[ A304 ] Branche ouest de l'A34 vers la frontière belge

[phiphi08]

Ca y est quand même..Maintenant tous sur Belgique N5 E 420 pour connaître la finition de Couvin-Brûly qui sont les seuls 8 km
en une voie sur les 1500 km Rotterdam-Marseille,même si le sud de Charleroi doit être renforcé.

[Bulldozer]

L'ouverture_de_l'A304_s'est_faite_en_3_temps
Me01.08.2018





L'A304_ouvre_ce_matin_à_11_heures
31.07.2018

[frantz58]

Merci bien pour ces coupures de presse.

Ça fait plaisir de voir ce tronçon s'ouvrir enfin; les ouvertures de sections de plusieurs dizaines de kilomètres sont une chose devenue rare en France désormais.

On peut lire dans le premier article, que l'ouverture de ces 31 km, c'est fait en trois fois, est ce que quelqu'un sait, quels sont les dangers d'une ouverture en un seul bloc de l'ensemble du tronçon ?

Pour rester dans ce premier article, on ce dit que certains ne doivent pas avoir des journées trop chargées, car même moi qui suis passionné par tout ce qui touche au routier et au ferroviaire, je ne vois franchement pas l’intérêt d'attendre des heures (d'autant plus en plein cagnard) pour voir passer les premiers véhicules sur un tronçon qui va ouvrir. (A chacun ses plaisirs me dirait vous, mais ça n’empêche que certaine chose m'échappe par moment ).
On se demande d'ailleurs quel est le pire dans l’affaire, les personnes qui attendent sous le soleil de plomb, ou le journaliste qui devait franchement manquer de matière pour nous parler de ces dites personnes, et des moutons qui ne sont pas dans le bon près.

Idem en fin du deuxième article, désormais dès qu'il s'agit d'une route à 2 voies c'est une départementale selon les journalistes, exactement comme ce que l'on pouvait entendre sur les routes concernées par l'abaissement de la limitation de vitesse.

[lucienmathurin]

Ca y est quand même..Maintenant tous sur Belgique N5 E 420 pour connaître la finition de Couvin-Brûly qui sont les seuls 8 km
en une voie sur les 1500 km Rotterdam-Marseille,même si le sud de Charleroi doit être renforcé.

Il y a quand même du boulot sur la N5 belge, non seulement pour son arrivée sur Charleroi mais aussi pour le reste du tracé qui bien qu'à 2x2 voies comporte encore pas mal d'accès directs non dénivelés.

[laurel69]

Ca y est quand même..Maintenant tous sur Belgique N5 E 420 pour connaître la finition de Couvin-Brûly qui sont les seuls 8 km
en une voie sur les 1500 km Rotterdam-Marseille,même si le sud de Charleroi doit être renforcé.

Il y a quand même du boulot sur la N5 belge, non seulement pour son arrivée sur Charleroi mais aussi pour le reste du tracé qui bien qu'à 2x2 voies comporte encore pas mal d'accès directs non dénivelés.

Je crois que nos amis Wallons ont d'autres priorités budgétaires !

[NicolasV08]

Pour répondre à la question de phiphi08 le mois dernier :

Bonjour je regarde la vidéo de JMB mais un question :les camions sortant de la ZI de Warcq 'Urano,Seifa et cie n'ont pas d'accès direct
sur l'A 304 Sont'ils obligés de traverser Warcq, rejoindre la demi-lune, puis direction This pour monter sur l'autoroute ou rejoindre avenue de Manchester pour remonter sur la contournante de Charleville ? Pourtant il y a un accès direct possible de la ZI vers les ronds points à quelques centaines de mètres en construisant une petite route à 2 voies.. A méditer et c'est pas cher !! et le calme pour les habitants .

Urano est en train d'aménager un accès sur la route entre This et Warcq (non loin de l'échangeur du Charnois) pour combler ce problème, la route est d'ailleurs actuellement fermée

[NicolasV08]

À présent les ardennais attendent le barreau de raccordement avec la N43, qui est pour moi essentiel !
Le rapport DUP complet : http://www.ardennes.gouv.fr/IMG/pdf/1_R ... 26f148.pdf

Pour rappel, il a été reporté à l'horizon 2020 suite aux problèmes financiers du départements.
(L'Union : http://www.lunion.fr/60665/article/2017 ... ccordement)

[frantz58]

À présent les ardennais attendent le barreau de raccordement avec la N43, qui est pour moi essentiel !
Le rapport DUP complet : http://www.ardennes.gouv.fr/IMG/pdf/1_R ... 26f148.pdf

Pour une fois le projet final n'a pas été fait au rabais, le tracé est direct et les ronds-points limité au strict nécessaire.

[gavatx76]

Ca y est quand même..Maintenant tous sur Belgique N5 E 420 pour connaître la finition de Couvin-Brûly qui sont les seuls 8 km
en une voie sur les 1500 km Rotterdam-Marseille,même si le sud de Charleroi doit être renforcé.

Il y a quand même du boulot sur la N5 belge, non seulement pour son arrivée sur Charleroi mais aussi pour le reste du tracé qui bien qu'à 2x2 voies comporte encore pas mal d'accès directs non dénivelés.

C'est Jml13 qui va être déçu de ne pouvoir aller à Rotterdam en autoroute tout du long en passant par les Ardennes.

[jml13]

Ca y est quand même..Maintenant tous sur Belgique N5 E 420 pour connaître la finition de Couvin-Brûly qui sont les seuls 8 km
en une voie sur les 1500 km Rotterdam-Marseille,même si le sud de Charleroi doit être renforcé.

Il y a quand même du boulot sur la N5 belge, non seulement pour son arrivée sur Charleroi mais aussi pour le reste du tracé qui bien qu'à 2x2 voies comporte encore pas mal d'accès directs non dénivelés.

C'est Jml13 qui va être déçu de ne pouvoir aller à Rotterdam en autoroute tout du long en passant par les Ardennes.

Tu l'as dit, c'était mon but dans la vie, je sais pas si je vais pouvoir y arriver avant la retraite !
Ce truc du "Marseille-Rotterdam" répété à l'envi m'a toujours fait rire, je me demande qui l'a sorti la première fois...

[otto]

Rien sur un éventuel statut autoroutier jusqu’à la frontière?

[NicolasV08]

Rien sur un éventuel statut autoroutier jusqu’à la frontière?

Rien pour le moment, je vous tiendrai au courant dès que j'ai des nouvelles

[Léman Express]

Salut !

J'en profite pour demander aux locaux, est-ce que les deux aires de repos de Rocroi et de Belval sont également en service ?

Merci.

[NicolasV08]

Salut !

J'en profite pour demander aux locaux, est-ce que les deux aires de repos de Rocroi et de Belval sont également en service ?

Merci.

Aucune n'est en service, et à vrai dire il reste encore beaucoup de boulot, je vous tiendrai également au courant de l'avancement

[Léman Express]

Merci beaucoup !
Je m'en doutais, sur l'éditeur Waze il n'y a pas de traces GPS sur les aires.

[NicolasV08]

"L'A304 continue de s'enfoncer mais il n’y a «rien de compromettant"
Article de l'Ardennais qui traite également sur le barreau de raccordement :


(Cliquer pour agrandir)

[phiphi08]

Bonjour à tous Superbe vidéo de l'a 304 de gué d'hossus à La Chattoire par ...Nicolas V8 sur you tube du 16/08 2018 avec les lieux
affichés. Et surtout majorité de camions et 3T5 en sens inverse? Merci Nicolas

[NicolasV08]

Bonjour à tous Superbe vidéo de l'a 304 de gué d'hossus à La Chattoire par ...Nicolas V8 sur you tube du 16/08 2018 avec les lieux
affichés. Et surtout majorité de camions et 3T5 en sens inverse? Merci Nicolas

J'allais justement faire un post, ayant lancé le transfert cette nuit

Vidéo du tracé complet (de la Francheville à la frontière belge) :
Sens France-Belgique : https://www.youtube.com/watch?v=lHjRMnL9vMc (On aperçoit notamment les murs anti-bruits d'Haudrecy à partir de 4:40)
Sens Belgique France : https://www.youtube.com/watch?v=pTqmMFkODAQ
18 minutes de bout en bout en roulant à la vitesse max. autorisée !

En bonus un petit timelapse : https://www.youtube.com/watch?v=6TBipZNUPh0
Désolé pour la résolution de ma dashcam qui est un peu médiocre

[NicolasV08]

Suite de l'affaire de l'ex-N51 dans les bois du Piquet (Article de l'Ardennais) :

Une voie agricole le long de l’A304 entre Bourg-Fidèle et le Piquet
L’idée est bonne. Utiliser la défunte route nationale 51 entre Bourg-Fidèle et Le Piquet pour les convois agricoles. Touchant à sa fin, l’accès n’a pas de bons échos auprès des agriculteurs locaux qui s’inquiètent du tracé du chemin d’accès dessiné le long de l’A304. Long de 5,4 kilomètres, ce nouvel accès devrait permettre aux agriculteurs de rejoindre leurs terrains situés aux abords de l’autoroute, et aux convois agricoles de sillonner le département sans passer par l’autoroute, ni les villages aux alentours. « C e tronçon est une voie agricole », explique un agriculteur du secteur. Les premiers échos font état d’une route inadaptée. À un endroit, les remorques ne passeraient pas. » L’interrogation des agriculteurs porte en effet sur une succession de deux virages en l’espace de quelques mètres, plusieurs centaines de mètres après l’entrée au niveau de la commune de Bourg-Fidèle sur la route départementale 31. Ce n’est pas la largeur (9 mètres) qui inquiète les conducteurs de tracteur, mais l’angle des virages. « C’est vachement sillonné. Ils ont fait n’importe quoi, il fallait faire une ligne droite. Ça va être compliqué avec un chariot de foin de 12 mètres ou une double remorque d’au moins 19 mètres », peste Caroline Devaux, agricultrice installée à Bourg-Fidèle. « En ce moment, je dois traverser Bourg-Fidèle, Rimogne et le Piquet pour me rendre sur un terrain près de Rouvroy-sur-Audry », ajoute-t-elle. Un tracé qu’elle devra à nouveau emprunter, au damne des automobilistes, si le nouvel accès s’avère impraticable comme elle le craint. « Je ne sais pas comment va évoluer ce tracé. Avec le nombre de tracteurs, le chemin va vite s’affaisser. Les graviers ne vont pas suffire. Le premier hiver ça ira, mais le second risque d’être compliqué », explique-t-elle. Le début de l’accès est effectivement fait de graviers sur 1,3 kilomètre. L’ancienne route nationale a été utilisée pour compléter ce début de chemin. Hier, l’accès était composé d’1,6 kilomètres de double voie, du rond-point du Piquet jusqu’au premier pont surplombant l’autoroute. Lorsque la circulation passe sur une voie, des zones de stationnement ont été aménagées sur les côtés, avec un intervalle variant de 2,53 km à 400 mètres.

Pour quelles raisons le tracé n’emprunte-t-il pas l’intégralité de l’ancienne route nationale ? En passant notamment sous un des ponts de l’A304… Peut-être que la présence de grenouilles a pesé dans la balance, comme en attestent les panneaux « zone boisée sensible » et « cours et plan d’eau sensible » implantés sur le site. Cette route, ou chemin, sera-t-elle ouverte aux promeneurs et aux cyclistes ? La question reste ouverte puisque le Conseil départemental n’a pas répondu à nos questions posées en début de semaine.

Finalement, le chemin est une variante entre le premier tracé original (deviation de la N51 et circulation autorisée pour automobilistes) et l'idée d'en faire un chemin agricole.. Sauf que le raccord entre l'ex-nationale et la D31 semble baclé (2 virages très secs)

[NicolasV08]

Photos de "l'avancé" des travaux des deux futures aires de repos :
Aire de Rocroi :

Aire de Belval :