[ Espagne ] Barcelone

[Alfy]

à‡a me rappelle début 2003 quand mon prof de transports à  l'université de Barcelone nous disait qu'il n'était pas possible de mettre le tramway sur la Diagonal entre Gloriès et Francesc Mà cia à  cause du trop grand nombre de lignes de bus qui coupent cette Diagonal et qu'on ne peut pas pénaliser avec la priorité aux feux du tram...

Alfy

[gavatx76]

Visite de chantier des autorités sur la future ligne 9 du métro de Barcelona:

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/n ... otono.html

Les grandes lignes:

Le premier tronçon, en banlieue nord, ouvrira à  l'automne 2009. Les convois sont actuellement en test entre ces premières 6 stations. Un second tronçon est prevu pour début 2010, et le troisième, avec arrivée jusqu'à  la Sagrera, en mars/avril 2010.
La station de Fondo, qui fera correspondance avec la ligne 1, est à  49 m. de profondeur.
Il s'agira de la première ligne à  conduite entièrement automatique en Espagne. Des tests en ce sens ont eu lieu sur la ligne 1 (ou 2?)il y a quelques mois. Les quais seront tous dotés de portes palières.

[gavatx76]

La mairie de Barcelone annonce que deux projets de rénovation/insetion du tramway sur la partie centrale de la Diagonal seront soumis à  consultation populaire en avril 2010. La consultation sera ouverte à  tous les résidents de plus de 16 ans (espagnols comme étrangers en situation régulière ou non). Reste à  savoir quels seront les deux projets concurrents que nous pondra la municipalité...

[gavatx76]

Une demi-information, mais c'est la confirmation que la ville pense qu'une partie du futur parcours du tram pourrait être sans fil:
http://www.ascamm.com/admin/destacats/p ... ilgrup.pdf

[gavatx76]

Quelques nouveautés au sujet des infrastructures concernant le réseau bus sur l'agglomération de Barcelone.

La Generalitat veut favoriser les bus entrant dans la ville, à  travers de voies réservées sur les voies rapides. Divers projets sont en cours, sur les C31 nord (sur laquelle existe une voie d'entrée de 2,4 faméliques km) depuis Montgat, B-23/AP-2 depuis Molins de Rei et C-58 depuis Ripollet. Ce dernier projet est le plus avancé, les travaux viennent de commencer. Il s'agit de deux voies reversibles sur le terre-plein central de l'autoroute, utilisables bus + VAO (véhicules de "haute" occupation). Et c'est horriblement cher: 120 millions d'Euros pour 6,7 km, dont 600 m en viaduc.
http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... busc58.jsp
(Regardez les photos de la "nota de premsa", vous comprendrez le coût du projet)


Un autre projet plus urbain (et qui me touche de très près ) est la construction d'une plateforme centrale de bus sur le C-245, entre Castelldefels et Cornellà  au sud de l'agglomération. Il s'agit d'un axe de 13 km pour 45 millions d'euros, couplé avec une piste cyclable sur l'ensemble du parcours.

Il s'agit d'y faire passer les 8 lignes de bus actuelles, ainsi qu'un nouveau superbus (vendu comme pré-tramway) à  guidage optique (les références dans le document sont Rouen, Bologne et Castellà³).
Il y a trois parties clairement différentes.
De Castelldefels à  Sant Boi, c'est du classique, ligne droite urbaine où la voiture devra être bannie sur certains tronçons étroits.
Entre Sant Boi et Cornellà , le passage du fleuve va être compliqué, il faut construire un nouveau pont reservé aux TC, cyclistes et piétons. Il est actuellement virtuellement impossible de traverser le fleuve à  pied, la C-245 ayant des caractéristiques de voie rapide à  cet endroit, et devant être transformée en 2010 en véritable VE.
Enfin, à  Cornellà , la plateforme fera un détour pour faire correspondance avec une nouvelle station du métro du Baix Llobregat (VF métrique des FGC) puis finira sa course sur la plateforme du tramway. Les bus classiques emprunteront alors les voies de circulation routière, mais le bus à  guiage optique passera sur les voies du tramBaix, pour avoir son terminus à  hauteur de la station du tram assurant la correspondence avec la VF ADIF (RENFE) et le terminus actuel de la ligne 5 du métro.
http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... lac245.jsp
Et le projet détaillé est en phase d'information publique:
http://www10.gencat.net/ptop/AppJava/ca ... rnella.jsp

Connaisez-vous des lignes de bus s'insérant entre les tramways sur une plateforme moderne ?

[gavatx76]

Un autre projet plus urbain (et qui me touche de très près ) est la construction d'une plateforme centrale de bus sur le C-245, entre Castelldefels et Cornellà  au sud de l'agglomération. Il s'agit d'un axe de 13 km pour 45 millions d'euros, couplé avec une piste cyclable sur l'ensemble du parcours.

Bref, on a eu un projet de métro L12, devenu projet de train de banlieue R3, et on est maintenant à  un couloir de bus ?

Non, c'est un autre projet, la L-12 (ou ex-L12), c'est pour dans... longtemps, le nombre de stations n'arrête pas de changer. De 2015, on est passé à  2020 ou 2025... Enfin, vu le coût et le tracé (sous les centres des différentes communes traversées), ce n'est pas près de se faire. Le bus à  guidage optique passe lui plus à  l'est, un peu plus au large des communes, sur la route historique de la sortie sud de Barcelone. Et devrait être en marche en 2012.

Connaissez-vous des lignes de bus s'insérant entre les tramways sur une plateforme moderne ?

Ca peut se faire ... si l'écartement est prévu assez large. Mais y'a pas du gazon partout ?

Bah, le gazon, ça se retire. Le problème serait plus dû à  la station terminal du bus. La station du tram est en tunnel, courbe et en dévers.
Et il va falloir jouer fin, pour insérer un ligne de bus longue de 13 km, avec un véhicule prévu toutes les 8 minutes entre les tramways.

[gavatx76]

Voilà  des photos de la station de tram "Cornellà  Centre" où doit aboutir la ligne de bus:http://www.tramvia.org/galeria/040400-trambaix/p19.htm

(Le bus viendrait par le sud, depuis Sant Boi, cela correspond aux dernières photos, celles avec le gazon) .

[DENY84]

A voir : Barcelone vue depuis une caméra fixée à  l'avant d'un tramway, en 1908 ...
http://www.youtube.com/watch?v=kJdwzY1o7k8

Ce qui est impressionant, c'est le nombre de cyclistes! Y'en a partout (bien sur il n'y a pas de voiture).

Et si la ville de demain ressemblait a la ville de 1908?

Notons au passage que c'est un tramway similaire qui tua le celebrissime architecte barcelonais Gaudi...

[gavatx76]

Enver, merci pour la video. Les gens vivaient litteralement dans la rue . Et le bicing a encore du boulot pour atteindre les niveaux de fréquentation d'il ya un siècle.

[marsupilud]

On appréciera quand même, pour arrêter avec la nostalgie, la légère augmentation des vitesses commerciales de nos tramways modernes.

[DENY84]

On appréciera quand même, pour arrêter avec la nostalgie, la légère augmentation des vitesses commerciales de nos tramways modernes.

On peut aussi rajouter le confort des nouvelles rames (avec clim et sans vibration). Le bruit aussi (on pense aux riverains). et la capacité des trams

[marsupilud]

Le bruit aussi (on pense aux riverains).

Sur ce point je suis moins sûr

[gavatx76]

Nouvelles du jour: le réseau ferroviaire de banlieue change de titulaire. Dorénavant, le titulaire sera la Generalitat de Catalunya, et non plus l'Etat espagnol. Les cheminots menacent de faire grêve. En effet, le contrat avec l'opérateur historique, RENFE, ne dure que jusqu'à  2010. (Encore que je ne vois pas qui pourrait prendre sa place actuellement).

Et pour ceux que cela intéresse, le site officiel de la ligne 9 du métro a été rénové:
http://www.gencat.cat/L9/

[marsupilud]

Toujours aussi impressionnant !

[gavatx76]

Tiens, ce topic prend la poussière...

Durant le second crack du forum, les autorités barcelonaises ont mis en service un second tronçon de la ligne L9/L10 du métro. On peut maintenant aller jusqu’à la commune de Barcelone (Bon Pastor) depuis les extrèmités nord des lignes L9 et L10 ( Voir sur le plan: http://www.tmb.net/img/genplano.pdf , en orange et bleu clair à droite du plan). La suite, l’ouverture jusqu’à la Sagrera est prévue pour la Saint Jean.

Mais la grande affaire politique locale, qui fait s’étriper tout le monde, c’est le prolongement du tramway sur la partie centrale de la Diagonal (Voir plus haut dans le Topic), et surtout le referéndum prévu du 10 au 16 Mai, ouvert à tous les habitants de Barcelone de plus de 16 ans. On attendait deux propositions d’aménagements de l’avenue, il y a en en fait trois:
http://www.barcelona.cat/diagonal/

Option A: boulevard
Option B: rambla
Option C: laisser la Diagonal actuelle, avec ses 10 voies de circulation.

[gavatx76]

Résultat du référendum local sur le futur de l'aménagement de l'avenue Diagonal.

Votant: 12 % (soit plus de 170.000 personnes quand même)
Option A: 11%
Option B: 8 %
Option C: 80 %

Où l'on voit les limites d'un référendum... Cela sonne le glas d'un aménagement rapide (non prévu de toute façon), et du réseau RetBus (un nouveau réseau de lignes de bus orthogonal, les lignes allant parallèles à la mer, ou de la mer à la montagne, et certains empruntant les voies tram sur la Diagonal, alternant avec les trams toutes les 90 secondes...). En attendant, les têtes commencent à tomber, le premier adjoint dès le résultat connu.

[marsupilud]

Comme d'habitude, nous n'avons entendu là que les opposants au tramway.... Comment donner du crédit à un référendum qui ne rassemble qu'à peine plus de 10% des concernés ?

[37001]

Bonsoir ,
voici les prochaines inaugurations de prolongements du métro barcelonais:

-L9/L10 Bon Pastor-Sagrera (sauf la station Sagrera-gare TGV), pour début juillet, dit-on...
-L2 Pep Ventura-Badalone centre quelque part de l´été ou de l´automne.
-L5 Horta-Vall d´Hebron, idem que la L2.

Les tunnelières de la L9 ont déja percé jusqu´à Guinardó celle qui vient du nord, jusqu´à Zona Universitaria celle qui vient du sud... et il y en a une troisième bloqué à ´Zona Franca, car elle s´est retrouvée coincé avec des égouts aparemment imprévus. Ça avance cependant, la L9.

Dans le plan de transport métropolitain pour Barcelone, je crois que la mairie et la région avaient proposé de prolonger le tram T4 de son terminus actuel à Ciutadella vers la gare de France, le vieux port (et le métro L4 Barceloneta pas trop loin), la fin de la Rambla (statue de Colomb, et surtout métro L3 Drassanes), et aussi un peu plus loin vers la gare maritime (bateaux pour les Baléares et les Canaries).
Ce prolongement est franchement nécessaire et surtout beaucoup moins polémique que celui de la Diagonal. Au fait il suivrait pendant la plupart de ce prolongement le même parcours des deux dernières lignes de tramway ancien, la 49 et la 51, dont sjmsb, les rails sont toujours là, mais sous le goudron. Il ne faudrait donc que de les rénover, et y mettre la nouvelle signalisation.
Pourtant, cette branche nouvelle du tram ne semble pas être au top des priorités...

[37001]

Salut
Le nouveau tronçon des lignes 9 et 10 du métro barcelonais sera ouvert le 26 juin.
Il y aura deux nouvelles stations: Onze de Setembre et La Sagrera.
Corespondance à La Sagrera avec les lignes 1 et 5, et en quelque temps, avec les trains de banlieue.
Il y aura pendant quelque temps une station-fantôme: Sagrera Estació, qui ne sera ouverte que le même jour où la gare TGV de La Sagrera le sera.

[gavatx76]

Le nouveau tronçon des lignes 9 et 10 du métro barcelonais sera ouvert le 26 juin.
Il y aura deux nouvelles stations: Onze de Setembre et La Sagrera.
Corespondance à La Sagrera avec les lignes 1 et 5, et en quelque temps, avec les trains de banlieue.
Il y aura pendant quelque temps une station-fantôme: Sagrera Estació, qui ne sera ouverte que le même jour où la gare TGV de La Sagrera le sera.

Ce n'est donc pas demain la veille... 2014, 2016?

Quant à la L9/10 aux 7 milliards, elle risque de subir un bon coup de frein dans les prochains temps, austérité budgétaire oblige.