[ A31bis ] [ A32 ] Une nécessité ?

[eomer]

Ce projet a tellement trainé qu'on ne sait plus trop quoi en penser.

[Samib]

Je viens de tomber par hasard sur un article sur l'A31 bis.
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 27976.html

[frantz58]

4€ pour gagner seulement quelques minutes, pas sûr que beaucoup d'usagers soient enclins à prendre le nouveau tracé.

[Bugsss]

Entre Metz et le Luxembourg
Il serait plus juste de parler de simple shunt de l'A31 sur Thionville non ?

[frantz58]

Oui, mais il y aura une mise à 2x3 voies de la partie allant du Luxembourg à Thionville, donc l'article est juste sur ce point là.

[G.E.]

4€ pour gagner seulement quelques minutes, pas sûr que beaucoup d'usagers soient enclins à prendre le nouveau tracé.

Si le transit est interdit en traversée de Thionville, ça alimentera le trafic de cet axe. On peut aussi imaginer un déclassement de la traversée de Thionville avec réduction des vitesses mais sans doute pas de démantèlement trop coûteux.

[Bugsss]

C'est ça. Comme ça, le démantèlement fera un report de trafic sur l'autoroute à péage. Et d'ici quelques années, sera saturée aussi..

[Julien94]

Les informations ne sont pas toutes fraîches, mais personne ne les a référencées ici donc je le fais :

La concertation de 2022-2023

Une concertation spécifique au secteur Nord s’est tenue de novembre 2022 à février 2023, afin d’éclairer l’Etat sur le choix du tracé pour le contournement de Thionville, sur la base d’une analyse multicritères détaillée. Tirant les enseignements de cette phase de dialogue, la décision ministérielle du 5 janvier 2024 a acté les grands principesdes aménagements du secteur Nord, en retenantnotamment la variante F4- tunnel profond pour le contournement Ouestde Thionville.

Le ministre chargé des Transports a également demandé que le projet fasse l’objet d’une démarche d’amélioration environnementale continue et a confirmé la mise en place de voies réservées aux transports en commun sur l’espace réservé à la bande d’arrêt d’urgence en complément de l’élargissement de l’autoroute à 2x3 voies entre Thionville et la frontière luxembourgeoise. Sur cette même section, il demande que soit étudiées

Rapport des garants: https://www.a31bis.fr/files/rapport-gar ... 8d310a.pdf
Bilan du maître d'ouvrage : https://www.a31bis.fr/files/36495-a31-b ... a53e4a.pdf
La décision ministérielle : https://www.a31bis.fr/files/dcision-min ... 60d....pdf

COPIL secteur nord 21 février 2024 : https://www.a31bis.fr/api/documents/424/download

La concertation de mise en compatibilité des documents d'urbanisme (MECDU)

La mise en compatibilité des documents d'urbanisme (MECDU)

La réalisation des aménagements du secteur Nord du projet A31Bis nécessite la mise en compatibilité de 7 documents d’urbanisme : les plans locaux d’urbanismes (PLU) des communes de Zoufftgen, Entrange, Thionville, Terville, Florange, Fameck et Richemont. Les autres communes traversées par le fuseau de DUP (périmètre visant à être déclaré d’utilité publique) dans le secteur Nord ne nécessitent pas de mise en compatibilité de leurs PLU. Il s’agit des communes de Mondelange, Bertrange, Guénange, Uckange et Kanfen.

Toutes les demandes de modifications des PLU sont précisées dans le dossier de concertation.

La mise en compatibilité des documents d’urbanisme fait l’objet d’une concertation réglementaire au titre du code de l’urbanisme. Cette concertation est ouverte du 3 septembre au 1er octobre 2024.

Bilan de la concertation : https://www.a31bis.fr/files/a31bis-nord ... 5d8da7.pdf

Lettre d'information n°4 Janvier 2025 : https://www.a31bis.fr/files/a31bis-lett ... f83759.pdf

RTL.lu : Les frontaliers dans l'attente. La France a peur que l'A31bis soit bloquée comme l'A69

[eomer]

Franchement, je ne comprend plus rien à ce projet: est ce qu'il existe ,une carte quelque part montrant la liaison A30-A31 au niveau d'Ukange et Florange ? Que deviens l'actuelle A31 entre l'actuelle biffurcation A30-A31 de Pepinville et l'échangeur de Betange ?

Bref, cela ressemble à un simple déplacement d'autoroute un peu comme à Reims ou en Arles.

[Bugsss]

C'est surtout que le problème reste entier entre le noeud A30@A31 et A31/N4
Une autoroute à 2x2 voies datant des années 70

[eomer]

C'est surtout que le problème reste entier entre le noeud A30@A31 et A31/N4
Une autoroute à 2x2 voies datant des années 70

Oui, avec traversée du centre ville de Metz et de l’île du Saucy. L’autoroute coupe le campus universitaire en deux.

Le projet actuel ne changera rien.

[Julien94]

Projet de l'autoroute A31 bis en Moselle : on fait un point sur le calendrier
Véritable serpent de mer, le projet de l'A31 bis semble se dessiner en Moselle. Le préfet a fait un point d'étape sur ce gros dossier, vieux de plusieurs années.

S’il suscite la polémique, le projet de l’autoroute A31 bis se dessine après être resté plusieurs années dans les cartons. Le trajet pour contourner Thionville a été retenu et le prix du futur péage a été estimé. Mais où en sommes-nous aujourd’hui ?
Arrivé l’été dernier à la tête des services de l’État en Moselle, le préfet Pascal Bolot a profité d’une rencontre avec la presse, mardi 20 janvier 2026, pour faire un point d’étape sur l’A31 bis. Voici ce qu’il faut retenir.



À la recherche de terrains pour des entreprises expropriées
En outre, Pascal Bolot soulève la question des entreprises amenées à déménager : « Le sous-préfet de Thionville a fait plusieurs réunions ». Il est notamment relevé la recherche de terrains, menée avec des élus locaux, pour permettre aux entreprises de se réimplanter.

« Ces terrains là ne vont pas être imputés dans les plans locaux d’urbanisme comme une consommation locale, mais considérés comme une consommation nationale », explique Pascal Bolot. Une demande en ce sens a été formulée auprès du gouvernement.

Encore des personnes à convaincre
À ce stade, Pascal Bolot souligne un « dossier bien préparé » par ses prédécesseurs et les « gros efforts de négociations locales » menées par le sous-préfet de Thionville.

« Il y a encore quelques personnes à convaincre. Des associations sont opposées pour des raisons très locales, d’autres pour des raisons philosophiques », note Pascal Bolot.

Calendrier de l’A31 bis : voici les prochaines échéances
La prochaine étape sera l’enquête publique, juste après les élections municipales. Prévue sur deux mois, elle permettra au public de s’approprier ce dossier de 3 500 pages. En amont, des lettres explicatives seront envoyées et la DREAL se tiendra à la disposition du public.

Voici le calendrier annoncé par le préfet :

2e trimestre 2026 : enquête publique.
mi-2027 : obtention de la déclaration d’utilité publique.
2028 : lancement de l’appel d’offre.
2029 : attribution de la concession et concertation locale menée par le concessionnaire.
2030 : consultation du public par le concessionnaire sur l’autorisation environnementale et l’enquête parcellaire.
2030-2031 : début des travaux généraux.

Le lancement des travaux est espéré pour 2030. Une date cruciale, car, à cette période, le Luxembourg aura terminé l’élargissement de son autoroute A3.

https://actu.fr/societe/projet-de-l-aut ... 27409.html

[G.E.]

Et bien, que c'est long !

On s'achemine en plus vers deux étapes : la DUP, puis l'AE, avec ce que cela suppose en termes de procédures très lourdes et de recours divers et variés.

Si on transpose ce que l'observe ailleurs, pas de début des travaux avant 2034 (et non 2030 comme indiqué dans l'article).

[Julien94]

La réunion du comité de pilotage du 28 novembre 2025 a été publié sur le site de l'A31bis : https://www.a31bis.fr/files/20251128-a3 ... 99104f.pdf

Il est possible d'y visualiser en 2D et en 3D à quoi pourrait ressembler l'A31bis et ses échangeurs avec l'A30 et l'A31.

[G.E.]

A noter que l'ex-A31 à Thionville devient A310, mais que ni l'A30 récupérée ni l'A31 Bis ne deviennent A31 clairement.

La calendrier est curieux qui vise une AE après la concession alors que depuis le temps que ce dossier est étudié, on aurait pu avoir DUP + AE en même temps. Au mieux livraison en 2035, soit dans 9 ans, ce qui est trop long vu les enjeux.

Le reste du projet A31 Bis est abandonné ou laissé à l'initiative de la région, notamment l'élargissement entre Metz et Nancy.

Un Etat un minimum stratège et prévoyant aurait lancé les études du grand contournement Ouest de Nancy à concéder avec la nouvelle concession APRR, ainsi que les travaux de mise aux normes du grand contournement Est de Metz à concéder avec la nouvelle concession SANEF.

[Bregalad]

La réunion du comité de pilotage du 28 novembre 2025 a été publié sur le site de l'A31bis : https://www.a31bis.fr/files/20251128-a3 ... 99104f.pdf

Il est possible d'y visualiser en 2D et en 3D à quoi pourrait ressembler l'A31bis et ses échangeurs avec l'A30 et l'A31.

Excellent les photomontages en 3D

[Guillaume]

La réunion du comité de pilotage du 28 novembre 2025 a été publié sur le site de l'A31bis : https://www.a31bis.fr/files/20251128-a3 ... 99104f.pdf

Il est possible d'y visualiser en 2D et en 3D à quoi pourrait ressembler l'A31bis et ses échangeurs avec l'A30 et l'A31.

Excellent les photomontages en 3D

L’échangeur sud de Sté Agathe permet une belle continuité entre À 31 bis et N 52, par contre il semble étonnement ne plus permettre d’entrée depuis le rond point vers Metz
L’échangeur nord de l’Etoile ne permet bizarrement pas d’entree / sortie depuis l’A 31 bis

[JOJO]

Effectivement le choix d'un tracé permettant la continuité A31 - VR52 est une bonne nouvelle car elle permettra aussi bien de desservir le secteur de Rombas que de disposer d'un itinéraire bis vers Metz en cas de problème sur l'A31.

Seul point d'interrogation: la mise a péage de la section existante entre Thionville et la frontière Luxembourgeoise. Mais quelque part étant donné qu'elle est largement emprunté par des travailleurs frontaliers qui bénéficient de salaires bien plus élevés qu'en France c'est toujours plus juste socialement de mettre à péage cette section plutôt qu'entre Thionville et Metz ou Metz et Nancy étant donné que ceux qui font Nancy-Metz ou Metz-Thionville tous les jours ne bénéficient en général pas de salaires élevés comme au Luxembourg...

C'est peut-être pas un hasard si on ne parle plus que de la partie nord du projet A31bis aujourd'hui.

[frantz58]

L'autorité environnementale a rendu son rapport sur l'A31 bis avec des recommandations portant notamment sur la diminution du bruit aux abords des entrées et sorties du tunnel et sur la pollution de l'air. Bon quand on lit le rapport plus en détail on voit bien la plume de l'Ae avec son manque de partialité...

https://www.francebleu.fr/emissions/l-i ... is-4813855

[G.E.]

Partialité, sans aucune contradiction au moment où est publié l'avis lapidaire et orienté... Comme d'habitude.

Le tout alors que le projet a été longtemps travaillé avec les acteurs locaux et largement optimisé.