[ A85 ] Angers - Vierzon

Tintin · Message par **Tintin** » jeu. 23 juin 2005 17:12

Ils peuvent le faire vers l'échangeur

Message par **Auriom** » lun. 27 juin 2005 10:56

Oui, on n'en est pas à ça près.

Belle photo d'un des viaducs entre Rouen et Alençon (celui de la Bec ou celui de la Risle, je ne sais plus) dans le dossier de L'Express consacré aux grands projets : cliquez ici.

Chris · Message par **Chris** » lun. 27 juin 2005 20:27

Je suis passé ce we à Tours.
Il y a 2 panneaux de Cofiroute qui indiquent :
- A85 liaison Tours-Angers : ouverture août 2007
- A85 liaison Tours-Vierzon : ouverture avril 2008

Message par **Maastricht** » lun. 27 juin 2005 22:30

J'en conclus que Bourgueil est une très grande ville Mort de rire

Point de vue viticole, il y a un vignoble de relativement bonne qualité

Oui bon c'est vrai que c'est parler pour ne rien dire, mais le pauvre gars de l'Express (toujours dans les mauvais coups cette revue o_O) avait son quota de lignes à faire.

djakk · Message par **djakk** » mar. 05 juil. 2005 23:10

J'ai (aussi) emprunté ce week-end l'itinéraire Angers-Vierzon
J'ai vu quelques bouts des travaux de l'A85 :

Côté ouest de la déviation de Langeais, l'autoroute montera en viaduc de la plaine de la Loire sur le coteau

Idem à l'autre bout de l'A85, au niveau de Saint-Aignan, l'autoroute passera au-dessus de la N76, de la voie ferrée et des bretelles d'accès à l'autoroute par un viaduc en pente vers la plaine du Cher (photos à venir aussi

)

Vincent · Message par **Vincent** » mer. 06 juil. 2005 18:17

L'A85 - contournement de Langeais (nom de chantier : K3) a 3 viaducs : 2 pour franchir les coteaux, et 1 dans la fôret pour traverser une petite vallée. Je crois aussi qu'il y a une tranchée couverte, à confirmer.

L'A85 au sud de Tours (M5) va démarrer avec la construction des ouvrages d'art, à commencer par le PS de la RD86.

L'A28 - limite 37/72 à l'A10 (L4), la centrale d'enrobés est bientôt opérationnel pour finir les deux extrémités du chantier, et la couche de forme devrait être finit en août.

Message par **Maastricht** » mer. 06 juil. 2005 20:08

Yup, il y a une TC de 100m de long, à la limite entre les communes d'Ingrandes et de Saint Patrice je crois.

Vincent · Message par **Vincent** » jeu. 07 juil. 2005 19:14

Hop, voilà des cartes (A28-L4, A85-M5). Et on peut voir la configuration de la biffurcation entre l'A85 et l'A10. A ma grande surprise, il n'est pas complet (3/4), dont la liaison manquante est A85 ouest <> A10 Nord, ce qui est une abération (c'est l'E60 quand même !). Le trafic devra se faire par le périph sud... A mon avis, l'explication est que cofiroute veut faire payer ce flux Nord <-> Ouest en passant par le péage de la Thibaudière (n°24).
Ils auraient pu, dans ce cas, mettre un péage sur l'échangeur uniquement pour ce flux en créant 2 demi-échangeurs.
Il se peut que le plan ne soit pas exact...

Le raccordement avec l'A85 existante n'est pas très clair.

Tout est là : http://strageco.free.fr/docs/Cartes/

FDH · Message par **FDH** » jeu. 07 juil. 2005 21:16

Merci pour ces cartes

C'est vrai que c'est bizarre qu'il n'y ait pas de bretelles A10N<>A85W : elles auraient été utiles pour les trajets "interloire" Nantes-Orléans
Il y aura bien sûr la possibilité de prendre le périph sud pour faire ce trajet, mais ce ne sera pas aussi simple (il y aura 3 échangeurs à prendre : celui de Druye, celui de l'A585/périph et celui du périph/A10)
À côté de ça, la bretelle A10S<>A85W me paraît moins utile ( part pour faire Saumur-Bordeaux, je ne vois pas, et encore)

Message par **Maastricht** » jeu. 07 juil. 2005 21:56

C'est vrai que c'est dommage de ne pas avoir une croix complète, parce que là la seule utilité de Druye-Esvres est d'assurer la continuité entre les 2 A85 et non pas d'assurer des éhcnages complets avec l'A10.

Sinon il va y avoir quelque chose de particulier entre léchangeur A28/A10 et l'aire de Tours la Longue Vue ? Les bretelles d'entrée/sortie sont assez proches o_O

Vincent · Message par **Vincent** » jeu. 07 juil. 2005 22:28

Non, rien de particulier. Les bretelles sont normales (pas de voies communes).

otto · Message par **otto** » jeu. 07 juil. 2005 22:33

Reste à savoir comment on appellera le bout d'A85 non utilisé...

Message par **Alexandre** » jeu. 07 juil. 2005 22:36

A850 je crois non?

djakk · Message par **djakk** » dim. 17 juil. 2005 22:58

djakk a écrit :J'ai (aussi) emprunté ce week-end l'itinéraire Angers-Vierzon
J'ai vu quelques bouts des travaux de l'A85 :

Côté ouest de la déviation de Langeais, l'autoroute montera en viaduc de la plaine de la Loire sur le coteau

Idem à l'autre bout de l'A85, au niveau de Saint-Aignan, l'autoroute passera au-dessus de la N76, de la voie ferrée et des bretelles d'accès à l'autoroute par un viaduc en pente vers la plaine du Cher (photos à venir aussi )

bon en fait j'ai pas fait de photos de ce viaduc en construction

mais pour ceux qui aiment les fins (provisoires) d'autoroutes : voici la fin de l"A85 à Bourgueil

Plus de photos :
Photo 1
Photo 2
Photo 3
Photo 4
Photo 5
Photo 6
Photo 7
Photo 8
Photo 9

Guillaume · Message par **Guillaume** » lun. 18 juil. 2005 01:08

Vu que c'est une fin provisoire, la barrière de péage correspond à une barrière plein de voie !
Et avec seulement 4 cabines (photo 8) ce doit être la plus petite BPV

Ils auraient pu quand même ouvrir un échangeur à Ingrandes avec un petit péage de 4 cabines pour ouvrir la section construite de 10 km
Je n'ai jamais compris comment ils ont pu laisser ces 10 km construits non utilisés

djakk · Message par **djakk** » lun. 18 juil. 2005 07:06

il reste 10km d'autoroute construite après ?!

La "BPV" de l'A85 au niveau de la bifurcation avec l'A11 est aussi minuscule : dans le sens Angers->Tours, elle fait seulement 3 cabines, surtout qu'on peut comparer avec la BPV de l'A11 qui est juste à côté
Je ne me souviens plus de la taille du péage sur l'A85 vers Angers ... peut-être est-il commun à celui de l'A11

FDH · Message par **FDH** » lun. 18 juil. 2005 08:27

djakk a écrit :Je ne me souviens plus de la taille du péage sur l'A85 vers Angers ... peut-être est-il commun à celui de l'A11

Oui

Vincent · Message par **Vincent** » jeu. 21 juil. 2005 18:08

oui, Cofiroute arrête de construire en section réduite. La couche de forme est bientôt terminée (2 semaines) et les enrobés reprennent en Aout pour tout finir. (et l'article de la NR n'est pas génial). La vallée de la Choisille est terminée depuis un bon moment, c'est la traversée de la vallée du Nais qui pose problème puisqu'il y a eu moins de tassements que prévu, mais comme il faut avancer (ouverture en décembre !), le préchargement a été retiré cette semaine.

Sinon la barrière de péage de l'A85 aura 7 voies. Je confirme bien l'échangeur de l'A85/A10, un trèfle aux 3/4, mais avec des voies d'échange séparées des voies des autoroutes.
L'ouvrage délicat est le franchissement de la ligne SNCF au niveau de la biffurcation avec la LGV. Le tablier sera poussé.

Message par **Alexandre** » jeu. 21 juil. 2005 18:16

Bon ben c'est bien que Cofiroute arrête de construire des autoroutes à caractéristiques réduites! Je crois qu'on peut dire merci à Gilles De Robien sur le coup. Sinon, quid des sections actuelles à caractéristiques réduites? La chaussée sera-t-elle refaite pour que les deux vois fassent 3.50m de largeur?

djakk · Message par **djakk** » jeu. 21 juil. 2005 22:16

c'est quoi cette technique de terrassement avec compression ?

Sinon, quid des sections actuelles à caractéristiques réduites? La chaussée sera-t-elle refaite pour que les deux vois fassent 3.50m de largeur?

Tout le mal que je souhaite à Cofiroute, c'est d'avoir à agrandir la chaussée lors du renouvellement "normal" du revêtement