Forum SARA

jml13 a écrit : ↑ven. 04 avr. 2025 18:19 Site de la concertation du Grand Port Marseille-Fos

Processus de participation : Projet ayant déjà fait l’objet d’une concertation hors CNDP.
Etudes disponibles ou en cours :
• Dossier de déclaration d’utilité publique en 2017.
• Dossier d’autorisation environnementale en cours d’instruction.
Etat d’avancement du projet :
• Dossier qui a fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique le 1er février 2017.
• Instruction en cours du dossier d’autorisation environnementale qui fera l’objet d’une
enquête publique courant 2025.
Echéance de mise en oeuvre :
• Obtention des autorisations environnementales fin 2025.
• Démarrage des travaux fin 2026.
• Mise en service prévue pour 2029.
Projets connexes : Requalification en boulevard urbain de la RN568 existante

Croisons les doigts !!!

Contournement de Port-de-Bouc ?

Pour l'instant, rien ne bouge et ce très vieux dossier déjà très largement étudié va devoir subir l'enquête publique pour autorisation environnementale... Autant dire de nouveaux retards en perspective, le calendrier annoncé est irréaliste.

Guillaume a écrit : ↑sam. 05 avr. 2025 08:00

jml13 a écrit : ↑ven. 04 avr. 2025 18:19 Site de la concertation du Grand Port Marseille-Fos

Contournement de Port-de-Bouc ?

Oui, j'aurais du le préciser...

Oui, on a le sentiment que ces dossiers environnementaux sont une vraie épée de Damoclès.

Navré mais je n'ai pas accès à l'article
https://marsactu.fr/un-projet-dautorout ... t-de-bouc/

https://gomet.net/contournement-de-mart ... t-de-bouc/

Bon, on voit que l'AE a fait des siennes.

Certes le secteur traversé reste un peu moins urbanisé et pollué que le restant de cette zone Fos/Port de Bouc. Je le connais un peu : c'est de la lande/garrigue et quelques champs, sans forcément paraitre être un lieu avec un grand intérêt écologique.

Cependant, ce contournement est vital pour améliorer la vie des quartiers traversés. Et comme d'hab, l'AE préfère les écosystèmes aux habitants...

J'ai bien peur que l'AE soit aussi politisée... et non neutre dans l'affaire....

Oui, on devrait faire faire à l'AE une étude sur la situation actuelle (voie "rapide" passant au milieu de milliers d'habitations) et choisir la solution la moins impactante pour l'homme.

À défaut, on pourrait aussi les obliger à habiter 6 mois au bord de cette N568.

DUP en 2017 après plus de 50 ans d'études et un avis de l'AE qui tombe du ciel en 2025 en croyant réinventer la poudre...

Le projet de déviation est d'intérêt plus que majeur vu les enjeux humains. Pour dire les choses autrement, le rapport bénéfices/coûts est très excédentaire. Il souffre hélas de l'absence d'engagement financier de l'Etat et d'une région aux abonnés absents pour son réseau routier saturé.

L'avis de l'AE, partial comme toujours : https://www.igedd.developpement-durable ... 53faf9.pdf
Mais c'est hélas le seul que l'on entend puisque l'Etat ne communique absolument pas !

L'avis du CNPN, négatif comme toujours : https://www.avis-biodiversite.developpe ... 2_2025.pdf
Cité par l'AE qui y trouve des arguments confortant sa vision négative de tout aménagement.

Le site officiel a été actualisé en 2022 et il est d'une pauvreté absolue : https://www.paca.developpement-durable. ... r1219.html
Comme s'étonner d'un traitement biaisé des médias dans ces conditions ?

Conclusion : encore des années d'études pour répondre aux demandes de l'AE, ce qui n'apportera au final pas grand chose vu que le tracé est connu et qu'il a déjà fait l'objet d'efforts d'intégration. Mais bon, le temps perdu permet aux financeurs de ne pas dépenser et ça les arrange bien. Quant à la population, elle résigne depuis tellement de temps... mais qui s'en soucie ?

Les porteurs du projet cherchent les coups. J’aurais honte de présenter un dossier avec des données vieilles de plus de 10 ans. Pas bien compliqué de blinder un peu plus son dossier. Comme les porteurs n’y connaissent rien et qu’ils font confiance à des boîtes plus ou moins sérieuses pour faire les dossiers. Voilà le résultat.

A force de coupes budgétaires et d'atermoiements, ils mettent en pause les dossiers. Et quand ils les ressortent, la règlementation s'est durcie et ils ne sont plus à jour.

Tout cela pour dire que quand un dossier est prêt, il devrait être lancé. Sans quoi, ça peut tourner en rond longtemps.

Sur le fond, combien de nouvelles années perdues en perspective pour actualiser des études justifiant le même tracé ? Ce n'est pas comme si les enjeux humains étaient majeurs dans ce dossier.

G.E. a écrit : ↑sam. 19 avr. 2025 07:01 Tout cela pour dire que quand un dossier est prêt, il devrait être lancé. Sans quoi, ça peut tourner en rond longtemps.

A condition que la totalité du financement ait été votée, sinon c'est une source de recours et d'annulation…

Incroyable mais vrai... même si j'attends encore des précisions car ces dossiers sont tellement anciens et ont tellement évolué que je ne sais pas encore ce qui sera permis par ces 200 M€, mais ça semble encore bouger !
https://www.laprovence.com/article/econ ... -de-210-me
https://marsactu.fr/en-temps-de-sechere ... 7f67547a9a

Avec cette somme, on doit pouvoir réaliser le contournement de Port-de-Bouc, peut-être une suppression de carrefour sur la RN569 mais guère plus. Contrairement à ce que dit l'article, on n'est pas du tout "en avance de phase" mais en retard de plus de 60 ans sur la liaison Fos - Salon.

Tiens Castagnette s'est trouvé un parachute doré au port autonome de Marseille

Bon 200 millions, ca fait un peu juste pour les ambitions

Si si, GE, tout serait réalisable.. pour cette somme, si on avait tout engagé il y a 20 ans...
Maintenant, si on continue comme ca, ca sera le coût d'un giratoire

Bonne nouvelle mais avec des pincettes car ce gouvernement est sur la sellette

Je pense que c'est sérieux cette fois-ci. Le volet mobilités du CPER PACA était indigent, là il est complété pour réaliser ce chantier majeur.

Il n'en reste pas moins qu'il manque encore les fonds pour déniveler méthodiquement les giratoires bloquants d'Istres.

On peut "remercier" les élus d'Avignon d'avoir refusé leur rocade : les fonds de la LEO (Etat + Région) permettent de boucler le tour de table du contournement de Port-de-Bouc. Sans cela, on attendrait encore.

Tant que les engins n'arrivent pas sur site, je reste sur ma réserve...

La dernière lourde procédure est l'enquête environnementale. Ensuite, on passera enfin sur la réalisation.