[ N2 ] Paris - Soissons - Laon - Maubeuge

[G.E.]

Il doit s'agir du prolongement du créneau de Voyenne, déjà muni d'un échangeur. Un aménagement utile mais qui n'apportera que peu de valeur ajoutée.

Pour mesurer l'état concret d'avancement de la RN2 au Nord de Laon, il faut regarder celui du contournement d'Avesnes où il ne se passe rien (le projet est prêt techniquement mais non financé depuis des années, l'Etat et la région ne se mobilisant pas). Donc ça parle et rien n'avance dans les faits ! Seule la presse se fait avoir.

[padawan53]

Entre Paris et Soissons, la déviation de Peroy-les-Gombries avance bien :
- les premiers enrobés sont posés,
- la voie de subsitution entre Peroy et l'échangeur nord de Nanteuil est quasiment terminée (manque juste le raccord sur le futur délaissé de la RN2)

Pour la déviation de Boissy-Lévignen, il y a eu en décembre un appel d'offres pour "La vérification et la mise à jour de l'évaluation environnementale de 2013, ainsi que l'évaluation des impacts du projet d'aménagement de la déviation de Boissy-Levignen par la RN2 à 2x2 voies et des mesures ERC envisageables".
https://www.nouma.fr/appel-offre/hauts- ... on/1420253

[G.E.]

Entre Paris et Soissons, la déviation de Peroy-les-Gombries avance bien :
- les premiers enrobés sont posés,
- la voie de subsitution entre Peroy et l'échangeur nord de Nanteuil est quasiment terminée (manque juste le raccord sur le futur délaissé de la RN2)

Tu évoques ici 2 sections de 2 km chacune, situées à la suite l'une de l'autre : on a saucissonné à l'extrême alors que le coût est modeste et qu'il n'y aucun enjeu majeur justifiant une telle pratique.

La déviation de Vauciennes qui est le gros morceau (avec un viaduc) semble dans les limbes.

[Coltrane]

Tu évoques ici 2 sections de 2 km chacune, situées à la suite l'une de l'autre : on a saucissonné à l'extrême alors que le coût est modeste et qu'il n'y aucun enjeu majeur justifiant une telle pratique.

C'est la pratique courante depuis 2006...

On est passé de sections de 5 à 8 km aménagées tous les 5 ans dans chaque contrat de plan Etat-Région (CPER) à des sections de 2km... Et encore, c'est miraculeux qu'on ait 2 sections de 2 km chacune pour l'actuel contrat de plan pour la seule RN2.

"C'est un effort remarquable de l'Etat au service de l'attractivité des territoires" pourrait dire un obscur préfet le jour de la coupure du ruban.

A décharge, le contrat de plan qui devait durer 5 ans en durera 7 ou 8 en étant repoussé à 2023.

C'est navrant que l'Etat ne souhaite plus mettre l'argent qu'il faut dans les investissements d'infrastructures.

[JOJO]

A mon avis il risque de persister deux points noirs à terme entre Paris et Soissons que sont les cuvettes de Vauciennes et de Vauxbuin avec des rétrécissements et descentes bien dangereuses. On est typiquement dans une politique de doubler là où c'est facile (et c'est toujours mieux que rien) mais les tronçons plus difficiles attendront. On est dans ce cas à Péroy-les-Gombries et à Froidmont.

[tanaka59]

Bonsoir,

Sambre-Avesnois : les travaux routiers de la RN2 à 2x2 voies débutent cet automne

On en sait plus sur le calendrier des aménagements de la mise à 2x2 voies de la route nationale 2 (RN2) qui doit, à terme, relier Étrœungt à Beaufort dans le département du Nord. Cela va commencer par le contournement d’Avesnes-sur-Helpe. Le premier coup de pelle est programmé cet automne.

Attention, visioconférence au sommet ! La semaine dernière, le préfet des Hauts-France, Michel Lalande ; le président de la Région éponyme, Xavier Bertrand ; et les présidents des conseils départementaux du Nord et de l’Aisne, Jean-René Lecerf et Nicolas Fricoteaux, se sont retrouvés derrière la webcam. Objectif : le point sur la mise à 2x2 voies de la route nationale 2 (RN2) entre Maubeuge et Laon. Une annonce du président de la République, à Sars-Poteries, le 7 novembre 2018. Avec un soutien pécuniaire sans précédent, notamment de l’État.

https://www.lavoixdunord.fr/929199/arti ... et-automne

[G.E.]

C'est pas trop tôt, la DUP date du 4 mars 2003, une éternité. Un tel retard n'honore ni l'Etat ni la région.

De même, si l'aménagement à 2x2 voies de la RN2 voit effectivement le jour (aucune garantie quand on voit les grands retards des chantiers sur cet axe majeur depuis des décennies), il faudra espérer que les crédits ne soient pas pris à d'autres chantiers en souffrance ailleurs en France. On attend des engagements fermes de l'Etat sur ce sujet.

[frantz58]

Y a t'il eu un tracé défini par un APSI sur la RN2, et si oui lequel ?

[G.E.]

Sans doute, mais je n'en ai pas trace.

Le doc le plus complet est celui-ci qui avait été commandé pour torpiller le projet d'aménagement à 2x2 voies : https://cgedd.documentation.developpeme ... apport.pdf

A noter une plaquette sur le site de la DREAL : https://www.hauts-de-france.developpeme ... 2020-2.pdf

On y parle de saisir la CNDP, autant dire que l'on va s'embarquer dans des procédures très lourdes. Pour la RN164, c'était beaucoup plus efficace au service des territoires.

[padawan53]

Basculement de chaussée imminent sur la RN2 au sud de Péroy-les-Gombries afin de réaliser la jonction entre la fin actuelle de la 2x2 et la nouvelle section.

D'ailleurs, en y regardant de plus près, je me pose une question sur la nouvelle voie de substitution entre Péroy et l'échangeur nord de Nanteuil :
- voie nouvelle de 2,2 km, soit un linéaire de 3,7 km entre le centre de Péroy et l'échangeur nord de Nanteuil via cette nouvelle voie,
- linéaire entre les mêmes points en passant par les VC5 et D136 : 3,7 km aussi.

Bref, pourquoi avoir réalisé cette voie de substitution alors qu'il en existait déjà une ? L'Etat n'a plus un rond, il aurait peut-être été judicieux de supprimer cette dépense...

[frantz58]

Basculement de chaussée imminent sur la RN2 au sud de Péroy-les-Gombries afin de réaliser la jonction entre la fin actuelle de la 2x2 et la nouvelle section.

Merci pour l'info.

D'ailleurs, en y regardant de plus près, je me pose une question sur la nouvelle voie de substitution entre Péroy et l'échangeur nord de Nanteuil :
- voie nouvelle de 2,2 km, soit un linéaire de 3,7 km entre le centre de Péroy et l'échangeur nord de Nanteuil via cette nouvelle voie,
- linéaire entre les mêmes points en passant par les VC5 et D136 : 3,7 km aussi.

Bref, pourquoi avoir réalisé cette voie de substitution alors qu'il en existait déjà une ? L'Etat n'a plus un rond, il aurait peut-être été judicieux de supprimer cette dépense...

Je mets le plan du projet, pour que ceux qui connaissent mal ce chantier.


Pour te répondre, la voie nouvelle dont tu parles (partie en bleu ciel à gauche sur le plan ci-dessus) existe déjà sur le terrain depuis le début environ 10 ans, celle-ci ayant été réalisé lors du doublement de la déviation de Nanteuil. Cette voie permet la desserte des terrains jouxtant la RN2 mais n'est en revanche pas revêtue pour l'instant.

Je ne connais pas le profil de la future route de substitution, mais il est certain que si celle-ci venait à être calibrée à 6 ou 7 m cela serait vraiment excessif au vu du trafic attendu et de l’itinéraire déjà existant que tu cites.

[dark_green67]

Ce n'est pas qu'un chemin de desserte agricole. Il y aura une voie de substitution au Nord de la VE entre Péroy et le diffuseur de Nanteuil et une autre au Sud de la VE entre Boissy-Fresnoy et (un jour) le diffuseur de Lévignen, les deux calibrées à 7 m et raccordées au petit bout de l'ancien tracé conservé au droit de Péroy.

C'est très cher et ça consomme énormément de terres agricoles…

[frantz58]

Ce n'est pas qu'un chemin de desserte agricole. Il y aura une voie de substitution au Nord de la VE entre Péroy et le diffuseur de Nanteuil et une autre au Sud de la VE entre Boissy-Fresnoy et (un jour) le diffuseur de Lévignen, les deux calibrées à 7 m et raccordées au petit bout de l'ancien tracé conservé au droit de Péroy.

C'est très cher et ça consomme énormément de terres agricoles…

C'est un chemin de desserte dans l'immédiat entre Peroy et Nanteuil, mais il est bien prévu qu'il soit transformé en voie de substitution. Cependant je ne connaissais pas le futur profil de la voie.

En cherchant assez succinctement je l'avoue, je n'avais pas trouvé la dimension des futurs axes hors VE.

Tu aurais le lien vers ces infos plus précises ?

[padawan53]

Je n'ai pas pris de photos ni pris le temps de sortir le décamètre, mais à vue de nez il semble bien que les itinéraires de substitution soient en 6 ou 7m...

Comme vous le dites tous les 2 très bien : c'est vraiment excessif au vu du trafic attendu, c'est très cher et ça consomme énormément de terres agricoles…

[dark_green67]

Tu aurais le lien vers ces infos plus précises ?

C'est ce qui était indiqué dans un article du Parisien du 25 mars 2019 : l'État reconstitue une vraie route parallèle à la VE pour "désenclaver" les deux communes. Si on regarde les parcelles cadastrales sur le Géoportail, on voit bien qu'une bande de terrain supplémentaire est prévue pour élargir le chemin de desserte existant.

Après, on verra bien quelle sera la largeur. On n'est pas à 1 m près.

[frantz58]

Tu aurais le lien vers ces infos plus précises ?

C'est ce qui était indiqué dans un article du Parisien du 25 mars 2019 : l'État reconstitue une vraie route parallèle à la VE pour "désenclaver" les deux communes.

Quand on lit l'article, on voit que certains ne connaissent franchement pas leurs bonheurs, au vu de tout ce qui se passe ailleurs avec la pénible avancée des chantiers menés par l’État, il est bien risqué de faire un blocage pour si peu... D'autant plus que comme le souligne padawan53, un itinéraire de même longueur existe.

Si on regarde les parcelles cadastrales sur le Géoportail, on voit bien qu'une bande de terrain supplémentaire est prévue pour élargir le chemin de desserte existant.

Après, on verra bien quelle sera la largeur. On n'est pas à 1 m près.

Je ne pense pas car la bande de terrain est déjà utilisée par ledit chemin, on le voit assez bien quand on superpose les vues aériennes au cadastre. Mais comme tu le dis, l'avenir nous le dira.

[frantz58]

Quand on regarde dans les aménagements récemment réalisés, on constate sur la déviation de Vaumoise que le pont pour le rétablissement de la RD88 n'a pas (encore) été réalisé. Aux dernières nouvelles, il était prévu de réaliser celui-ci en décalage, quelles sont les raisons ayant poussé à ce choix ?

[frantz58]

Ce fameux pont sur la RD88 à Vaumoise va être réalisé, un appel d'offres vient de paraître.
https://www.marches-publics.gouv.fr/ind ... ronyme=d4t

[GPS Nico]

D'après les réseaux sociaux (Nationale 2 Infos), la déviation de Péroy-les-Gombries serait ouverte à la circulation depuis hier.

(Source : Facebook/Nationale 2 Infos)

[jml13]

Reste encore quelques micro sections à doubler entre Paris et Soissons ?
Et l'entrée sud de Soissons, qu'est-ce qui est prévu ?