Forum SARA

Regarde sur FRANCEautoroutes mais je ne suis pas sûr que l'on voit assez bien. Peut-être avec la photo située avant l'échangeur de l'A12.

Merci, j'ai vu

Maastricht a écrit :Si ça intéresse toujours quelqu'un, j'ai trouvé un article et 4 docs là  dessus dans un numéro de l'Illustration de 1938, je les ai mis sur mon site à  l'adresse suivante :
http://maastricht.vandread.chez.tiscali ... 12_a13.htm

Tu pourras les remettre en ligne à  l'occasion?

Sinon, voici ce que dit mon guide michelin de 1962 "Environ de Paris" sur l'autoroute de l'Ouest (je viens de le retrouver au fin fond de ma bibliothèque)

Autoroute de l'Ouest - cette magnifique route moderne, à  deux voies de sens unique sans croisement ni passage à  niveau, traverse la forêt (de Marly, ndlr). Tout en roulant - le stationnement est interdit - l'automobiliste peut porter son regard sur les beaux massifs qui bordent la chaussée et sur de jolies échappées comme celles de St-Nom-la-Bretèche. La route commence à  St-Cloud par un tunnel long de 832 m. On ne peut s'en écarter, sauf pour prendre le D 182 en direction de Versailles ou de Vaucresson et la N 184 vers St-Germain ou Versailles. A la hauteur de Rocquencourt, l'autoroute se divise en deux branches - chacune étant toujours composée de deux chaussées à  sens unique. La branche de Normandie part vers l'Ouest et rejoint la N 13 après avoir traversé la forêt de Marly, la branche de Bretagne se dirige vers le Sud et se raccorde à  la N 10, entre St. Cyr et Trappes.

http://www.fur4x-hebergement.net/maastr ... nprost.htm
Ah désolé, c'est un peu la pagaille entre mes hébergeurs ces temps ci, et je n'ai que trop peu de temps pour refaire tout ça ... Depuis que je ne suis plus chez Tiscali ils m'ont sucré le contenu de mon FTP, et les cartes étaient stockées dessus ... Et comme je n'ai plus le net chez moi, enfin bref .... au courant du mois de janvier j'espère :/

Voici une "nouvelle" carte postale de l'autoroute de l'Ouest :

http://www.collectionneurs-michelin.com ... a13-01.jpg

On y distingue des panneaux Michelin sur les rampes d'accès et de sortie.

Belle chaussée béton avec marquage au sol, mais pas encore de BAU

Je resterais toujours étonné par le dénuement des équipements routiers de l'époque par rapport à  ce qu'on voit aujourd'hui (signalisation, glissières, etc ...)

JM

Ils s'y sont encore ces lampadaires? Bon c'est sûr il n' y a plus les "capuchons" pour protéger l'éclairage mais ces lampadaires y sont toujours(  Orgeval et au Triangle de Rocquencourt).Mais je crois que la DDE est en train de les remplacer.

autoroutA29 a écrit :Ils s'y sont encore ces lampadaires? Bon c'est sûr il n' y a plus les "capuchons" pour protéger l'éclairage mais ces lampadaires y sont toujours(  Orgeval et au Triangle de Rocquencourt).Mais je crois que la DDE est en train de les remplacer.

Il en reste encore quelques uns pour pas très longtemps à  hauteur du triangle de Rocquancourt. A noter que les "capuchons" apportaient un certain charme.

Mais compte tenu des normes de sécurité actuelles, les candélabres ne doivent plus être au dessus de la chaussée mais du Terre Plein.

Cela explique la disparition des candélabres design de l'A3 au profit des modèles où les lumières sont "collées" à  l'extrêmité supérieure de chaque poteau et les modifications apportées sur l'autoroute A7 entre St Antoine et Plombières.

Dommage que les sociétés d'autoroutes n'adoptent pas les candélabres "rétro" de type lanterne pour certains parkings ou aires de repos.

Pour ceux que ça intéresse, une photo de la course automobile qui s'est tenue à  Saint Cloud en 1946 (le jour même de la mise en service de l'autoroute, cé d le 09/06 ?)



Nous sommes ici au bas de la rampe montant vers le tunnel, au niveau du pont Clémenceau. On notera le revetement en pavés ...

Lequel revetement pavé a perduré jusqu'aux années 60'

Et un plan du circuit :

C'est original, ça, un circuit autoroutier... Jusqu'à  quand y-a-t-il eu des courses ?

Ce fut la seule, en fait ...

pour les nostalgiques comme moi
un petit film muet de 1953 ou 54 sur l'autoroute de l'ouest , avec l'entrée du tunnel de st Cloud............ a la fin du film......


http://www.ina.fr/archivespourtous/inde ... notices=10

J'ai trouvé une archive intéressante ce WE dans un livre, que je me suis pressé de prendre en photo...

http://cedski.free.fr/Mon%20site%20web/ ... ration.jpg

ah une belle tête de tunnel de style art déco ! c'est toujours comme ça aujourd'hui ?

bzh-99 a écrit :ah une belle tête de tunnel de style art déco ! c'est toujours comme ça aujourd'hui ?

Helas non depuis le doublement du tunnel ce bel ouvrage a été démoli et refait.

Pour mémoire,à  gauche de la photo, on voit trois arches qui en fait étaient des grandes baies vitrées derrière lesquelles (des années 58 au travaux de doublement du tunnel) se trouvait le PC de la CRS 1 qui était chargée de la police sur A13

Déterrage de la décennie !


J'ai trouvé un document précisant les années du réaménagement du triangle de Rocquecourt. 88-09.
... De fait petit parisien j'allais en Normandie les WE dans les 80s, j'ai donc "connu" l'ancienne configuration.... (il me semblait qu'il y avait une insertion par la gauche, mais aucun souvenir des travaux)

https://www.unipef.org/revue/fusion/670 ... 2-ch00.pdf Page 31

(il y a d'autres choses "inintéressantes" dans ce document dont plein de photos d'archives des années 80.... Et aussi la vision de la route de l'époque. Enfin, par le BTP hein. )

Page 66 et suivantes.
Bien sûr qu'il y avait une entrée par la gauche en venant de Trappes vers Rouen, et bien courte, comme toutes les insertions à l'époque à Roquencourt, dont celle de Rouen vers Trappes. La sortie de Paris vers Trappes s'effectuait également par la gauche... Que de souvenirs!

Merci pour le lien, il y a aussi un article sur le pont de Cheviré.