[ A660 ] + [ N250 ] Bassin d'Arcachon

[JacquesVH]

Mise en service de l'A660 entre Le Teich et le giratoire de Césarée le 12 décembre 2007 (jour de l'inauguration).

Les travaux de l'autre section, entre Gujan-Mestras et La Hume ont commencés.

Est ce que l'appellation "A660" n'est pas un peu exagérée car sauf erreur, la section mise en service est située entre 2 giratoires et donc n'a pas pour le moment statut d'autoroute ?

[Maastricht]

Elle n'avait pas au contraire déjà  la statut et la signalisation d'une autoroute, tout en n'ayant provisoirement qu'une seule chaussée ?

[G.E.]

Une autoroute, comme une VE, peut être à  2 voies et avec des RP...

[Alexandre]

Mise en service de l'A660 entre Le Teich et le giratoire de Césarée le 12 décembre 2007 (jour de l'inauguration).

Les travaux de l'autre section, entre Gujan-Mestras et La Hume ont commencés.

Est ce que l'appellation "A660" n'est pas un peu exagérée car sauf erreur, la section mise en service est située entre 2 giratoires et donc n'a pas pour le moment statut d'autoroute ?

Non, la section qui va être mise en service se situe entre l'échangeur n°3 et le giratoire de Césarée. Elle sera limitée à  130km/h et sera signalée par des panneaux bleus. C'est la section d'après qui mène à  La Hume qui sera entre deux giratoires. Elle sera d'ailleurs limitée à  110km/h.

[JacquesVH]

Mise en service de l'A660 entre Le Teich et le giratoire de Césarée le 12 décembre 2007 (jour de l'inauguration).

Les travaux de l'autre section, entre Gujan-Mestras et La Hume ont commencés.

Est ce que l'appellation "A660" n'est pas un peu exagérée car sauf erreur, la section mise en service est située entre 2 giratoires et donc n'a pas pour le moment statut d'autoroute ?

Non, la section qui va être mise en service se situe entre l'échangeur n°3 et le giratoire de Césarée. Elle sera limitée à  130km/h et sera signalée par des panneaux bleus. C'est la section d'après qui mène à  La Hume qui sera entre deux giratoires. Elle sera d'ailleurs limitée à  110km/h.

OK, merci pour la précision !

[flogo]

Mise en service de l'A660 entre Le Teich et le giratoire de Césarée le 12 décembre 2007 (jour de l'inauguration).

Les travaux de l'autre section, entre Gujan-Mestras et La Hume ont commencés.

Est ce que l'appellation "A660" n'est pas un peu exagérée car sauf erreur, la section mise en service est située entre 2 giratoires et donc n'a pas pour le moment statut d'autoroute ?

Non, la section qui va être mise en service se situe entre l'échangeur n°3 et le giratoire de Césarée. Elle sera limitée à  130km/h et sera signalée par des panneaux bleus. C'est la section d'après qui mène à  La Hume qui sera entre deux giratoires. Elle sera d'ailleurs limitée à  110km/h.

En fait on ne fait que doubler la chaussée existante, mais les giratoires vont subsister. A mon avis quitte à  faire l'aménagement à  moitié, c'est l'inverse qu'il aurait fallu faire: déniveler tous les carrefours, quitte à  laisser la route en une chaussée. Bon, bien sûr, on est d'accord, l'idéal est de faire l'autoroute en entier, mais je pense que la circulation serait mieux fluidifiée par la suppression de ces RP que la mise à  2x2 voies, qui va plutôt provoquer de la pollution et des ralentissement dus à  des brusques changements de vitesse.

[Alexandre]

Le giratoire de Césarée a été agrandi, afin qu'il puisse accueillir un plus grand nombre de véhicule. Celui de La Hume était déjà  bien dimensionné. La maire de Gujan-Mestras, qui est également députée locale est en train de se battre pour que ces deux giratoires soient remplacés par des échangeurs.

[Alexandre]

Les travaux se terminent entre Gujan-Mestras et La Hume. L'autoroute est terminée, et l'ouverture, si elle n'a pas déjà  eu lieu, est imminente. La portion sera limitée à  90 km/h, en attendant peut-être un éventuel réhaussement à  110 km/h (?)

[Alexandre]

Travaux de finition toujours en cours sur l'A660. La voie de gauche est neutralisée pour le moment. En tout cas, il ne manque plus grand chose pour l'ouverture de cette section.

[Alexandre]

L'A660 à  2x2 voies est en service entre les giratoires de Césarée et de La Hume, à  Gujan-Mestras, depuis une dizaine de jour.

La vitesse est limitée à  90 km/h.

[Guillaume]

L'A660 à  2x2 voies est en service entre les giratoires de Césarée et de La Hume, à  Gujan-Mestras, depuis une dizaine de jour.

La vitesse est limitée à  90 km/h.

On a un panneau fin d'autoroute avant le rond point puis un panneau début d'autoorute ?

[Alexandre]

L'A660 à  2x2 voies est en service entre les giratoires de Césarée et de La Hume, à  Gujan-Mestras, depuis une dizaine de jour.

La vitesse est limitée à  90 km/h.

On a un panneau fin d'autoroute avant le rond point puis un panneau début d'autoorute ?

Le panneau fin d'autoroute est avant le giratoire de Césarée, après ce dernier, c'est un panneau de début de route pour automobile qui est présent. Mais c'est toujours l'A660.

[basco - landais]

Le panneau fin d'autoroute est avant le giratoire de Césarée, après ce dernier, c'est un panneau de début de route pour automobile qui est présent. Mais c'est toujours l'A660.

C'est effectivement un panneau "voie rapide" (C107 : Ce signal annonce le début d'une section de route autre qu'une autoroute, réservée à  la circulation automobile sur laquelle les règles de circulation sont les mêmes que celles prescrites aux articles R. 43-2 (  l'exception des 7e, 8e et 10e), R. 43-4, R. 43-6 et R. 43-7 du code de la route et sur laquelle, sauf indication contraire, la vitesse maximale des véhicules est fixée à  110 km/h ) qui est autrement plus restrictif et qui confère peut etre le titre de A660 à  cette voie qui n'est pas en fait une autoroute (dans le sens législatif du terme) à  partir de cet endroit.
D'ailleurs au giratoire suivant, c'est la RN 250 (peut etre plus pour longtemps) qui commence

[G.E.]

Une photo de cette fausse autoroute et des cartouches N250/A660 ?

[basco - landais]

Dès que j'aurai à  aller faire un tour dans le secteur, mais en ce moment pas propice à  sortir un APN dehors , nous n'avons pas l'habitude d'un froid nordique dans le secteur

[Alexandre]

Une photo de cette fausse autoroute et des cartouches N250/A660 ?

Avec le cartouche A660!

[basco - landais]

Une photo de cette fausse autoroute et des cartouches N250/A660 ?

Avec le cartouche A660!

je crois rever, ne serait ce pas une tentative de corruption ?

ca depend de l'epaisseur de l'envellope que tu m'enverras

(je plaisante !!!!)

[basco - landais]

Quelques petites nouvelles pour un futur proche :

Les transports en débat
Les membres du collectif ont rencontré le président de la Cobas, Yves Foulon.

C'est un échange de vues qui vient de se dérouler entre les membres du Cobartec (réseau de transports en commun), son président Jean-Claude Duhart et le président de la Cobas Yves Foulon.

Au centre de la rencontre, l'aménagement de la voie directe Bordeaux-Arcachon. Avec des propositions, indique le Cobartec avant l'été 2011 : « Les trois rabattements à une voie, générateurs de bouchon, devraient disparaître. Notre suggestion de tourne-à-droite précédant le giratoire est retenue, tant à Césarée qu'à La Hume. Un giratoire sera créé à Quincarneau sur la RN 250 facilitant l'entrée du centre-ville de La Teste et l'accès au Pyla et de l'actuel hôpital. D'ici deux ans, l'entrée et la sortie du futur hôpital seraient facilitées depuis la voie rapide et la route de Sanguinet avec un giratoire.

Dans les cinq ans, un programme qu'il sera difficile à tenir dans la situation financière actuelle mais qui consisterait en trois échangeurs à Césarée, La Hume et Bonneval, la réhabilitation de l'avenue de l'Europe, le prolongement de la 2x2 voies de La Hume à l'entrée d'Arcachon (de type autoroutier), jusqu'à l'embranchement vers le Pyla et ensuite en boulevard urbain.

[Alexandre]

Alors en gros, des "tournes à droite" seraient créés au niveau des 2 premiers giratoires à Gujan, afin de fluidifier le trafic, donc on recasse ce qui a été finalisé il y a un peu plus d'un an, pour le recasser ensuite lors de la construction de l'échangeur. Bref, encore une fois de l'argent gaspillé, alors qu'il serait plus simple de concentrer les crédits sur une opération à la fois (construction de l'échangeur de Césarée, puis de celui de La Hume, qui permettrait d'améliorer les conditions de circulation dans le secteur...) Ensuite, l'accès permettant de mieux desservir le centre-ville de La Teste consiste en fait à la démolition de l'échangeur menant notamment au Pyla, pour y construire un giratoire. Dans l'optique de la création d'un boulevard urbain à 2x2 voies entre l'échangeur de la Dune du Pyla et l'entrée d'Arcachon, ca paraît compréhensible. De là à fluidifier la circulation, je ne serais pas aussi affirmatif...

En conclusion, des aménagements dont je doute de leur pleine utilité et de l'amélioration que cela apportera. Ce qui est sûr, c'est qu'à terme, l'opération consistant à mettre à 2x2 voies l'A660 et la D2150 aura coûté plus chère...

[G.E.]

Alors en gros, des "tournes à droite" seraient créés au niveau des 2 premiers giratoires à Gujan, afin de fluidifier le trafic, donc on recasse ce qui a été finalisé il y a un peu plus d'un an, pour le recasser ensuite lors de la construction de l'échangeur. Bref, encore une fois de l'argent gaspillé, alors qu'il serait plus simple de concentrer les crédits sur une opération à la fois (construction de l'échangeur de Césarée, puis de celui de La Hume, qui permettrait d'améliorer les conditions de circulation dans le secteur...)

On aménage une voie d'accès majeure comme une route départementale de campagne, pas étonnant que le résultat soit catastrophique. Les tourne-à-gauche sont un pis aller : il faut supprimer ces giratoires bloquants au lieu de gaspiller les moyens ! 30 ans de bouchons n'ont visiblement pas été assez.

Ensuite, l'accès permettant de mieux desservir le centre-ville de La Teste consiste en fait à la démolition de l'échangeur menant notamment au Pyla, pour y construire un giratoire. Dans l'optique de la création d'un boulevard urbain à 2x2 voies entre l'échangeur de la Dune du Pyla et l'entrée d'Arcachon, ca paraît compréhensible. De là à fluidifier la circulation, je ne serais pas aussi affirmatif...

Tu as raison, c'est n'importe quoi ! A quoi sert de créer un bouchon là où le trafic s'écoule librement ? Pourquoi faire commencer le boulevard urbain si haut alors qu'il faudrait privilégier l'éclatement des trafics par une infra capacitaire ?