiques" que personne ne fera (par exemple Villefranche Limas - Deux-Chaises via l'A19).

En tout cas le coup de com est réussi pour APRR : grâce au flux libre, l'A79 a l'honneur de tous les JT aujourd'hui !
Revers de la médaille : on ne parle justement que du flux libre, et pas de la presque (*) fin du triste feuilleton de la "route de la mort".

(*) presque car il reste des sections en travaux sur les N70 et N79

Le foisonnement des tarifs n'est plus autorisé. La différence de +/- 10 centimes (+ 30 ou 40 cts) est sûrement lié à un effet d'arrondi...

tml a écrit :Le foisonnement des tarifs n'est plus autorisé. La différence de +/- 10 centimes (+ 30 ou 40 cts) est sûrement lié à un effet d'arrondi...

Je ne vois pas quel effet d'arrondi?
Je suis comme Chris je ne comprends pas cette différence dans les variations de tarif à l'ouverture.
Quel que soit ton point de départ ce que tu empruntes et qui vient d'ouvrir est la concession aliae entre Montmarault et 2 chaises. S'il n'y a plus de foisonnement l'augmentation de cette nuit devrait être de 20 cts partout, alors qu'il n'y a que depuis Montmarault que c'est le cas.
A moins que les 30 cts de l'ouverture de l'échangeur de Montmarault n'avaient pas été appliqués partout ? Quelqu'un avait il regardé ?