Forum SARA

Alors la question, c'est quoi la prochaine étape ? On peut espérer les premiers coups de pioche pour quand ?

Début des travaux en 2026 une fois les terrains acquis et les très nombreuses procédures administratives et techniques réglées... C'est fichtrement long !

Bonsoir

https://www.lagazettedemontpellier.fr/societe/2024-07-23-lien-l-echangeur-sud-de-saint-gely-du-fesc-ouvre-le-26-juillet/

LIEN : l'échangeur sud de Saint-Gély-du-Fesc ouvre le 26 juillet

Une phase importante des travaux du LIEN (Liaison Intercantonale d'Evitement Nord) se termine. Après trois ans de chantier, la mise en service de l'échangeur sud de Saint-Gély-du-Fesc est programmée pour le 26 juillet, annonce le département dans un communiqué ce mardi.

Bel Air

"L'échangeur sud de Saint-Gély-du-Fesc permettra de fluidifier la circulation sur un secteur particulièrement engorgé et de raccorder la RD986 sur la future voie nouvelle du LIEN vers Bel Air", explique le Département. "Il assure les mouvements de fort trafic entre trois branches du réseau (le LIEN, la RD986 vers Montpellier et l'entrée de ville de Saint-Gély-du-Fesc)", et "il se connecte aux équipements locaux, notamment au parking relais et à la zone d'activités", ajoute la collectivité qui a piloté le projet.

Trois niveaux

Cet ouvrage routier a été réalisé sur trois niveaux avec un tunnel dédié au sens Ganges-Montpellier qui représente le plus de trafic. Au-dessus, un giratoire pour les circulations locales, dont l'accès au parking relais, à la zone commerciale et au centre de Saint-Gély-du-Fesc ou encore au plateau de Piquet. Et au niveau supérieur, la voie nouvelle du LIEN vers Bel Air. Le Département assure que cette conception sur trois niveaux "limite considérablement l'emprise foncière de l'ouvrage et donc son impact sur l'environnement."

Parking relais

Le projet routier, très contesté par des collectifs et associations écologistes, a été complété par différents aménagements : "cinq bassins de récupération des eaux ont été construits autour pour compenser l'imperméabilisation liée à la route, et dépolluer les eaux de ruissellement, avant leur rejet dans le milieu naturel, détaille le Département. Un nouveau parking-relais d'environ 110 places a été aménagé pour le covoiturage et l'accès au réseau de transport public. L'itinéraire cyclable a été complété entre la section déjà en service en direction de Montpellier et les aménagements existants dans Saint-Gély-du-Fesc."

La suite des travaux

À ce stade, 21 km, sur les 32 au total du projet routier au coût de 95 millions d'euros, sont accessibles entre Castries et Saint-Gély-du-Fesc. Une nouvelle phase de travaux commence avec l'aménagement d'une voie sur 7,8 km entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel Air ainsi que le réaménagement de l'échangeur nord de Saint-Gély-du-Fesc. Du côté de Grabels, l'ouvrage de la Mosson et les ponts de franchissement des voies d'accès aux massifs forestiers et de la RM102 sont en cours de réalisation.

https://www.herault-tribune.com/article ... le-projet/

Evidemment, et ce sondage souligne le grand écart entre les enquêtes publiques biaisés par les opposants (certains déconnectés du territoire) et la majorité silencieuse qui n'en plus d'un réseau routier hors d'âge et demande légitimement une remise à niveau.

Qui se plaint encore du doublement de l'A9 ? Et pourtant, que d'articles de presse biaisés à l'époque, de fausses infos des opposants, de tergiversations politiques, etc.

Il faut donc non seulement continuer le travail sur le COM pour qu'il aboutisse au plus vite et continuer derrière le travail sur le contournement Est et la suppression des principaux giratoires bloquants de l'agglomération (sans parler de l'amélioration conjointe des TC pour que tout forme un système cohérent).

Et aussi, d'une remise en état de l'A709. Les chaussées sont vraiment usées et la signalisation verticale, hors d'âge

L'A709 est concédée à ASF, donc les péages devraient permettre de mettre à niveau la signalisation... Bizarre que ce ne soit pas fait !

Ca ne les intéresse plus. Section libre de péage, même concédée. On préfère montrer une qualité de service à l'usager qui paye. Pas au Montpelliérain qui fait son domicile travail

Bugsss a écrit : ↑mer. 23 oct. 2024 17:51 https://www.herault-tribune.com/article ... le-projet/

G.E. a écrit : ↑jeu. 24 oct. 2024 08:45 Evidemment, et ce sondage souligne le grand écart entre les enquêtes publiques biaisés par les opposants (certains déconnectés du territoire) et la majorité silencieuse qui n'en peut plus d'un réseau routier hors d'âge et demande légitimement une remise à niveau.
Qui se plaint encore du doublement de l'A9 ? Et pourtant, que d'articles de presse biaisés à l'époque, de fausses infos des opposants, de tergiversations politiques, etc.
Il faut donc non seulement continuer le travail sur le COM pour qu'il aboutisse au plus vite et continuer derrière le travail sur le contournement Est et la suppression des principaux giratoires bloquants de l'agglomération (sans parler de l'amélioration conjointe des TC pour que tout forme un système cohérent).

Effectivement, alors qu'il y a un soutien massif au contournement de Montpellier avec 87 % des personnes interrogées favorables au projet, des riverains impactés par le projet écrivent au ministre pour suspendre ce projet quand un député NFP interpelle le ministre.
https://www.midilibre.fr/2024/10/31/con ... 293885.php
A priori il ne reste que l'attitude NIMBY sur laquelle pourrait s'appuyer les anti.

Là c'est un coup parti avec DUP, financement... la machine ira à son terme.

Les opposants parlent de projet "gargantuesque", alors que l'on réutilise par souci écologique l'emprise de routes départementales à bout de souffle et que l'on va déniveler des giratoires détestés localement. Le vocabulaire est excessif comme l'acharnement anti-routes de certains.

La petite phrase du ministre sur les projets routiers reprend hélas le vocabulaire de ses prédécesseurs et fait le jeu des anti-tout. Ce n'est pas sérieux, notre pays mérite enfin une politique des transports et des investissements.

On aurait apprécié que les opposants nimby demandent l'avis aux riverains des avenues de la Liberté et Vanières avant de tenter de faire capoter le projet car la densité de population qui vit le long de ces deux axes qui reçoivent une partie du trafic est bien plus importante que celle qui vit le long du futur COM qui disposera d'éléments permettant de limiter les nuisances (murs anti-bruit et tranchées semi-couvertes proche des habitations).

J'apprécierais surtout que les différentes enquêtes publiques conduisent à la participation accrue des riverains d'axes soulagés et des automobilistes, plus que celle de personnes hors sol cachées derrière leurs claviers.

https://www.herault-tribune.com/article ... 2x2-voies/

Contournement ouest de Montpellier : accrochage politique sur la 2x2 voies
Depuis le 8 novembre, les députés héraultais sont divisés quant au projet de contournement ouest de Montpellier. Conférence de presse, moratoire et lettre ouverte… Les élus montent au créneau sur la question.

Le contournement Ouest de Montpellier continue de faire couler de l’encre. Vendredi 8 novembre, le député Jean-Louis Roumégas (Les Ecologistes, NFP) a soulevé une question au ministre délégué en charge des transports, François Durovray pour lui demander un moratoire. Moratoire qui porte sur l’ensemble des 55 projets autoroutiers en cours en France, dont celui du contournement ouest de Montpellier (COM) qui fait encore aujourd’hui débat. L’institut IFOP a par ailleurs sondé les habitants de l’ouest de Montpellier pour connaître leur ressenti face à ce contournement décrié pour son influence environnementale négative et fait marquant : 87% des sondés y sont favorables.

Contournement ouest de Montpellier : un Nouveau Front Populaire divisé
La réponse à l’action de Jean-Louis Roumégas par une membre de la même coalition, Fanny Dombre-Coste (PS) ne s’est pas faite attendre. Cette dernière rappelle dans un communiqué l’urgence et la nécessité de ce projet. “La métropole de Montpellier subit un trafic de transit intense au cœur de la ville, exposant les habitants à une pollution inadmissible”, indique-t-elle, tout en demandant d’accélérer le processus de réalisation du projet. “Ce contournement, soutenu par les élus et la population, est indispensable pour réussir la transition vers une mobilité durable et désengorger le centre-ville. J’appelle le ministre des Transports à accélérer sa réalisation, loin des préoccupations politiciennes.”, explique-t-elle, bien que d’après une étude de The Shift Projet, il est estimé que le projet absorberait 87% du budget carbone de la Métropole en six ans.

Samedi 9 novembre, une conférence de presse tenue par les députés héraultais NFP Nathalie Oziol (France Insoumise) et Sylvain Carrière (FI), rejoint par Anne Stambach-Terrenoir (députée de Haute-Garonne, FI)) et les élus locaux Manu Reynaud (exclu d’EELV), adjoint au maire de Montpellier et René Revol, maire de Grabels, a eu lieu à ce sujet et ont appuyé la demande de moratoire. Les différentes associations opposées au COM étaient présentes. Lundi 11 novembre, le sénateur Jean-Pierre Grand (les indépendants, république et territoires) s’est exprimé pour dénoncer les demandes de moratoire sur la version actuelle du projet.

Le rappel des engagements de la députée Fanny Dombre-Coste
Les groupes locaux d’EELV/Les écologistes ont répondu par une lettre ouverte aux propos précédents de la députée Fanny Dombre-Coste, ce 10 novembre, en déplorant la contradiction avec son engagement pris au programme du NFP en étant élus. “Il est donc incompréhensible que, contre cet engagement de campagne, vous ayez en séance à l’Assemblée nationale, soutenu la réalisation de cette infrastructure. Nous regrettons cette prise de position en contradiction avec les aspirations de transition écologique portées par l’alliance politique qui vous a élue”, ont indiqué les groupes EEVL/Les écologistes de la 3e circonscription de l’Hérault.

La proposition de loi de moratoire des projets autoroutiers sera proposée à l’Assemblée nationale le 28 novembre.

Bien sûr. Tout le monde est ok, il y a une adhésion des élus, et des gens dans l'ensemble sauf des riverains (bien entendu)
Et il faut faire entendre la voix des écolos, qui sont contre, bien entendu
Une minorité qui comme d'habitude, fait les gros titres . Là ou une majorité des élus sont pour, à lire l'article, on a le sentiment qu'il y a une opposition forte....

Au passage l'on apprend que le 28/11, ca va sabrer de l'autoroute à l'assemblée nationale...
on verra quelles miettes il restera

Alors non, en tout cas pas comme tu l'entends.
Les projets de loi (Numéro 417 (LFI) et Numéro 455 (EELV)) visent juste à suspendre tout projet routier et autoroutier en France (avec création de commissions pour trancher, blablabla).

Oui, enfin c'est des propositions de projet de loi. J'imagine que ca va capoter, enfin à voir suivant le jeu des alliances.
Mais quand bien même, c'est encore une attaque de front sur les projets routiers en France
On ne peut pas dire que ca aille dans le bon sens

Espérons que les élus représentant la majorité du peuple aient gain de cause, bref que la démocratie fonctionne.
Marre de ces minorités braillantes. Et au passage, que vient faire l'avis du maire de Grabels ? En quoi ça le concerne ? Idem pour le député de Haute-Garone ?
Qu'ils se mêlent de leur territoires respectifs en fonction de leurs responsabilités : la ville de Grabels pour l'un, et sa circo hors 34 pour l'autre !

En fait, le gros tort dans toutes ces oppositions à des projets validés, c'est qu'il n'y ait pas d'action des gens favorables au projet
- contre recours judiciaires sur les tentatives d'obstruction aux dossiers
- information du public par voie de presse, et utilisation de la presse
- affichage d'information au public sur les axes routiers concernés
- manifestations sur les axes routiers

Ils jouent sur le fait que les automobilistes sont passifs et que finalement l'Etat ou les élus locaux sont les seuls porteurs des projets

https://www.midilibre.fr/2024/11/11/con ... 316917.php

Un article qui date, mais qui en dit long

J'adore cette phrase
"il faut que cet activisme révolutionnaire cesse"
Jean-Pierre Grand

https://www.midilibre.fr/2025/01/19/le- ... 447830.php

Je n'ai pas lu l'article car pas d'abonnement.. mais quand je vois ces universitaires, parfois jeunes, nous pondre la loi de Zahavi comme argument.

Puff.... le COM n'est pas responsable de l'étalement urbain ,déjà existant, lié à une inflation des prix de l'immobilier.
De plus, le COM n''est pas qu'une liaison domicile travail mais un axe de liaison national également.

Surtout, qu'on nous dise comment faire disparaître le trafic ! C'est bien joli de sortir la loi de Breiss et les trucs habituels mais les gens vont et viennent à Montpellier depuis l'Ouest en voiture faute de TC performants ! Or, la ligne 5 du tram va s'arrêter au COM justement.

Il faut donc être cohérent et réaliste !

Forum SARA

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