[ A132 ] Deauville - Pont l'Evêque

[Frédéric SAVIN]

Je ne vois pas le parallèle fait dans l'article d'Ouest France entre le noeud routier A13-N814 (complexe et mal foutu) et cet échangeur dont on a fermé une raquette de retournement directe toute aussi mal foutue.

[Guillaume]

Enquête publique pour la liaison paris -> Deauville
Finalement on revient à quelquechose de proche de l'ancienne boucle
Mais il faudra passer par 2 ronds points

http://www.calvados.gouv.fr/IMG/pdf/DUP ... V2c_1_.pdf

[G.E.]

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Subitement, on neutralise une bretelle directe au motif de vagues problèmes de sécurité et on se prépare à dépenser des millions pour un résultat peu satisfaisant. Ubuesque.

A noter la présence de "libellules déprimées" dans le voisinage (elles ne sont pas seules de toute évidence pour produire un résultat pareil sacrifiant la liaison directe Paris > Lisieux, 600 v/h).

[dark_green67]

Ce qui est marrant, c'est que j'ai pris connaissance de cet imposant dossier d'enquête publique (179 pages !) juste après avoir lu un article d'il y a une quinzaine de jours consacré aux annonces du "choc de simplification administrative".

Quand on réalise tout ce qu'il faut faire pour monter un tel dossier, juste pour créer deux giratoires sur une RD au raccordement d'une bretelle d'autoroute, et ce que ça doit coûter en bureaux d'études spécialisés, on se dit qu'on a un énorme gisement de simplification à exploiter. A condition, bien sûr, que l'annonce soit sincère...

[Gilles V]

Bof, 170 pages... c'est du petit rapport ça.

Et puis, la majeure partie de ce rapport concerne les aspect environnementaux : on a voulu du "principe de précaution", partout, on l'a eu.

[G.E.]

Ce qui est marrant, c'est que j'ai pris connaissance de cet imposant dossier d'enquête publique (179 pages !) juste après avoir lu un article d'il y a une quinzaine de jours consacré aux annonces du "choc de simplification administrative".

Je te rassure, il a juste fallu quelques lignes à peine motivées pour fermer le shunt direct qui rendait bien des services et évitait ces travaux dispendieux.

[dark_green67]

Ce qui est marrant, c'est que j'ai pris connaissance de cet imposant dossier d'enquête publique (179 pages !) juste après avoir lu un article d'il y a une quinzaine de jours consacré aux annonces du "choc de simplification administrative".

Je te rassure, il a juste fallu quelques lignes à peine motivées pour fermer le shunt direct qui rendait bien des services et évitait ces travaux dispendieux.

Ben voui, puisque ce shunt était en non-conformité avec... les normes administratives officielles

[G.E.]

A force de traîner, le dossier de la déviation de Canapville risque de s'enliser.

Il est pour le moins curieux qu'un projet aussi important soit porté par le Conseil Général. Une concession aurait pu être envisagée ou à tout le moins une inscription au CPER !

Le résultat est une dégradation des performances de l'infrastructure :

la déviation de la RD 677 à Canapville : le coût du projet à 2 x 2 voies, estimé initialement à 30 millions d'euros, a été réévalué à 50 millions d'euros en tenant compte de l’évolution des prix et des contraintes environnementales. Compte tenu de ce coût élevé, il a été décidé de réaliser le projet en deux temps. La première phase consistera à réaliser une chaussée à deux voies, évolutive dans un second temps à 2 x 2 voies. Cette première phase est estimée à ce jour, mesures compensatoires incluses, à 36,5 millions d'euros. L’année 2012 a également fait l’objet d’études complémentaires environnementales afin de constituer le dossier de demande de dérogation auprès du Conseil national de la protection de la nature (CNPN). Cette instance devrait être saisie au cours des prochaines semaines.

Pour ne rien arranger, les opposants font mine de se réveiller et ils se mobilisent.

Déviation Deauville-Canapville. Le marais de la Touques menacé ?

Le projet de voie rapide pourrait être validé d’ici peu par le préfet de Région, ce qui alerte les protecteurs du marais qu'il doit traverser.

Il est prévu que cette déviation de Canapville, à la sortie de l’A132 en provenance de Pont-L’Évêque, traverse le marais de la Touques sur 4 km avant de rejoindre Deauville.

"Ce marais de 1 500 ha est un espace rare qui concentre près de 200 espèces d’oiseaux mais aussi d’amphibiens, insectes etc.", alerte Emmanuel Schmitt, président de l’Association Naturaliste et Ornithologique du Marais de la Touques. "2 500 véhicules traversent chaque jour Canapville en moyenne, et 35 000 certains jours d’été," rappelle de son côté Anne d’Ornano, vice-présidente du conseil général. »

Le dossier est passé devant la commission Faune du Conseil national de l’environnement il y a 15 jours. Dont l’avis -uniquement consultatif- a été défavorable au projet. Ce dernier va arriver sur le bureau du préfet de Région dans les prochains jours, afin qu’il décide s’il lui donne suite ou non.

[bzh-99]

Moi, ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi l'A132 a fait l'objet en son temps d'une concession : c'est une simple déviation de route départementale (certes ex-RN). Que le projet soit porté par le CG14 ne me choque pas, bien au contraire : cette autoroute n'a aucun intérêt national.

[Bugsss]

C'est juste une bretelle autoroutière de lieu de villégiature, blindée l'été et aux beaux jours
Donc, y'a un intérêt

[basco - landais]

C'est juste une bretelle autoroutière de lieu de villégiature, blindée l'été et aux beaux jours
Donc, y'a un intérêt

sans compter les WE

[super5]

Moi, ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi l'A132 a fait l'objet en son temps d'une concession : c'est une simple déviation de route départementale (certes ex-RN). Que le projet soit porté par le CG14 ne me choque pas, bien au contraire : cette autoroute n'a aucun intérêt national.

Bah si : pour permettre aux Parisiens de rejoindre Deauville

[hh35]

Honnêtement je ne vois pas bien ce qui bloque, à part évidemment la valeur du foncier dans le coin
Il y a un ouvrage d'art à réaliser sur ou sous la ligne de train Paris-Deauville, qui reste une modeste monovoie, et après c'est tout droit à travers champs jusqu'au rond point D27-D27A, qu'on peut laisser comme ça sans déniveler si on veut économiser un échangeur.
Si ça bloque encore, on peut faire une deuxième phase en doublant les 500 premiers mètres de la D27A, puis refaire un pont au dessus la voie ferrée, pour rejoindre la D677 au niveau où se termine la zone en 4 voies sans chaussées séparées...
Y'en a pas pour des milliards d'euros, et on peut très bien envisager de faire terminus des trains à Pont l’Évêque le temps de la réalisation du ou des ouvrages d'art sur la voie ferrée.

[vava44650]

On reparle de l'A132 dans Ouest-France :
http://kiosque.leditiondusoir.fr/data/3 ... 359/page/6

[djakk]

Une déviation, oui, mais une 2*2 voies pour finir sur un rond-point et la D27A c'est trop.
Une route normale à 90 km/h ou à 70km/h aurait moins de difficultés d'insertion, on pourrait éviter le marais ?

[G.E.]

Une déviation, oui, mais une 2*2 voies pour finir sur un rond-point et la D27A c'est trop.

Une 2x2 voies permet la continuité de l'axe existant. Il semble que seule une chaussée soit prévue dans un premier temps avec réservation des emprises. Il est pour le moins curieux que ce prolongement n'ait pas le statut autoroutier.

Une route normale à 90 km/h ou à 70km/h aurait moins de difficultés d'insertion, on pourrait éviter le marais ?

A l'exception du raccordement, le tracé est en ligne droite. Passer au Nord de Canapville génèrerait d'autres nuisances, surtout humaines. On peut donc comprendre le choix du tracé.

[djakk]

Continuité de l'axe existant … 3 km de moins en 2*2 voies ne changeront pas grand chose, la 2*2 voies s'arrêtera bien quelque part sur cet itinéraire en cul-de-sac.

[Auriom]

Tiens, on a laissé passer ça :

Ségolène Royal s'oppose au projet de la déviation de Canapville

Le ministre de l'environnement, Ségolène Royal, rejette le projet de déviation, dit de "Canapville", qui traverse un marais où logent près de 200 espèces protégées. Cette route, en 2X2 voies, défendue par le conseil général du Calvados, vise à désengorger l'accès à Deauville.

Par Alexandra Huctin


Les 1500 hectares des marais de la Toucques © Photo Patrick Henry - atelier volant

Doit-on construire une déviation Canapville-Deauville pour désengorger, l'A132 , le bras autoroutier reliant la cité balnéaire à l' A13 ? La copie actuelle doit en tous les cas être revue.
Ségolène Royal s'oppose et elle s'appuie sur l'avis défavorable du CNPN ( le Conseil National de Protection de la Nature).
L'idée même de désengorger un axe supportant des dizaines de milliers de voitures, lors des grands week-end et une large partie de l'année peut trouver un certain consensus mais ce qui pose problème, c'est le tracé.
Celui retenu traverse longitudinalement le marais de la Basse Vallée de la Touques, zone abritant de nombreuses espèces protégées au titre des articles L411-1 et 2 du Code de l’environnement.

La demande portait donc sur la dérogation à l’interdiction de destruction de spécimens d’espèces protégées (31 espèces animales et 1 espèce végétale) ainsi qu’à l’interdiction de destruction et d’altération d’habitats d’espèces protégées (186 espèces animales).

Ce projet de 2x2 voies, long de 3,8 km, a été déclaré d’utilité publique par arrêté préfectoral le 29/12/2006. Une enquepte publique a été menée au mois de novembre.
La Dréal pubiera prochainement une synthèse des avis émis lors de la consultation publique à propos de cette demande de dérogation émise par le conseil Général du Calvados.

Le non du ministre oblige à revoir la copie

Le préfet du Calvados a recu fin décembre le courrier de Ségolène Royal, ministre de l’écologie. Celle-ci l'informe qu'elle s'oppose à la demande de dérogation pour les espèces protégées. Cette déviation de l’A132 ne doit pas passer dans les marais de la Touques.

“Vous m’avez fait part de vos interrogations sur le bien fondé de l’octroi d’une dérogation aux mesures de protection concernant les espèces protégées affectées par le projet de contournement de la déviation de Canapville… Eu égard à l’avis défavorable du Conseil national de la protection de la nature, à l’importance de l’impact de ce projet de contournement sur le marais de la Touques, espace naturel d’intérêt écologique majeur et à l’existence d’un tracé au plus proche de la voie ferrée qui aurait permis de réduire substantiellement cet impact, je vous fais part de ma décision de refus à la demande de dérogation ministérielle… Je vous invite à mobiliser le territoire sur un plan de déplacement qui concilie équipement et protection de l’environnement”, écrit Ségolène Royal.

Tracé à revoir, donc. Pas forcément évident sur cette zone pas bien grande !

(Et pour les réactions, bien partagées, voir ici : Déviation retoquée : grimaces et soulagement.)

[djakk]

En dégradant le type de voie (route à 2 voies avec séparateur central, limitée à 90 ou à 70), l'insertion serait plus aisée.

[Alexandre]

En dégradant le type de voie (route à 2 voies avec séparateur central, limitée à 90 ou à 70), l'insertion serait plus aisée.

Mais tu ne réponds plus à l'objectif initial...