Forum SARA

Avec de la chance les travaux commenceront l'année prochaine...
Quelques années de retard...

Il y a l'argent et la volonté donc c'est bien parti pour. Il faudra voir ensuite si le CD90 souhaite poursuivre le doublement jusqu'à Delle.

Les élus de Haute-Saône essayent de pousser au mieux le projet pour que celui-ci aboutisse entre Vesoul et Lure.
https://www.estrepublicain.fr/transport ... krattinger

Lettre d'information n°1 date de... 2014 : https://www.bourgogne-franche-comte.dev ... a3116.html

Vivement la numéro 2 quand l'Etat daignera s'occuper de cet axe dont l'aménagement a été volontairement mis hors CPER.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 19-3552484

Sans commentaires...

France Bleu a écrit : C'est un dossier, vieux de 30 ans

Il peut rajouter le reste avec, il y a des plans de la fin des années 1960 où apparaissent déjà ces projets de déviation. Alors certes ils ont évolué avec le temps, mais ça n'empêche que l'on est bien plus près des 60 ans que des 30 ans.

Pour en revenir au fond du problème, il n'est pas impossible que la région vienne épauler financièrement le projet, en revanche, réaliser celui-ci à 2x1 voies serait une bêtise sans nom, car le trafic justifie largement une 2x2 voies, qui est encadrée par d'autres portions déjà à 2x2 voies (hors traversée de Vesoul), et qu'enfin il coûtera bien plus cher de tout reprendre ensuite pour passer l'infrastructure à 2x2 voies.

Arnaud a écrit :https://www.francebleu.fr/infos/transports/on-peut-faire-une-2x1-voie-avec-une-chaussee-propose-le-president-de-la-haute-saone-pour-la-deviation-de-la-rn19-3552484

Sans commentaires...

Pas terrible, mais le budget a dérivé et l'Etat ne veut pas s'engager. Alors, comme on veut préserver la longueur, on gratte sur la largeur.

Pourquoi pas si on maintient des échangeurs dénivelés, des créneaux de dépassement, et si on peut élargir à terme comme la section actuellement à double sens vers Delle. C'est trop demander ?

En effet, ce serait acceptable avec des créneaux de dépassement et sans giratoires bloquants qui cassent la vitesse des poids-lourds, et que ceux-ci mettent ensuite des plombes à dégager... Mais je crains que le provisoire dure éternellement, et que la mise à 2x2 voies ne se fera jamais (on n'est pas tout à fait dans le même cas que le tronçon Héricourt - A36, où le trafic est nettement supérieur car au cœur de l'aire urbaine Belfort - Montbéliard)

Outre l'aspect sécurité en premier lieu, le problème de la N19 Lure - Vesoul actuelle est son tracé sinueux, faisant que les poids-lourds, très nombreux, s'y traînent énormément et qu'il est quasiment impossible de les dépasser en dehors des quelques sections à 2+1 voies.

Pour une fois qu'un département est à l'offensive dans l'aménagement de ses routes, c'est l'Etat qui traine les pieds.

D'habitude, c'est plutôt l'inverse, et la Haute-Saône est plutôt volontariste !

Les travaux de mise à 2x2 voies de la section Héricourt - Sevenans vont enfin pouvoir démarrer. Tout est ok !

https://www.haute-saone.gouv.fr/contenu ... venans.pdf

C'est une bonne nouvelle. En espérant aucun recours.
Une idée du début des travaux ?

Sans doute l'an prochain...

Les travaux devraient débuter "au printemps 2025"

https://www.estrepublicain.fr/transport ... -les-rails

Enfin c'est pas trop tôt ! Pour seulement quelques kilomètres.
Je n’imagine pas la suite entre Lure et Velsoul.

Et que dire de Vesoul à Langres, pardon de Port-sur-Saône et Langres

Arnaud a écrit : ↑jeu. 10 oct. 2024 13:56 Les travaux devraient débuter "au printemps 2025"

https://www.estrepublicain.fr/transport ... -les-rails

Début des travaux du doublement de la section Héricourt - A36 demain, lundi 3 février 2025, soit un peu plus tôt que prévu puisque le précédent article cité évoquait le printemps.

ENFIN ! Excellente nouvelle. Que de temps perdu pour 4,6 malheureux petits kilomètres sans aucune difficulté, quel dommage de ne pas avoir été synchro avec les travaux de l'échangeur de Sévenans (A36/N19), mais ne ressassons pas le passé et réjouissons nous plutôt...

Mise en service prévue en 2027.

https://www.estrepublicain.fr/transport ... s-rebsamen

Quelques articles à ce sujet :

https://www.rcf.fr/articles/economie-et ... oies-entre
https://www.estrepublicain.fr/videos/mi ... ist=qlsf85
https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... er-4102198
https://letrois.info/politique/rn19-les ... -sevenans/

Une image très intéressante lors de ce point presse !



Source : RCF

La carte résume bien les choses, même si les montants sont sans doute nettement sous-évalués, inflation et surnormalisation oblige. Quant aux délais...

Tout est urgent et l'Etat fait si peu alors que le CD70 a un comportement exemplaire au niveau investissement. Il n'y a pas de secret, il y arrive grâce de la volonté et à une gestion financière impeccable du département.

Je constate que la section Vesoul - Pomoy est bien mise en évidence parmi les sections à aménager, mais n'est accompagnée d'aucun commentaire...

Et la traversée de Vesoul a "disparu" du plan d'aménagement.

De même, concernant la N57, la 2x2 voies semble recommencer définitivement au sud de Vesoul.

Par contre, on parle bien de 2x2 voies pour la déviation de Pomoy, Genevreuille et Amblans.

A mon sens ce qui serait urgent serait de réaliser la section de Saint-Sauveur. Le moins cher de tous les projets et surtout permettant de créer une continuité de 2x2 voies sur l'axe RN19 / RN 57 depuis la gare TGV de Méroux jusqu'à Fougerolles.

De plus si on regarde bien les chiffres on constate que le secteur de Vesoul jusqu'à Fougerolles est là où les accidents mortels sont les plus fréquents ces dernières années. Donc peut être à aménager en priorité.