Forum SARA

Alexandre a écrit :Est-ce que l'entreprise raboté ou applique à la poutre ? Car les secousses peuvent être le résultat d'un mauvais rabotage par exemple.

rabotage après relevé géomètre puis finisseur grand largeur avec palpage aux extrémités ou vis calées

dark_green67 a écrit :Pour les non-initités, APL = analyseur de profil en long. C'est ce qu'on utilise pour vérifier l'uni longitudinal des couches de roulement.
Je ne sais pas si la réglementation a changé récemment mais depuis 2 ans, je remarque de plus en plus souvent sur autoroute des couches de roulement neuves avec un uni longitudinal très médiocre. Je m'étais même demandé si le niveau de tolérance n'avait pas été modifié pour obtenir une baisse des coûts.

Si, t'es pas au courant, il a été raboté de 5 € par Macron...

basco - landais a écrit :

Alexandre a écrit :Est-ce que l'entreprise raboté ou applique à la poutre ? Car les secousses peuvent être le résultat d'un mauvais rabotage par exemple.

rabotage après relevé géomètre puis finisseur grand largeur avec palpage aux extrémités ou vis calées

Ok. Merci pour ces précisions.

Le tapis final dans le sens Sud-Nord (coté Terre en "jargon" ASF local) est terminé à 90%
Reste 2 kms à la hauteur de St Jean de Luz Nord

2 kms ont été dejà appliqués dans le sens Nord Sud coté Mer au départ du péage de la Negresse

Cela sent la fin ...
Trois mois d'avance sur le planning général de 3 ans

Merci Basco-Landais pour ces bonnes nouvelles!

La Mise En Service ne saurait tarder

Le tapis final est entièrement déroulé

Reste à finir quelques bricoles (signalisation verticale, abords, ....)

Pour l'instant, toujours en 2 x 2 limité à 110 le temps d'obtenir la validation de la part des autorités administratives

On peut parier sur une ouverture totale avant le 01/02/18 au moment des augmentations de péage

Dans le sens Nord-Sud (coté Mer), des panneaux 130 sont occultés après la Négresse, par contre rien dans le sens Sud - Nord (coté Terre)

Je crains une prolongation du 110 comme depuis l'échangeur Bayonne Nord

Wait and see ...

Par contre, il est dommage que les ASF n'aient pas profité de ces travaux pour reprendre la couche finale sur les 200 ml de part et d'autre du péage de la Négresse ainsi qu'à Biriatou, celle-ci étant particulièrement dégradée et glissante

basco - landais a écrit :

Alexandre a écrit :Est-ce que l'entreprise raboté ou applique à la poutre ? Car les secousses peuvent être le résultat d'un mauvais rabotage par exemple.

rabotage après relevé géomètre puis finisseur grand largeur avec palpage aux extrémités ou vis calées

c'est de l'ancienne méthode en vis calées. Désormais ce sont des poutres virtuelles. Sinon le problème d'uni est définit par des tolérances, mais on a souvent affaire à :
- épaisseur trop importante à compacter, ce qui roule devant les compacteurs.
- temps entre camions trop important, températures trop basses.
- mauvais compactage aussi.
-

J'y suis passer le 27 vers l'Espagne et le 30 vers Bordeaux, on se demande pourquoi la troisième voie n'est pas ouverte, tout est fini, aucuns travaux ou de personnels effectuant quelques tâches visibles!
Dans quelques jours sans doute, histoire de faire coïncider avec le début 2018?

Pour le tronçon Biarritz-Biriatou : mise en service espérée avant l'été 2018 :

Quand roulera-t-on sur trois voies ?
Impossible de fixer une date précise. Les derniers enrobés seront coulés avant la fin de l’année 2017. Or s’ensuivra la traditionnel phase de contrôles des services de l’État.
Des vérifications qui ne devraient pas empêcher Vinci autoroutes d’atteindre son objectif : ouvrir les trois voies avant l’été.

http://www.sudouest.fr/2017/12/08/elarg ... 6-5425.php

Si tu es abonné, tu auras peut-être plus d'infos ici :
http://www.sudouest.fr/2017/12/12/autor ... -10162.php

tml a écrit :Pour le tronçon Biarritz-Biriatou : mise en service espérée avant l'été 2018 :

Si tu es abonné, tu auras peut-être plus d'infos ici :
http://www.sudouest.fr/2017/12/12/autor ... -10162.php

Sud Ouest ne dit rien de plus que ce qui est relaté mais le "avant l'été" me semble tres pessimiste

A 8 jours d'une "échéance financière" importante, la section n'est toujours pas ouverte sur les 2 x 3 voies
Subsistes quelques petits chantiers ponctuels (3 x 100 ml) sur le "ruban" et la finition des clôtures ponctuellement

On verra bien

De quelle échéance financière parles-tu ?

Alexandre a écrit :De quelle échéance financière parles-tu ?

l'augmentation des péages au 01/02 comme tous les ans ....
Durant la période de travaux, ils étaient "gelés"

Honte à moi ....

3ème voie pas encore ouverte entre la Negresse et Biriatou
Péages toujours "gelés"

Le dossier d'études du 1/2 échangeur de Chantaco (entre St Jean Nord et Sud) à la hauteur du viaduc de la Nivelle est sur les rails
168 000 € repartis entre ASF / ville de St Jean / Communauté d’agglomération Pays Basque / CG 64

Que de temps et d'argent gaspillés pour un projet qui date de 20 ans et qui auraient pu être intégré dans les travaux de la mise à 2 x 3 voies

En ce qui concerne le futur demi-échangeur de Chantaco : vue la configuration du terrain, courbe de la nivelle + zone marécageuse des Barthes, c'est rive droite qu'il serait installé ?
Liaison vallée de la nivelle --> Bayonne et vice-versa ?

Palouma a écrit :En ce qui concerne le futur demi-échangeur de Chantaco : vue la configuration du terrain, courbe de la nivelle + zone marécageuse des Barthes, c'est rive droite qu'il serait installé ?
Liaison vallée de la nivelle --> Bayonne et vice-versa ?

C'est l'idée première
A63 nord - sud-> Ascain
Ascain -> A63 sud Nord

pour soulager le trafic sur RD810 en traversée de St Jean entre St Jean de Luz Nord et le giratoire du commissariat

Je ne vois pas ailleurs que rive droite mais cela va etre complexe vu le peu de place à moins de rogner sur la Nivelle et la création d'au moins un giratoire si ce n'est deux

GE ne va pas etre content

Bonjour à tous,

Je suis très étonné que depuis des semaines voire maintenant quelques mois, la 3ème voie de l'A63 entre Biarritz et Biriatou n'est toujours pas ouverte. Que se passe t'il ? D'ordinaire le délai entre fin des travaux et mise en circulation est bien plus court.

Donc si quelqu'un ici a des infos, n'hésitez pas à les partager.
Merci beaucoup.

Arnmax a écrit :Bonjour à tous,

Je suis très étonné que depuis des semaines voire maintenant quelques mois, la 3ème voie de l'A63 entre Biarritz et Biriatou n'est toujours pas ouverte. Que se passe t'il ? D'ordinaire le délai entre fin des travaux et mise en circulation est bien plus court.
Donc si quelqu'un ici a des infos, n'hésitez pas à les partager.
Merci beaucoup.

Pour d'autres raisons, ai rencontré les responsables du projet début Mars et m'en suis étonné

Les services de l'Etat sont pointilleux et contrôlent tout et vérifient beaucoup de détails

Des travaux de reprise, de confortement, de mises aux normes sont effectués et seront validés en temps et en heures

Honnêtement, ce n'est pas gênant à part quelques points ponctuels (montée de Biriatou par exemple)

C'est de pire en pire : des autoroutes neuves et vraiment impeccables (bon, je dis pas qu'il n'y a pas de détails à peaufiner mais vraiment ce sont des détails) sont empêchées d'ouvrir par les services de l'État, en même temps que des sections non concédées exploitées par ce même État sont dans un état déplorable à qq km de là : signalisation datant de 30 ans, nids de poule (sur A7 et A50), plantations non entretenues voire débordant sur la chaussée, éclairage défaillant depuis des années... Bref, c'est plus 2 poids 2 mesures, c'est 2 mondes à part avec des "normes" différentes !

jml13 a écrit :C'est de pire en pire : des autoroutes neuves et vraiment impeccables (bon, je dis pas qu'il n'y a pas de détails à peaufiner mais vraiment ce sont des détails) sont empêchées d'ouvrir par les services de l'État, en même temps que des sections non concédées exploitées par ce même État sont dans un état déplorable à qq km de là : signalisation datant de 30 ans, nids de poule (sur A7 et A50), plantations non entretenues voire débordant sur la chaussée, éclairage défaillant depuis des années... Bref, c'est plus 2 poids 2 mesures, c'est 2 mondes à part avec des "normes" différentes !

Je sens que tu penses fortement à l'exemple de la L2