[ Escota ] Plan d'investissement

[wonderwallbya]

Bienvenue au CM d'Escota sur ce forum. Merci pour les précisions apportées, notamment concernant la décision du Conseil d'Etat. Malheureusement je n'arrive pas à la consulter sur leur site web

[jml13]

Je mets ça là car je ne sais pas si ça vaut le coup de créer un sujet...
Le député de Gardanne vient de faire un sondage téléphonique dans les environs de La Bouilladisse, dans le but de savoir ce que les habitants du coin pensent d'un nouvel échangeur sur A52 à Belcodène, sur la D908. Ils s'y sont déclarés favorables à 97 %, afin de diminuer les embouteillages récurrents de celui de Pas-de-Trets, et des villages autour.
Cela pourrait faire avancer le dossier, d'autant qu'Escota serait prête à financer le projet à 80 %.
http://www.laprovence.com/article/aubag ... plebiscite

[Bugsss]

Au passage, l'ensemble de la signalisation directionnelle des échanges A8/A52 et A52/A501 a été mis à jour, avec des portiques tout neufs

[Alexandre]

Des photos, des photos...

[jml13]

C'est valable pour la quasi totalité du réseau Escota, même la section d'A50 qui va être élargie d'ici un an où ils devront changer les panneaux avec 2 flèches

[wonderwallbya]

Certains d'entre vous l'ont peut être déjà vu, il y a sur le forum de PSS un schéma du futur aménagement de l'A8 au niveau de l'échangeur Promenade des Anglais.

[G.E.]

C'est très intéressant, merci !

Toutes nos craintes sont justifiées : la route de Grenoble va devenir un verrou. La seule bonne nouvelle (et encore), c'est que le projet n'élimine pas définitivement la possibilité d'un raccord direct entre l'A8 et la voie Mathis.

Je serais également curieux de voir le plan initial de l'autoroute sud qui a déterminé la situation actuelle. Si un niçois est dans les parages...

[djakk]

La seule bonne nouvelle (et encore), c'est que le projet n'élimine pas définitivement la possibilité d'un raccord direct entre l'A8 et la voie Mathis.

Bonne remarque !

Toutes nos craintes sont justifiées : la route de Grenoble va devenir un verrou.

Pas trop je pense, rien ne change au niveau des entrées/sorties possibles, à part la réouverture de Antibes->route de Grenoble qui avait été remplacée par route de Grenoble->Antibes …


Dommage qu'on introduise un virage à 270° sur la bretelle Nice->Antibes :\
On aurait pu conserver l'insertion par le milieu pour éviter ça.

[Guillaume]

Un article de Nice Matin sur la refonte d el'échangeur de la promenade des anglais

A8 : une enquête publique qui concerne surtout Nice

Une enquête publique est en cours à la mairie de Saint-Laurent jusqu'au 12 mai. Elle concerne des travaux importants sur l'A8 entre les échangeurs de Saint-Laurent-du-Var et de Saint-Augustin, mais impacte peu Saint-Laurent.


Juste après l'échangeur de Saint-Laurent, en direction de Nice, sous le viaduc, les eaux de ruissellement vont être récupérées des deux côtés. Au lieu d'aller directement dans le Var, elles seront collectées grâce à l'ancien canal d'irrigation des Moulins, ce qui permettra de les traiter ultérieurement quand des ouvrages seront réalisés pour leur assainissement, ce qui ne relève pas de la compétence d'Escota.

Les plus gros travaux concernent les échangeurs de la Promenade et de Saint-Augustin et le tronçon qui les relie. Tout d'abord, la courbe du grand virage va être améliorée. Le rayon passera de 150 mètres à 240 mètres. Ensuite les bretelles de l'échangeur de la Promenade vont être améliorées elles aussi. Elles permettront de sortir vers la route de Grenoble. Le carrefour qui permet actuellement uniquement l'entrée de la route de Grenoble vers l'A8 en direction d'Antibes sera doté de feux. Autre changement : l'entrée en venant de la route permettra d'accéder à la file de droite de l'autoroute, au lieu de celle de gauche, ce qui est moins dangereux.

L'autoroute sera mis à 2x3 voies entre les échangeurs de la Promenade et de Saint-Augustin.

Enfin à la sortie de Saint-Augustin, un rond-point Est sera créé, ainsi que 5 ouvrages de récupération des eaux de ruissellement, d'un total de 4 250 m3 avec traitrement par lagunage : les matières en suspension tomberont au fond de l'eau, et un système de vannes permettra de piéger les hydrocarbures ou les produits chimiques qui viendraient à se déverser en cas d'accident. L'eau écrétée rejoindra le canal des Moulins.

Tous ces travaux sont prévus entre la fin 2011 et la fin 2013. L'arrêté préfectoral de déclaration d'utilité publique est attendu en septembre. L'enquête publique actuelle concerne aussi la mise en conformité du PLU de Nice sur des points « mineurs » comme des emprises d'emplacements réservés.

Enquête publique jusqu'au jeudi 12 mai 2011 inclus, en mairie de Saint-Laurent-du-Var.

Dossier et registres à la disposition du public du lundi au jeudi, de 8 h 30 à 12 heures et de 13 h 30 à 17 h 30, le vendredi de 8 h 30 à

12 heures et de 13 h 30 à 17 heures.

[dark_green67]

Dommage qu'on introduise un virage à 270° sur la bretelle Nice->Antibes :\
On aurait pu conserver l'insertion par le milieu pour éviter ça.

Pas du tout d'accord avec toi !

Certes, on comprend bien que les Niçois qui ont un véhicule rapide trouvent plus confortable de pouvoir s'insérer directement sur la file de gauche avec une bretelle directe comme c'est le cas actuellement mais l'A8 est avant tout un axe conçu pour du trafic grande distance. C'est l'autoroute Italie - Vallée du Rhône et pas Nice - Antibes.

Faire entrer du trafic local par la gauche (qui plus est en sortie de courbe) avec des véhicules potentiellement lents constituerait une zone de conflit de vitesses dangereuse pour la sécurité. Entre l'agrément pour quelques-uns et la sécurité, le choix a dû être vite fait !

[djakk]

… l'A8 est avant tout un axe conçu pour du trafic grande distance. C'est l'autoroute Italie - Vallée du Rhône et pas Nice - Antibes.

je pourrais te parler des habitudes du coin, mais pour prouver le contraire rien ne vaut les comptages de trafic.
http://www2.nice.fr/economie/13b-deplacements.pdf : il y a deux points de comptages Autoroute A8 (pont du Var), à l'ouest de l'échangeur, et Autoroute A8 (au niveau de St Augustin), au nord de l'échangeur : c'est simple, il y a moitié moins de trafic à St Augustin !

Faire entrer du trafic local par la gauche (qui plus est en sortie de courbe) avec des véhicules potentiellement lents constituerait une zone de conflit de vitesses dangereuse pour la sécurité. Entre l'agrément pour quelques-uns et la sécurité, le choix a dû être vite fait !

Ici je ne pense pas, car la zone est limitée à 90, et il ne s'agirait pas d'une voie d'insertion par la gauche mais d'une voie qui viendrait s'ajouter aux autres (comme actuellement).

D'ailleurs je remarque qu'il n'est prévu qu'une voie d'insertion pour la future bretelle Nice Ouest->Antibes ; juste au début du pont sur le Var elle se transformera en voie de décélération pour la sortie suivante (Cap 3000). Là ça va être le bordel

[dark_green67]

… l'A8 est avant tout un axe conçu pour du trafic grande distance. C'est l'autoroute Italie - Vallée du Rhône et pas Nice - Antibes.

je pourrais te parler des habitudes du coin, mais pour prouver le contraire rien ne vaut les comptages de trafic.
http://www2.nice.fr/economie/13b-deplacements.pdf : il y a deux points de comptages Autoroute A8 (pont du Var), à l'ouest de l'échangeur, et Autoroute A8 (au niveau de St Augustin), au nord de l'échangeur : c'est simple, il y a moitié moins de trafic à St Augustin !

Faire entrer du trafic local par la gauche (qui plus est en sortie de courbe) avec des véhicules potentiellement lents constituerait une zone de conflit de vitesses dangereuse pour la sécurité. Entre l'agrément pour quelques-uns et la sécurité, le choix a dû être vite fait !

Ici je ne pense pas, car la zone est limitée à 90, et il ne s'agirait pas d'une voie d'insertion par la gauche mais d'une voie qui viendrait s'ajouter aux autres (comme actuellement).

D'ailleurs je remarque qu'il n'est prévu qu'une voie d'insertion pour la future bretelle Nice Ouest->Antibes ; juste au début du pont sur le Var elle se transformera en voie de décélération pour la sortie suivante (Cap 3000). Là ça va être le bordel

OK pour le trafic mais, que tu le veuilles ou non, il s'agit bien d'une bretelle d'entrée et, parmi les véhicules qui rentrent sur l'autoroute, il y a forcément des véhicules lents (poids lourds, caravanes, etc.). Les faire entrer directement sur la 4ème file est dangereux, même si la vitesse est limitée à 90 km/h sur ce tronçon.

[djakk]

C'est pareil pour la jonction A81 -> A11.
Ça n'est pas l'idéal mais ça n'est pas dangereux non plus (rien à voir avec une voie d'insertion par la gauche).

C'est vrai que les jonctions sont aménagées pour éviter ça quand le trafic est important et la vitesse plus élevée (130) ; A8 -> A7 ou A10 -> A11.

[Guillaume]

Le financement de l'échangeur de Belcodène est progressivement en train de se boucler

Échangeur A52 : les collectivités acceptent de payer, enfin presque1 contribution Publié le lundi 12 décembre 2011 à 14H47

Nouvelle table ronde le 16 décembre, en préfecture, pour faire le point sur le financement


Il est urgent de finaliser ce tour de table", avait déclaré en juillet dernier, le ministre des Transports Thierry Mariani lors d'une réunion en préfecture sur le dossier de construction d'un échangeur sur l'A52 à Belcodène ; projet dans les cartons depuis plus de trente ans. "Nous devons obtenir un accord définitif début novembre", avait-il alors insisté, faisant référence au financement de ce projet.

Car si la société d'autoroute Escota est d'accord pour financer cet échangeur à hauteur de 80 %, il est demandé depuis plusieurs mois aux collectivités territoriales d'apporter leur contribution pour les 20 % restant, soit 11,7 millions d'euros. Et là, toutes n'étaient pas d'accord... L'Agglo d'Aubagne a toujours affiché un "non" catégorique à cette participation, tout comme la Communauté du Pays d'Aix, sollicitée elle aussi puisque les habitants du pays minier bénéficieraient à terme de cet échangeur, bien qu'il ne soit pas construit sur son territoire. La Région et le Département avaient accepté, eux, le principe d'une participation, de même que l'État ; Thierry Mariani annonçant en juillet une participation de celui-ci à hauteur de 6,5 M.

Mais la réalité de juillet n'est plus tout à fait celle de décembre. Et une nouvelle réunion autour du ministre est organisée le 16 décembre en préfecture à Marseille, pour faire le point et, qui sait, peut-être obtenir cet accord tant attendu. "Le ministre a dégagé cette somme pour rendre ce projet supportable, mais il y a d'autres projets qui attendent, si on ne parvient pas à une décision, cet argent pourrait être perdu", dit-on dans l'entourage du député Richard Mallié qui a contribué, avec Michel Lan, maire de La Destrousse, à la réouverture de ce dossier il y a deux ans. Le député se serait rapproché du ministre début novembre pour l'organisation de cette seconde rencontre. Son agenda ne lui aurait pas permis jusqu'à présent.

Paiera, paiera pas ?

Qu'en est-il pour chacune des parties aujourd'hui. Officieusement il semblerait que tous soient d'accord pour financer les 5,2 M manquant. A quelques nuances près ! "Au-delà de l'augmentation de la fréquentation il y a avec l'échangeur de Pas-de-Trets un vrai problème de sécurité, souligne Jean-Marc Coppola, élu PCF au sein du Groupe Front de gauche au Conseil régional et vice-président délégué aux lycées et aux investissements régionaux. La Région n'a pas de compétence sur ce type d'équipement mais par esprit d'ouverture et dans un souci de sécurité, nous avons demandé l'inscription de ce dossier au programme de modernisation des infrastructures 2015-2019 . La Région participera sur la part habituelle à hauteur de 27,5 % soit 1,43M". L'élu communiste reconnaît cependant que "ce n'est pas normal" que les collectivités soient ainsi sollicitées, mais "c'est un projet d'intérêt général et d'aménagement du territoire et on ne veut pas être les vilains petits canards qui bloquent le système. La sécurité est prioritaire", rappelle-t-il en référence au danger que représente chaque jour la longue file d'automobiles à Pas-de-Trets mais aussi sur la RD96, saturée aux heures de pointe.

Le Conseil général par la voix de Danièle Garcia confirme lui aussi une participation de la collectivité dont elle est vice-présidente, à hauteur de 1,7 M, "car cet échangeur sortira sur la RD 96, précise-t-elle. Il faut faire cet échangeur, personne ne dira le contraire, il est utile, c'est un service à la population ; de plus des travaux de réaménagements seront effectuéssur la RD". Elle plaide aussi pour une participation de la Communauté du Pays d'Aix "puisque cet aménagement concerne plus leurs administrés que ceux de l'Agglo". Maryse Joissains, elle s'y est toujours opposée. Mais, selon nos informations si la présidente de la CPA reste "globalement opposée", elle serait prête à un échange de bon procédé conditionnant sa participation (environ 1M) à un nouvel échangeur au Jas de Bouffan à Aix.

Solution alternative

À l'Agglo, officiellement c'est toujours "non". "L'État se tourne une nouvelle fois vers les collectivités, ça s'appelle le désengagement de l'État. Il reproche aux collectivités de dépenser trop mais il nous demande de payer", dit-on au sein de la collectivité. "Il fautque ce projet soit réalisé mais Escota doit le payer à 100 %, comme elle le fait sur les autres chantiers". Danièle Garcia, maire d'Auriol rappelle, elle, qu'Escota est "prêt à débourser de millions pour une 3e voie sur l'A52, dont on n'a pas besoin. Il devrait basculer cette somme au profit de l'échangeur. "Il n'y a aucune raison que nos administrés payent deux fois, pour la construction, puis au péage", ajoute André Julien, maire de La Bouilladisse. L'Agglo veut donc trouver une solution alternative. Et pour cela elle pense en référer à la population en distribuant des tracts et en organisant des réunions d'informations. Mais cette posture ne fait pas l'unanimité auprès des maires: "Il y en a mare de la politique politicienne, assure Serge Perottino, maire de Cadolive, le rôle d'un élu est de répondre aux besoins de ses administrés. Cet échangeur est capital en terme de sécurité, mais aussi pour l'environnement. Il est tout à fait normal que l'Agglo participe".

Alors l'Agglo prendra-t-elle le risque d'être le vilain petit canard ?


MMOLY

[jml13]

Quand ils disent "Escota est prêt à débourser des millions pour une 3e voie sur l'A52, dont on n'a pas besoin, il devrait basculer cette somme au profit de l'échangeur", les maires d'Auriol et de la Bouilladisse sont, soit ignorants, soit de mauvaise foi, il n'y a pas d'autre possibilité. En effet, cet élargissement est inscrit au contrat de concession d'Escota et cette société n'a donc pas le choix, elle n'est pas "prête à débourser", elle y est obligée. Par contre, l'échangeur de Belcodène n'est pas dans son contrat, elle n'est donc pas tenue de le faire.
De plus, 1 M ce n'est pas grand chose au regard des 150 M du tram et des 50 M de la Voie de Valdonne.

[dark_green67]

Quand ils disent "Escota est prêt à débourser des millions pour une 3e voie sur l'A52, dont on n'a pas besoin, il devrait basculer cette somme au profit de l'échangeur", les maires d'Auriol et de la Bouilladisse sont, soit ignorants, soit de mauvaise foi, il n'y a pas d'autre possibilité.

Ah si, il y a une autre possibilité que je trouve très plausible : c'est qu'ils soient ignorants ET de mauvaise foi ! S'ils n'étaient qu'ignorants, il suffirait de leur expliquer et, au bout de 2 minutes, tout serait réglé...

[Bugsss]

Ce qui manque aussi, c'est un echangeur complet à Pourcieux, et évidemment, vers Aix. On a l'impression que tout est fait pour ne pas le faire. Il faut dire que le prix de l'immobilier dans ce secteur, avec un échangeur complet, exploserait

[Guillaume]

Le financement de l'échangeur de Belcodène est en bonne voie suite à la contribution des agglo d'Aix et d'Aubagne

Belcodène : l'Agglo participera au financement de l'échangeur

La collectivité accepte une contribution symbolique de 400 000 euros pour ne pas bloquer le projet

L'Agglo et la communauté du Pays d'Aix avaient jusqu'à hier pour communiquer au préfet des Bouches- du-Rhône, Hugues Parant, leur réponse sur leurs participations au financement d'un échangeur autoroutier sur l'A52 à Belcodène. Une "date ultime" pour trouver les 2,1 M encore manquants pour financer ce projet d'un montant total de 17 M et cofinancés par l'État (6,5 M), Escota (7,7 M), la Région (1,43 M), le Conseil général (1,7 M) ; ces deux derniers ayant confirmé ces sommes la semaine dernière en préfecture.

Comme cela se profilait la semaine dernière déjà, la Communauté d'agglomération du Pays d'Aubagne a accepté, après s'y être farouchement opposée, d'apporter sa contribution. Mais elle sera "symbolique", insiste Magali Giovannangeli. "Nous nous sommes réunis avec les maires et vice-présidents de l'Agglo, précise la présidente, et nous le faisons de mauvais gré car il y a quand même une injustice à faire payer les gens deux fois, via leurs impôts puis au péage. Mais nous ne voulons pas bloquer ce projet si important pour les habitants". Partant du principe, comme l'a demandé le préfet à Escota, que la société d'autoroute pourrait "mettre une rallonge d'1,5 M", l'Agglo et la Communauté du pays d'Aix (CPA) devraient donc se partager les 600 000 euros manquants. La CPA ayant souhaité que sa participation soit proportionnelle au trafic la concernant, le rapport devrait donc naturellement être de deux tiers/un tiers, soit 400 000 euros pour l'Agglo, 200 000 pour la CPA ; cette dernière ayant d'ailleurs évoqué cette somme lors de la réunion en préfecture vendredi dernier.

"Je tiens à vous réaffirmer le fait que notre communauté d'agglomération et donc les communes membres ne peuvent être considérées comme coresponsables de ce projet qui touche aux seules compétences de l'État, peut-on lire dans la lettre de la présidente adressée au préfet le 19 décembre. Elles ne peuvent non plus se trouver dans une situation d'être cofinanceurs d'un équipement qui relève de la société privée Escota".

"La position du bureau de la communauté d'agglomération, unanime, consiste à dire que nous ne voulons rien faire ou ne donner aucun prétexte à ce que le projet ne puisse voir le jour" ;c'est ainsi que nous ne refuserions pas de répondre favorablement à une demande de contribution exceptionnelle ne pouvant excéder 400 000 euros à compter de 2017 et courant sur plusieurs exercices", dit encore cette lettre. Escota étant en effet d'accord pour un échelonnement.

Reste que ce geste des deux collectivités est conditionné aussi par la position d'Escota. Car dans le nouveau calcul, il manque encore 1,5 M. Pour Magali Giovannangeli, "les échéances électorales ont pesé sur ce dossier", sous-entendant quelques manoeuvres politiques : "J'ai le sentiment que cela ne sera plus un problème désormais pour qu'Escota paye." Du côté de la société d'autoroutes, Philippe Laroche explique qu'il n'y a pas eu depuis vendredi de nouvelles négociations. " Nous ne pouvons pas décider cela de notre propre chef. Et nous n'avons pas eu d'instructions du ministère en ce sens".

Michel Lan, maire de La Destrousse et chef de file du collectif des maires qui plaident depuis des années pour la création de cet échangeur, "un grand pas a été franchi", dit-il, même s'il partage la position de l'Agglo ; "il y a un intérêt public et un intérêt général, sur la question de la sécurité sur l'autoroute. Et dans le contexte de 2012, je reste optimiste quant à la réponse d'Escota". La balle repasse donc dans le camp de l'État…

[Guillaume]

C'est bon pour l'échangeur de Belcodène, Escota a proposé un échangeur moins cher. Reste à savoir ce qui a été dégradé

http://www.developpement-durable.gouv.f ... 26436.html

Echangeur autoroutier de Belcodène sur l’A52 : Thierry Mariani se félicite de l’accord trouvé avec les collectivités sur le plan de financement
30 janvier 2012 - Transports
Dans le cadre du projet d’échangeur autoroutier de Belcodène, qui vise notamment à améliorer les conditions de circulation et de sécurité entre Aubagne et Aix-en-Provence, Thierry MARIANI, ministre chargé des Transports, avait présidé une réunion de travail en juillet dernier.




Lors de cette réunion, Thierry MARIANI, témoignant de sa volonté de concrétiser cette nouvelle infrastructure routière, avait indiqué que la société ESCOTA, concessionnaire de l’autoroute A52, participerait à son financement à hauteur de 6,52 M€ sur un montant total d’environ 11,7 M€.

C’est également à cette occasion qu’il avait demandé au Préfet de région de réunir un comité de pilotage avec les collectivités concernées afin de confirmer leur participation au financement du projet.

A l’issue de la réunion qu’il a présidée aujourd’hui à Marseille aux côtés de Richard MALLIE, député des Bouches-du-Rhône, avec les collectivités concernées, Thierry MARIANI se félicite de l’accord de principe qui a pu être trouvé sur ce dossier. En effet, la société ESCOTA a proposé une solution technique permettant de réaliser l’échangeur à un moindre coût. Le solde de l’opération, réévalué, pourrait ainsi être pris en charge par les collectivités territoriales concernées.

Dès la confirmation définitive des collectivités territoriales concernées sur le nouveau schéma proposé, l’opération pourra donc être réalisée dans le cadre du prochain contrat de plan de la société ESCOTA, au bénéfice de l’ensemble des usagers de la route.

[Bugsss]

Une bien bonne nouvelle..
Ca va soulager l'échangeur de la Destrousse, le soir