Forum SARA

bernardG a écrit :Le problème, c'est le souterrain : le béton ne fait pas bon ménage avec les racines des arbres

JFS a écrit :Projet stoppé
https://94.citoyens.com/2022/la-commiss ... -2022.html

Jake Sully a écrit :Aller en enquête publique avec un avis défavorable de l'autorité environnementale, c'est pas très malin... par contre une partie des arguments non-environnementaux avancés par la commission d'enquête pour motiver son refus sont totalement hors-sol J'ai peur qu'une telle décision face tâche d'huile et bloque à l'avenir tout nouveau projet d'infrastructure (surtout que là, on parle d'un projet en zone urbaine, pas d'un projet qui va consommer des espaces naturels et agricoles).

“La commission considère que si l’objectif poursuivi présente bien un caractère d’intérêt général, la balance avantages/inconvénients de l’ensemble des critères de la DUP penche incontestablement du côté des inconvénients que générerait un tel projet“, motivent les rapporteurs qui ont appuyé leur décision sur les points suivants :

- 1 : Le coût du projet : 1,4 milliard d’euros
- 2 : Une rentabilité socio-économique estimée insuffisante. Sur ce point, la commission d’enquête s’est appuyée sur l’analyse du Secrétariat général pour l’investissement, service dépendant du Premier ministre qui analyse les projets d’investissement coûteux pour l’Etat.
- 3 : Les atteintes à la propriété privée liée au expropriations envisagées pour construire des gares avec des espaces commerciaux, constructions dont la commission a estimé qu’elles n’étaient pas d’utilité publique et qu’elles n’étaient pas nécessaires au projet.
- 4 : Les atteintes environnementales dans le bois de Vincennes. Ce point avait cristallisé les débats lors de l’enquête publique. Un collectif Touche pas à mon bois s’est en effet constitué pour dénoncer l’abattage des arbres. Le maître d’ouvrage du métro, Ile-de-France Mobilités, avait expliqué que moins de 200 arbres seraient coupés au total et que le défrichage serait largement compensé mais la commission d’enquête estime que ce nombre pourrait être en réalité plus important car “les arbres situés en sous-étage n’ont pas été pris en compte dans le décompte des arbres impactés” et elle met en avant le fait qu’une dalle bétonnée de 250m2 non végétalisable subsistera à la fin.
- 5 : Les risques géotechniques et hydrologiques. La commission a estimé que les risques avaient été insuffisamment étudiés, s’appuyant sur l’avis de l’Autorité environnementale.
- 6 : Les atteintes sociales. C’est l’utilisation de la zone artisanale de la Fontaine du Vaisseau, à Neuilly-Plaisance, pour accueillir le centre de dépannage des trains (CDT), qui a coincé. L’installation sur cette zone aurait impliqué une relocalisation des entreprises et la commission a estimé que 400 emplois étaient menacés.
- 7 : atteintes à la santé publique durant le chantier. La commission a pointé les nuisances sonores du chantier à proximité de deux Ehpad (Etablissements d’hébergement pour personnes âgées dépendantes) en entrée et sortie de tunnelier, l’un (La Dame blanche) en bordure du bois de Vincennes, l’autre (Les Eglantines) à Neuilly-Plaisance
- 8 : bilan carbone : Même sur le bilan carbone, qui fait partie des arguments en faveur du métro grâce au report des automobilistes sur les transports en commun, la commission d’enquête a estimé qu’il était mauvais, estimant que le projet entraînerait une augmentation des gaz à effet de serre.

frantz58 a écrit :L'Autorité environnementale n'a qu'un avis consultatif, de plus la grande majorité du temps, elle rend des avis négatifs à partir du moment où le moindre espace vert est touché.

frantz58 a écrit :L'Autorité environnementale n'a qu'un avis consultatif, de plus la grande majorité du temps, elle rend des avis négatifs à partir du moment où le moindre espace vert est touché. Pour ce qui est des arguments de la commission, certains sont effectivement étonnants, notamment les points 3, 4, 7 et 8.

eomer a écrit :Le bilan socio-économique est défavorable : dont acte.

otto a écrit :Ça bouge toujours

Les élus franciliens remettent le prolongement de la ligne 1 sur la table