[ IdF ] [ A6b ] Couverture

[GPS Nico]

À Arcueil, la signalisation verticale (panneaux de direction vers Paris) va être bientôt remplacée. Les nouveaux panneaux avec flèche en LED (affectation dynamique des voies) sont posés juste derrière les panneaux actuels.

La sortie "Arcueil" est-elle a présent numérotée ?

[super5]

À Arcueil, la signalisation verticale (panneaux de direction vers Paris) va être bientôt remplacée. Les nouveaux panneaux avec flèche en LED (affectation dynamique des voies) sont posés juste derrière les panneaux actuels.

La sortie "Arcueil" est-elle a présent numérotée ?

Désolé, je n'ai pas fait attention à ce détail (je ne voyais que le panneau de l'A6b).

[Alexandre]

À Arcueil, la signalisation verticale (panneaux de direction vers Paris) va être bientôt remplacée. Les nouveaux panneaux avec flèche en LED (affectation dynamique des voies) sont posés juste derrière les panneaux actuels.

La sortie "Arcueil" est-elle a présent numérotée ?

Oui, avec le numéro 2.

[tml]

Photo :
Avant + Après

[super5]

D161 devient D61, mais les cartouches E50 et E15 sont toujours à l'envers ...

[basco - landais]

Ce qui me surprend, c'est cette numérotation 61 au lieu de 161
Ca ne correspond pas à la nouvelle numerotation en vigueur dans le 94 depuis la nouvelle hierarchisation de 2009
http://www.cg94.fr/files/0912/Hierarchi ... mental.pdf

[Frédéric SAVIN]

Ben voilà, y a une gourante, tout simplement ... La DiRIF avait gardé sur son plan de signalisation le modèle de l'ancien panneau sans avoir fait la mise à jour du cartouche.

[jml13]

D161 devient D61, mais les cartouches E50 et E15 sont toujours à l'envers ...

D161 c'était une erreur qui est donc rectifiée ?
E15 et E50 sont inversés (pas à l'envers), c'est un peu idiot mais ça n'a aucune importance.

[Frédéric SAVIN]

D161 c'était une erreur qui est donc rectifiée ?

Non, c'est le contraire: la D61 est devenue D161, le cartouche avait été modifié sur l'ancien panneau par la DiRIF, comme d'autres dans ce secteur, et sur le nouveau panneau, l'ancien numéro de la route reparaît par erreur. Sûrement parce que les schémas de signalisation n'ont pas dû être mis à jour pour ce genre de détails.

[Alexandre]

Photo :
Avant + Après

Tu participes au chantier ?

Quant à la numérotation, je suppose qu'elle sera corrigée...

[tml]

Tu participes au chantier ?

Moi ?
Pas du tout ! ils ont posé le nouveau portique il y a 3-4 mois et je ne sais pas si c'est encore le cas actuellement mais les deux portiques cohabitaient depuis au moins 3 mois.
C'est comme un nouveaux PMV sur l'A86 intérieure à Fresnes : le nouveau a été posé en décembre 2010/janvier 2011. Fin janvier 2011 l'ancien était encore là

[super5]

D161 c'était une erreur qui est donc rectifiée ?

Non, c'est le contraire: la D61 est devenue D161, le cartouche avait été modifié sur l'ancien panneau par la DiRIF, comme d'autres dans ce secteur, et sur le nouveau panneau, l'ancien numéro de la route reparaît par erreur. Sûrement parce que les schémas de signalisation n'ont pas dû être mis à jour pour ce genre de détails.

Sur Google Maps (yc Street View), c'est la D61 sur la carte.

[Samib]

Excusez d'avance mon ignorance mais y a t il une explication particulière à cette affectation dynamique des voies, du type une sortie qui sature à qui ils pourront donner deux voies, ou est-ce simplement en cas d'incident pour faire se rabattre les gens ?

[super5]

Excusez d'avance mon ignorance mais y a t il une explication particulière à cette affectation dynamique des voies, du type une sortie qui sature à qui ils pourront donner deux voies, ou est-ce simplement en cas d'incident pour faire se rabattre les gens ?

C'est une nouveauté peut-être imposée par la directive "Mont-Blanc" en amont des tunnels. Des panneaux similaires existent près de l'échangeur A13/A86 Duplex.
Il faut peut-être s'attendre à voir la même chose sur l'A1 à St-Denis.

[Alexandre]

Excusez d'avance mon ignorance mais y a t il une explication particulière à cette affectation dynamique des voies, du type une sortie qui sature à qui ils pourront donner deux voies, ou est-ce simplement en cas d'incident pour faire se rabattre les gens ?

Ces nouveaux portiques servent à séquencer la fermeture avec des SAV (Signaux d'Affectation de Voie). En cas de fermeture pour travaux ou pour incident, ce dispositif sera activé pour guider les usagers vers la sortie. Ce système vient en complément du dispositif de fermeture automatique du tunnel, composé du PMV implanté après la sortie n°2, et de la barrière qui sera posée prochainement.

C'est une nouveauté peut-être imposée par la directive "Mont-Blanc" en amont des tunnels. Des panneaux similaires existent près de l'échangeur A13/A86 Duplex.
Il faut peut-être s'attendre à voir la même chose sur l'A1 à St-Denis.

Exact pour la nouveauté. Cette technologie succède aux "SAV Rideau", composé d'un caisson lumineux qui lorsqu'il n'est pas actif est caché par une flèche fixe, déroulée à distance grâce à rideau. Ce système a été abandonné en raison des problématiques de maintenance. Quant à l'A1 à Saint-Denis, elle ne sera pas équipée d'un tel système.

[Jolly Jumper]

Excusez d'avance mon ignorance mais y a t il une explication particulière à cette affectation dynamique des voies, du type une sortie qui sature à qui ils pourront donner deux voies, ou est-ce simplement en cas d'incident pour faire se rabattre les gens ?

Quand le tunnel est fermé, ou une voie fermée, des croix devraient apparaitre pour "fermer" les voies.
J'imagine qu'il existe également une barrière mobile pour fermer physiquement le tunnel (il y en a une à l'entrée du Duplex à Vélisy)

Un panneau à palette aurait été je pense plus explicite, comme il en existe un à l'entrée de la A6b sur le BP

[Samib]

Merci de vos réponses. C'est donc bien lié comme je l'ai pensé après coup au tunnel.
Il y a tout ça (flèches, barrières ...) pour la tranchée couverte d'Angers en effet.

[Alexandre]

Un panneau à palette aurait été je pense plus explicite, comme il en existe un à l'entrée de la A6b sur le BP

Ce panneau à palette, de son vrai nom panneau à prisme est, si j'ai bien compris, amené à disparaître pour laisser la place à une nouvelle signalisation, basée sur le même principe que celui d'A6b sens province/Paris.

[super5]

Merci de vos réponses. C'est donc bien lié comme je l'ai pensé après coup au tunnel.
Il y a tout ça (flèches, barrières ...) pour la tranchée couverte d'Angers en effet.

Le tunnel du Parc des Princes (BP) est équipé non pas de flèches en LED, mais de barrières et de PMV latéraux pour afficher des limitations de vitesse variables.

[Alexandre]

Merci de vos réponses. C'est donc bien lié comme je l'ai pensé après coup au tunnel.
Il y a tout ça (flèches, barrières ...) pour la tranchée couverte d'Angers en effet.

Le tunnel du Parc des Princes (BP) est équipé non pas de flèches en LED, mais de barrières et de PMV latéraux pour afficher des limitations de vitesse variables.

Ce qui est et sera le cas de tous les tunnels franciliens de plus de 300m. C'est la nouvelle réglementation qui l'impose.