[ N104 ] Elargissement Francilienne-Est

[Saute-gouillets]

Merci pour les infos.

[Coltrane]

Pour "anticiper" sur la phase suivante, j'ai pas trouvé de trace d'un appel d'offre pour la mise à 2x3 voies de la N104 entre les Berchères et la RN4 alors qu'il devrait être lancé si on veut que cette section soit engagée dès la fin de travaux de celle (encore) en cours entre la D361 et les Berchères. Quelqu'un aurait des echos ?

[Coltrane]

Bonjour,

Ça bouge enfin, ce matin, la glissière de la voie de gauche était remplacée par une série de cônes. Cela laisse espérer une nouvelle signalisation cette nuit ou ce week-end...

Ca y est, la 3ème voie dans le sens A5 -> Pontault-Combault est ouverte ! On a donc une N104 à 2x3 voies entre les Berchères et l'A4.
J'imagine que ça a dû ouvrir jeudi 23 aout, le marquage provisoire a été retiré, le marquage définitif des voies est fait, même en amont de la section "qui était en travaux". Il ne reste plus que le marquage de la BAU à faire, sachant que le trait d'axe a été tracé.

Reste à savoir quand la section suivante sera engagée, et mystère sur sa longueur : Berchères - D21 ou directement Berchères - RN4 ?

[Saute-gouillets]

Super,

Je verrai ça lundi matin !

Vivement que ça vienne jusqu'à la N4 !

[mr-harry]

On attend aussi la refonte des échangeurs de la D471 (belle croix et 4 pavés). Cette voie parallèle à la N104 engloutit pas mal de trafic local et offre une alternative pour alléger le trafic N104 en heures de pointe.
Une fois ces 2 échangeurs modifiés il resterait la question de l'échangeur avec A4 et quelques créneaux de dépassement (facilement aménageables) . Il manque une liaison D471 vers A4 province

[Saute-gouillets]

Bonsoir,

C'est une idée ou ils ont oublié d'enlever certains panneaux de limitation de vitesse ?

Il reste des panneaux de limitation à 70 juste avant le pont au-dessus de la N4 (en venant de Melun).

[guy21]

Bonsoir,

C'est une idée ou ils ont oublié d'enlever certains panneaux de limitation de vitesse ?

Il reste des panneaux de limitation à 70 juste avant le pont au-dessus de la N4 (en venant de Melun).

De même le 90 km/h sens sud-nord au droit du pont de la voie ferrée Paris-Nancy est abusif.

[Saute-gouillets]

Oui, je suis d'accord, surtout qu'il y a une file en plus qui s'ajoute !

[Chris]

Je pense que c'est parce qu'il n'y a pas de BAU à cet endroit.

[mr-harry]

Aucune prog concernant la portion Berchere-N4 ?

[guy21]

Aucune prog concernant la portion Berchere-N4 ?

Ici on entre dans le dur car cette section nécessite de revoir entièrement le diffuseur N104/N4, ce qui doit prendre un peu de temps au vu de la complexité des échanges. Il manque des relations comme N4 Est > N104 Sud qui nécessiterait de rogner sur le parking du personnel du centre commercial Carrefour pour créer une bretelle. De même N4 (D604) Ouest > N104 Nord est tordue et l'insertion sur la N104 dangereuse...
Sait-on si un plan de réaménagement de ce diffuseur existe? La meilleure solution, mais certes coûteuse, serait de désaxer légèrement la N104 vers l'est pour pouvoir construire un échangeur en trèfle complet sans rogner sur l'emprise Carrefour.

[Saute-gouillets]

Bonsoir,

Quelque chose me dit que ce ne sera pas demain la veille !

[guy21]

Bonsoir,

Quelque chose me dit que ce ne sera pas demain la veille !

De plus, ce décalage obligerait à attaquer un peu la forêt domaniale Notre-Dame.

[mr-harry]

Le principal problème à la jonction N104-N4 ce sont les flux venant N4 province qui se joignent à ceux de la N104 sud. Passer à 3 voies dès la jonction fluidifierait le trafic !

Idem dans l'autre sens , en 3 voies jusque la sortie des berchères nous comblerait dejà, plus loin le trafic est plus fluide.
Donc pas besoin immédiatement de revoir l'échangeur.

[guy21]

Le principal problème à la jonction N104-N4 ce sont les flux venant N4 province qui se joignent à ceux de la N104 sud. Passer à 3 voies dès la jonction fluidifierait le trafic !

Idem dans l'autre sens , en 3 voies jusque la sortie des berchères nous comblerait dejà, plus loin le trafic est plus fluide.
Donc pas besoin immédiatement de revoir l'échangeur.

Si, car l'insertion de N4 Paris > N104 Nord est super dangereuse par l'entrecroisement sur distance courte avec le flux sortant N104 Sud > N4 Paris.
https://www.google.com/maps/place/77340 ... 4d2.607598

[Guillaume]

Il n'est prévu qu'un léger réaménagement de l'échangeur N 104 / N4 :
- collectrice extérieure entre echN4 et ech16
- collectrice pour les 2 sorties extérieures
Mais malheureusement pas de complément avec une bretelle N 4 vers francilienne intérieure

http://www.dir.ile-de-france.developpem ... ravaux.jpg

[11Tof]

Il n'est prévu qu'un léger réaménagement de l'échangeur A 4 / N4 :
- collectrice extérieure entre echN4 et ech16
- collectrice pour les 2 sorties extérieures
Mais malheureusement pas de complément avec une bretelle N 4 vers francilienne intérieure

http://www.dir.ile-de-france.developpem ... ravaux.jpg

Il y a une coquille : il s'agit de l'échangeur RN104/RN4 ; il n'existe pas d'échangeur entre l'A4 et la RN4 (et pour cause, ces axes sont parallèles).

[Olivier007]

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps, des plots condamnent une voie de circulation au niveau de l'aérodrome de Lognes sur l'A104, ce qui génère d'importants ralentissements.

Savez-vous pourquoi par hasard ? J'ai écrit à la DIRIF, mais on ne me répond pas.

Merci à vous.

Bonne soirée.

Olivier

[GPS Nico]

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps, des plots condamnent une voie de circulation au niveau de l'aérodrome de Lognes sur l'A104, ce qui génère d'importants ralentissements.

Savez-vous pourquoi par hasard ? J'ai écrit à la DIRIF, mais on ne me répond pas.

Merci à vous.

Bonne soirée.

Olivier

D'après Sytadin, c'est la conséquence d'une chaussée dégradée à cet endroit. Ce signalement dure effectivement depuis un bon moment.

[Chris]

Bonsoir

A chaque fois qu'il pleut fort, l'eau ne s'évacue pas et s'accumule à gauche de la chaussée qui se détériore

Par contre il y a également un rétrécissement au niveau de la voie ferrée à Roissy que je n'explique pas (pas de travaux)

Puis plus loin le passe de 3 à 2 voies.

Bref, 3 rétrécissement sucessifs