Forum SARA

jml13 a écrit :Que veux tu dire par 4x4 voies ?

Une voie spéciale réservée aux 4x4 ?

Apres un été plutôt calme, cela repart de plus belle:
http://auvergne.france3.fr/info/nouvell ... 31808.html

Bravo pour votre immobilisme, Monsieur Montebourg !

On en est à combien d'accidents de ce genre sur cette RCEA?

Par contre, n'oublions pas que c'est une personne pressée qui a voulu doubler plusieurs poids-lourds car elle voulait (probablement?) aller plus vite que les camions...
Effectivement, mettre ici une autoroute est la meilleure parade, mais pour le moment, je pencherai plus pour mettre une séparation physique sur toutes les sections à deux voies (hors traversées de villages et croisements à niveaux...

juju a écrit : pour le moment, je pencherai plus pour mettre une séparation physique sur toutes les sections à deux voies (hors traversées de villages et croisements à niveaux...

Ce n'est pas acceptable, tant qu'il y a autant d'aussi longues sections à seulement 2 voies.
Là où l'accident s'est produit, il y a près de 40 km d'affilée à 2 voies seulement. C'est peut-être le pire endroit de la RCEA.
J'ai cru voir dans ce forum que la section Montbeugny-Dompierre était prévue prochainement, ainsi que la section Bresnay-Chemilly. Le jour où ce sera le cas, on pourra envisager un séparateur sur toutes les parties encore à 2 voies de la section centrale (Montmarault - Paray le Monial), et encore ... une section de 15 km sans pouvoir doubler, ça me parait déjà difficilement supportable ...

Jean-Yves a écrit :

juju a écrit : pour le moment, je pencherai plus pour mettre une séparation physique sur toutes les sections à deux voies (hors traversées de villages et croisements à niveaux...

Ce n'est pas acceptable, tant qu'il y a autant d'aussi longues sections à seulement 2 voies.
Là où l'accident s'est produit, il y a près de 40 km d'affilée à 2 voies seulement. C'est peut-être le pire endroit de la RCEA.
J'ai cru voir dans ce forum que la section Montbeugny-Dompierre était prévue prochainement, ainsi que la section Bresnay-Chemilly. Le jour où ce sera le cas, on pourra envisager un séparateur sur toutes les parties encore à 2 voies de la section centrale (Montmarault - Paray le Monial), et encore ... une section de 15 km sans pouvoir doubler, ça me parait déjà difficilement supportable ...

Vu le trafic, c'est déjà difficile de doubler alors ça ne changerait pas grand chose...

Ils roulent à combien en moyenne les PL sur ces 40 km à 2x1 voies ?

Booh a écrit :Ils roulent à combien en moyenne les PL sur ces 40 km à 2x1 voies ?

Comme partout ailleurs, au taquet, soit 90 km/h

En calculant très rapidement, entre 40km faits en VL à 90 et à 80 derrière un PL bien chargé, il y a moins de 2'30 d'écart. Et bien-sûr 0 en retenant l'hypothèse de basco-landais .

Surtout qu'entre Montmarault et Moulins (je ne connais pas plus loin), il n'y a ni côte, ni rond-point, ni carrefour succeptible de casser la vitesse des poids lourds.
On est donc effectivement proche de 80/90 km/h sauf camions atypique

Et ca continue encore et encore
http://www.francebleu.fr/infos/transpor ... ier-991964
Et malheureusement, c'est que le début, d'accord, d'accord. Une fois de plus, il s'agit d'un choc frontal entre VL et PL.

Désolé de vous bassiner avec ce type d'information récurrente mais croyez moi, les riverains et les usagers aimeraient bien s'en passer aussi.
Merci Monsieur Montebourg pour avoir refusé la mise en concession rapide de cet axe.

Je suis un habitant de l'Allier, je connais parfaitement la RCEA, et j'ai connu des gens dont les proches sont morts sur cette route. Donc il me semble que je peux donner mon avis ici, sans provocation.

En l’occurrence, M. Montebourg s'est opposé à la concession en Saône-et-Loire, et l'accident dont il est question est survenu dans l'Allier, où la RCEA sera concédée. Donc quel est le rapport ?
Je ne veux pas le défendre car en plus il a tendance à m'insupporter, mais en quoi le ministre du redressement productif est-il responsable ?

Mais s'il y a des responsables politiques à pointer du doigt, ils sont locaux, ceux qui ont refusé depuis des années de participer financièrement aux travaux engagés par l’État... Voilà, j'espère ne pas déclencher de polémique, mais je me devais de répondre au post précédent.

...ben justement, Montebourg intervenait sur ce dossier comme président du CG de Saône-et-Loire, et non comme ministre qu'il n'était pas encore lorqu'il s'est prononcé sur le dossier, sjmsb.

C'est juste, et sur ce point sa posture était peu défendable, mais cela restait cohérent avec l'ensemble de son discours (cf les fameuses voies de substitution à créer).
Mais dans l'Allier, beaucoup d'élus locaux ont soutenu la concession alors que certains d'entre eux ont toujours refusé pendant des années d'apporter un soutien financier à la mise à 2x2 voies de la RCEA. Selon moi, c'est pire.

Petite parenthèse : avec ce qui se passe sur l'ecotaxe, qui en clair n'est pas prêt d'être en service, la solution Montebourg tombe tout simplement à l'eau, la RCEA dans le 71 n'est plus financée...

Alexandre a écrit :Petite parenthèse : avec ce qui se passe sur l'ecotaxe, qui en clair n'est pas prêt d'être en service, la solution Montebourg tombe tout simplement à l'eau, la RCEA dans le 71 n'est plus financée...

Et là est le problème.
Cette énième reculade gouvernementale remet beaucoup de projets en cause.

Bonjour,

J'ai une question générale sur les concessions autoroutières en France.

Je sais bien que la politique actuelle de l’État est de virer tous les fonctionnaires, de faire des économies et que en ce qui concerne les routes, ce dernier n'a pas une bonne expérience avec toutes les caricatures qui persistent encore aujourd'hui au sujet de la "DDE".

Mais donnez-moi une raison valable qui fait que l'état ne récupère pas les autoroutes concédées dont les contrats de concessions se terminent, et lui reviennent donc de droit ? Pourquoi prolonge t-il continuellement les délais de concession (le prestataire s'engage à l'amélioration du réseau je sais) ? Quelqu'un a-t'il une réponse?

Voilà les deux solutions possibles que j'identifie :
- L'état récupère les concessions, qui font à l'heure d'aujourd'hui des milliards de bénéfices (entretien inclus), harmonise les prix de toute la France en les baissant bien évidement, peut lancer son écotaxe avec Péages existants + les portiques, crée des emplois stables (fonctionnaires) qui ont les mêmes droit et devoirs que les fonctionnaires actuels (je précise pour les irréductibles qui traite encore les fonctionnaires de fumiste que ça n'existe plus dans la fonction publique d'état les agents qui ne foutent rien dans les bureaux)... et en plus de tout ça fait des bénéfices...
- L'état récupère les concessions qui lui reviennent de droit, et les revends au privé à un prix correct (sans cadeau comme c'est le cas actuellement pour permettre aux communes de construire des logements). Ils se battront tous pour récupérer quelque chose qui fait autant de bénéfice, et ça fera monter les enchères.

Bref, éclairez-moi s'il vous plait. Et si ce sujet a déjà été traité, renvoyez-moi sur la discussion en question, je ne veut pas créer de discussion doublons.

Bonne journée.

Ben déjà, à part un ou 2 ponts, je ne crois pas qu'aucune concession soit arrivée à son terme, et effectivement la plupart ont été prolongées, mais d'un nombre réduit d'années au regard de leur durée initiale. Il faudra attendre... 2027 (Escota), puis 2029 (SANEF et SAPN), 2032 (APRR et AREA), 2033 (ASF), et sans doute 1 à 3 ans de plus avec les discussions en cours. On a le temps de réfléchir, et de discuter.

Je ne sais pas s'il va falloir ouvrir un sujet pour cela, mais il semblerait vu l'achèvement de la RN141 en Limousin, on se serait décider à faire passer le trafic PL international Europe - Espagne via Bellac et Mézières sur Issoire, vu cette cité va recevoir un contournement en cours de réalisation (A quoi servirait-il autrement?).

http://www.lepopulaire.fr/limousin/actu ... 66151.html

Démarré fin août, le chantier de la déviation de Mézières-sur-Issoire va s’achever dans 2 ans. Une route très attendue afin de stopper la circulation des poids lourds dans la traversée du bourg.

il semblerait vu l'achèvement de la RN141 en Limousin, on se serait décider à faire passer le trafic PL international Europe - Espagne via Bellac et Mézières sur Issoire, vu cette cité va recevoir un contournement en cours de réalisation (A quoi servirait-il autrement?).

A mon avis c'est surtout que malgré le fléchage via Limoges et l'A20 certains (trop ?) ont toujours continuer à passer par là, et donc ils n'ont ps le choix pour diminuer réellement le trafic dans la commune.

Des déviations de communes il s'en fait pas mal, pas seulement sur des axes internationaux (même chez moi à la Guerche de Bretagne c'est en cours, pour une simple départementale reliant vitré à Chateaubriand)

Le trafic de poids-lourds pourrait diminuer avec l'écotaxe …