Forum SARA

Je ne fais pas vraiment le même diagnostic en ce qui concerne la santé du BTP : les toutes petites entreprises du secteur (typiquement les artisans) et les intérimaires seront ceux qui subiront le plus durement le prévisible ralentissement de l'activité. Parce que fin du crédit facile et chute des prix de l'immobilier. Un soutien à  la croissance verte pourrait prendre la forme de prêts à  taux zéro pour de l'équipement HQE. Ce qui profiterait aux plus touchés d'un ralentissement de l'immobilier.

Toujour génial la croissance des bourses et maintenant on apprend qu'il y a des subprimes français par Dexia et donc détenues indirectement par les collectivités publiques...elles ne risquent plus d'investir...au secours vite de grands travaux pour relancer l'économie .

Par contre le pétrole n'arrête pas de baisser. La voiture restera moins au garage ...

Et moins d'argent s'enfuira d'occident. Et toutes les matières premières baissent, pas que le pétrole. Tant mieux. Peut être que les LGV vont coûter moins cher.

Biglower a écrit :Peut être que les LGV vont coûter moins cher.

Bien que le prix de matières premières ait chuté récemment sur les marchés, il ne semble pas que celà  se répercute tout de suite pour les consommateurs... Alors que le prix des LGV décroisse, alors qu'il a explosé ces dernières années, je n'y crois pas trop !

L'espoir fait vivre. Il faut bien trouver des points positifs à  la crise, comme acheter de bonnes actions en bourse pour pas cher.

Biglower a écrit :L'espoir fait vivre. Il faut bien trouver des points positifs à  la crise, comme acheter de bonnes actions en bourse pour pas cher.

Eh oui comme les traders de l'écureuil...mince j'ai encore des sous la bas je ferais mieux de les investir dans a LN1 bis

super5 a écrit :Par contre le pétrole n'arrête pas de baisser. La voiture restera moins au garage ...

C'est ça. On en reparlera dans six mois.

6 mois?
Pronostic personnel : 3 ou 4 ans avant d'atteindre le niveau de début juillet 2008

On n'a pas touché le fond du trou avant un bon moment.

bonjour

je suis partisan de conserver un carburant cher même si le pétrole baisse. les derniers mois ont montré un réel changement de comportement des conducteurs...si le porte monnaie est touché. Je doute que ce soit une prise de conscience environnementale soudaine. Bien sur , la marge dégagée devrait aller à  l'Etat. De toute facon il aura besoin d'argent alors qu'il le prenne la ou ailleurs.......

mais bien sûr!!!...

Je me permet de rependre le message de geophilip sur le tgv Argentin pour illustrer les conséquences de cette crise.
D'ailleur pour les médias cela est déja finit, pour une fois qu'ils sont optimistes.


"le Parisien a écrit:

Le TGV argentin victime de l'Ecureuil

LA TEMPÊTE qui agite les Caisses d'épargne risque de porter un coup fatal au TGV argentin. « Le dossier est gelé », se lamente-t-on au siège d'Alstom qui a remporté le 17 janvier dernier l'appel d'offres pour la construction de cette ligne de 700 km, entre Buenos Aires et Cordoba. C'est que la banque française retenue fin avril pour financer ce TGV des pampas s'appelle Natixis.
Mauvaise pioche : cette banque d'affaires, filiale des Caisses d'épargne et des Banques populaires, est en effet l'une des banques françaises les plus touchées par la crise des subprimes. Or, Natixis était censée apporter 1,3 milliard de dollars sous forme d'un prêt sur trente ans. L'action, en recul hier de 4 % à  la Bourse de Paris, a perdu 75 % de sa valeur depuis janvier. A l'origine, la ligne devait être financée à  70 % par un prêt de la Société générale, qui avait finalement jeté l'éponge."

stephchilly a écrit :bonjour

je suis partisan de conserver un carburant cher même si le pétrole baisse. les derniers mois ont montré un réel changement de comportement des conducteurs...si le porte monnaie est touché. Je doute que ce soit une prise de conscience environnementale soudaine. Bien sur , la marge dégagée devrait aller à  l'Etat. De toute facon il aura besoin d'argent alors qu'il le prenne la ou ailleurs.......

Jean Marc Jancovici défend cette thèse. Mais vas faire avaler ça aux Français et surtout aux médias qui vont nous ressortir leur fameux "pouvoir d'achat". Et ce serait un suicide politique.

Encore une fois, on peut parler, mais personne ne sait l'ampleur que peut avoir cette crise, et surtout son "timing" : va-t-elle geler tous les investissements prévus en 2009 avant d'yvoir plus clair sur 2010, ou est-elle le prémisse d'une lente décroissance qui s'étalerait sur 5 ans ? Ces paramètres sont primordiaux à  maîtriser avant de tout abdiquer sur l'autel de cette crise.

Cette crise est peut-être l'occasion, en renflouant les banques avec de l'argent public, de les forcer à  recentrer leur activité sur ce qu'on aimerait qu'elle fasse, visiblement, en tout cas ce vers quoi certaines s'orientent plus que d'autres : l'investissement à  long terme, dans des domaines stables (les LGV en sont peut-être un), et non de continuer à  spéculer virtuellement avec l'argent des autres pour des profits et - donc, comme on le voit aujourd'hui - des pertes à  très court terme.

Elles garantiraient ainsi un capital d'intérêt public aux Etats et à  leurs clients ; des sortes de réserves d'or des temps modernes.

Tout a fait, on doit en finir avec ce système économique néo-libéral à  cout terme et néfaste.
La crise doit être le point de départ d'une prise de conscience où les investissements doivent être orientés vers la réalisation d'une socièté plus juste et plus environnemental.
Cependant vue les dernières mesures et les petites phrase on se dirige vers toujours plus de libéralisme.
Et la suspension de la TP pour les investissements j'ai bien peur que ce soit encore un signe de moins d'Etat et donc moins d'investisssement pour les infrastructures.

Encore et toujours plus la crise...il va falloir embaucher les ouvriers automobiles à  construire des LGV.

La plan de relance présidentiel prévoit "l'avance de 4 LGV en parallele". Comme la LGV Rhin-Rhône est en cours et que les LGV SEA et BPL devraient bientôt démarrer, faut il comprendre que la construction d'une 4° ligne (Nimes-Montpellier ?Bordeaux-Toulouse ? Est 2° phase ?, Lyon-Turin ?) devrait ra^pidement suivre ou bien compte t'on tout simplement la LGV Perpignan-Figueras ?

Les annonces Sarkoziennes, à  l'instar des TGV c'est beaucoup de vent...
(désolé pour ce parti pris politique, mais je ne trouve pas "non réalisation des infrastructures de transport" sur sa poupée).

Ben visiblement les LGV sont :
- Rhin-Rhone branche est (mais c'est déjà  en construction)
- LGV Tours-Bordeaux (acté, financé, bientôt en construction)
- Est-européenne phase 2
- LGV Bretagne PDLL (acté, bientôt financée)

Donc du vent.