Forum SARA

Jonathan Balsamo a écrit :Je pense que dès le déclassement des RN , l'Etat aurait dû demander aux CG de renuméroter les ex RNx en DNx

le problème c'est qu'à  moins d'une loi, il n'en a aucun moyen...

par contre, ci-dessous un extrait du code de la voirie routière :

Code de la voirie routière a écrit : Article L131-1
Les voies qui font partie du domaine public routier départemental sont dénommées routes départementales.

donc tous les CG qui ont récupéré des ex RN doivent les renuméroter en RD.

Le problème, c'est qu'en l'absence de décision administrative (type délibération ou arrêté), rien ne se passera, la loi ne pouvant s'appliquer au "vide".

Le Loiret est dans ce cas, puisqu'à  ma connaissance, il n'a pris aucune délibération ou arrêté de renumérotation des ex-RN...

Les départements rebelles à  la renumérotation sont une minorité :
- Val-de-Marne
- Seine-Saint-Denis
- Saône-et-Loire
- Loiret
- Essonne (N7 et N20)

Ces départements rebelles sont une minorité, mais ce sont de grands départements, ils sont tous au dessus de 500 000 habitants.

Et quand on veut éviter l'autoroute, la dénomination des nationales reclassées est parfois déroutante voire fantaisiste, surtout pour les RN 1 et 7.

D'autant que dans le Loiret, il y a une RD 60, très proche de la RN 60, ce qui prête déjà  à  confusion.

Pour faire simple, inspirons-nous des anciens déclassements:
N60 -> D960
Pourquoi compliquer?

guy21 a écrit :Pour faire simple, inspirons-nous des anciens déclassements:
N60 -> D960
Pourquoi compliquer?

Entre Orléans et Châteauneuf, la D960 est l'ancienne N460

super5 a écrit :Entre Orléans et Châteauneuf, la D960 est l'ancienne N460

Ah bon? La route entre Orléans et Châteauneuf, passant près de la Loire, avant la création de la VE actuelle ne s'appelait-elle pas N60?

guy21 a écrit :

super5 a écrit :Entre Orléans et Châteauneuf, la D960 est l'ancienne N460

Ah bon? La route entre Orléans et Châteauneuf, passant près de la Loire, avant la création de la VE actuelle ne s'appelait-elle pas N60?

Avant l'ouverture de la grande déviation, la route près de la Loire s'appelait RN60 mais l'Etat ne l'a pas déclassé de suite, sans doute parce que la déviation a mis du temps à  être réalisée. Aussi, il a renommé le délaissé en RN460. Il en restait encore un petit bout en 2006 du côté de Châteauneuf-sur-Loire ! Si quelqu'un passe dans le coin, il y a sans doute des cartouches à  récupérer...

G.E. a écrit :Il en restait encore un petit bout en 2006 du côté de Châteauneuf-sur-Loire ! Si quelqu'un passe dans le coin, il y a sans doute des cartouches à  récupérer...

il doit rester un cartouche N60 sur le panneau directionnel à  l'entrée nord de Châteauneuf, et un cartouche N460 sur le panneau d'agglomération de cette même entrée. Mais je n'ai plus l'occasion de passer par là ...

de toute façon comme le CG 45 parle encore de RNIL 460, il ne devrait pas disparaître tout de suite.

Et s'il y avait un reclassement des routes nationales?

Je plaiderais plutôt pour la renumérotation de leurs déviations.

Exemples :

N154 pour N254 (à Allaines), N1154 près de Chartres
N13 pour N1013 (quand le contournement d'Evreux sera achevé)

super5 a écrit :N13 pour N1013 (quand le contournement d'Evreux sera achevé)

ou plutôt D6013. comprend pas qu'une desserte régionale ait été conservée dans le RRN...

La section Chaufour-Évreux est toujours une route nationale !

La RN13 va jusqu'à l'Ouest de Parville !
Je crois qu'il y avait du Debré là-dessous.

G.E. a écrit :La RN13 va jusqu'à l'Ouest de Parville !
Je crois qu'il y avait du Debré là-dessous.

Et du Le Maire aussi

pour en finir avec ce HS, ce que je sous-entendais, c'était que l'intérêt national d'Evreux, ça n'est pas la ville, mais Debré ! (à l'époque en tout cas, car aujourd'hui...)

Tiens? Ce n'est pas un sujet rescapé du crash?
Pour réutiliser les numéros retirés de la nomenclature on n'a qu'a réutiliser intelligemment et classer les routes par longueur:
N 12 (515 km) devient N 1
N 10 (x km > 200 km) devient N 2
N 4 (x km) devient N 3
etc...
Comme cela on réemploie des numéros retirés (N 8...)

Selon moi la logique voudrait que les autoroutes et nationales s'alignent. Dans le nord de la France on a des autoroutes en A 2X et N 4X completement illogique.

Il faudrait aussi refaire le systeme radiale de 1 à 19 . Supprimer l'A86 par exemple à Paris pour la remettre dans le nord ouest et non pas en le centre.

Je sais c'est un rêve irrealisable. A l'occasion je mettrais une carte des autoroutes et nationales pour avec une " logique " comment je verrais le réseau en France

La numérotation des autoroutes (à quelques exceptions près) semble être logique.
En revanche, c'est la numérotation des nationales qui le semble moins.

En Espagne, il y a 6 grandes radiales en chiffres romains. Puis les autres sont numérotées selon la région desservie par la grande radiale :
N-1xx
N-2xx
N-3xx
etc ...

Je vois juste quelques problèmes minimes :
- il n'y a pratiquement plus de nationales radiales
- il n'y a plus de nationales doublant des autoroutes
- il y a peu d'axes cohérents de grande longueur
- il y a très peu d'intérêt à renuméroter (sauf pour le saranaute). Seule exception : lorsque un axe est aujourd'hui formé, par le jeu des successives dénumérotations et dénationalisations, de 2 numéros de nationales différents. Dans ce cas seulement, il y aurait un (petit) intérêt à unifier la numérotation de cet axe sur le plus petit numéro (ou celui qui impose le moins de changements, ou le plus logique, selon les cas).
Mais, dans l'ordre des priorités de l'État, c'est juste après la réalisation de l'A51, de la suppression des impôts et de la redistribution des excédents du budget.

C'est ce qui se passe de Amiens à Lille, on a une succession de routes nationales.

N25: Amiens - Arras
N17: Arras - Lens
N47: Lens - La Bassée(Illies)
N41: La Bassée(Illies) - Lille

Chacune a une histoire différente! Si on devait unifier le numéro, quel serait ce numéro?